Eu voei na primeira classe A321 da American entre Nova York e Los Angeles mais de uma dúzia de vezes, embora eu nunca tenha voado em classe executiva neste voo antes. Então eu estava animado para ver como a classe executiva era comparada à primeira classe.
O meu vôo estava programado para partir às 14h30, o que significa que o embarque estava programado para as 14h. Enquanto voar em classe executiva entre Los Angeles e Nova York dá acesso ao Admirals Club, eu cheguei ao aeroporto apenas alguns minutos antes do embarque, então fui direto para a porta 40.
Gate 40 no Terminal 4 LAX
American’s A321s são lindos, na minha opinião – adoro o avião como tal, adoro as asas, e acho que a farda americana fica muito bem nelas.
American A321 levando-me a Nova Iorque
Às 14h foi chamado o embarque, a começar pela primeira classe, e depois rapidamente seguido pela classe executiva.
Americano 32
Los Angeles (LAX) – Nova Iorque (JFK)
Sexta-Feira, 12 de Fevereiro
Partida: 14:30PM
Partida: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Lugar: 9C (Classe Executiva)
Entrei pela porta da frente, e depois andei pelas cinco filas da primeira classe para chegar à cabine da classe executiva.
American’s A321 cabine da primeira classe
Embarque sempre pela porta da frente, enquanto tecnicamente há uma porta entre a primeira classe e a classe executiva. Aparentemente isto acontece porque a segunda porta está demasiado próxima da asa, por isso há algum risco em conduzir a ponte a jacto tão perto da asa e do motor.
American’s A321 business class cabin consiste num total de 20 lugares, distribuídos por cinco filas numa configuração 2-2.
American, Delta, e United oferecem todos o mesmo estilo de assentos de classe executiva nos seus corpos estreitos voando entre Nova Iorque e Los Angeles. Estes também são os mesmos assentos que a Air China oferece em seus 777s, a Qatar Airways oferece em seus A320s, etc.
Os assentos são ligeiramente inclinados para as janelas, e oferecem uma boa quantidade de privacidade graças a eles serem ligeiramente escalonados, e também terem um pequeno escudo entre eles.
Eu tinha atribuído a mim mesmo um assento 9C, o assento do corredor do lado esquerdo do avião na segunda à última fila da classe executiva.
American A321 business class
American business class A321
Os assentos têm “cubbies” de pé,”que são bastante confortáveis se você só quiser colocar os pés para cima, mas pode ser apertado se você estiver tentando dormir. Eles estão no lado pequeno porque os pés dos cubbies estão localizados entre os assentos da frente, graças ao ângulo.
American A321 business class legroom
Acima da otomana há uma televisão pessoal, e logo abaixo há um suporte, onde havia um par de auscultadores Bose à minha espera. Adoro que o americano ofereça fones de ouvido Bose em ambos os primeiros & classe executiva. Algumas das maiores operadoras do mundo usam fones de ouvido de porcaria total, enquanto o americano até os oferece em transcons. Kudos!
American A321 business class footrest
Por aquilo que vale, a área para os seus pés é ligeiramente mais restritiva no assento do corredor do que no assento da janela. Abaixo está uma foto da área no assento do corredor.
American A321 business class legroom
E depois abaixo está uma foto do espaço no assento da janela. Como pode ver, é um pouco maior graças ao facto de ser apenas restritivo de um lado – do outro lado o espaço abre-se para o lado da aeronave.
American A321 business class legroom
Os controles para o assento estavam localizados no apoio de braço central, e eram fáceis de usar. Você poderia apertar um único botão para transformar o assento em uma cama, ou poderia ajustar aspectos específicos dos assentos.
American business class seat controls A321
Atrás do assento e à esquerda é uma área de armazenamento exposta, onde você pode armazenar uma garrafa de água, fones de ouvido, etc. Também havia tomadas de corrente (tanto 110v como USB), assim como a tomada para auscultadores.
American-Business-Class A321
American business class power outlets A321
Já estava uma garrafa de água à espera no meu lugar ao embarcar, Auscultadores Bose, um menu, um kit de amenidade, uma almofada & cobertor, e uma revista Billboard.
American business class water, menus, e a revista Billboard
A revista Billboard parece ser uma oferta “padrão” bastante nova, e parece ser um alvo bastante inteligente para passageiros de cabine premium viajando entre Nova Iorque e Los Angeles.
A revista Billboard na classe executiva americana
American usa os mesmos travesseiros e cobertores na primeira classe e na classe executiva. Para a classe executiva eles são muito bons, embora não tão bons quanto a parceria Westin Heavenly Bedding da Delta.
American business class pillow &blanqueta
O kit de amenidade era um dos kits de herança americana, e estava bastante bem estocado. Incluía óculos, tampões para os ouvidos, meias, e algumas amenidades da Red Flower. Tenha em mente que a American estará atualizando esses kits em breve.
American business class amenity kit A321
American A321 business class cabin
Boarding foi eficiente como de costume, graças ao facto de o avião ter apenas 102 lugares.
O meu colega de lugar apareceu cerca de cinco minutos depois de eu o ter feito. Ela era de Nova Iorque, e era bastante espectacular. A etiqueta da sua companheira de assento era muito impressionante. Ela me perguntou se eu queria a sombra da janela aberta ou fechada (eu disse que não me importava e que a decisão era dela, já que ela tinha o assento da janela), e também pediu desculpas profusamente quando ela teve que se levantar uma vez durante o embarque para recuperar alguma coisa do overhead, prometendo que ela seria menos irritante no vôo. Eu gostaria que todos os meus colegas de assento fossem como ela!
Após todos estarem instalados, uma das duas assistentes de bordo da classe executiva veio com bebidas antes da partida, incluindo água, suco de laranja e “champanhe” (aka prosecco).
American-Business-Class-A321 – 18
American-Business-Class-A321 – 18As duas comissárias de bordo da classe executiva pareciam muito amigáveis. Eram ambas loiras e talvez na casa dos 40.
Eu dei uma boa gargalhada quando a hospedeira ofereceu bebidas antes da partida às duas crianças sentadas do meu lado. Eram duas meninas, uma tinha talvez seis ou sete anos, enquanto a outra tinha talvez 12 ou 13. Ela disse “queres água ou sumo?” e depois debaixo do hálito dela disse “ou champanhe?”
American Business Class Menu
Por volta das 14:25 da tarde o capitão veio no PA para dar as boas vindas a bordo, e informar-nos do nosso tempo de voo de 4h45min, antecipando que chegaríamos a Nova Iorque um pouco mais cedo.
Voltamos às 14:30h em ponto, quando o vídeo de segurança começou a tocar.
Quando taxiamos, a comissária de bordo Susan apareceu para receber as ordens de refeições. Ela foi extremamente profissional – ela se apresentou pelo nome, deu as boas vindas a todos a bordo e foi simplesmente fantástica.
Às 14:45h decolamos da pista 25L, e subimos sobre o Pacífico antes de fazer a curva de 180 graus para leste.
Saiu 25 minutos depois que o sinal do cinto de segurança foi desligado. Alguns minutos depois, as hospedeiras começaram o serviço, começando com a distribuição de toalhas quentes.
O menu do jantar leu como se segue:
>E a lista de vinhos lê-se como se segue:
Para começar a refeição ofereceram-me nozes mistas quentes com a minha escolha de bebida. Eu pedi um gin & tónico. O americano serve Safira de Bombaim, o que é muito bom na minha opinião. Enquanto a minha outra bebida alcoólica de escolha seria champanhe, a American serve prosecco em classe executiva nesta rota, o que me parece bastante ridículo para uma rota “premium”.
American business class dinner – gin & tónico com mistura de nozes
Pouco depois foram distribuídas toalhas de mesa, e depois foram trazidas bandejas com a salada e o aperitivo.
American business class dinner starter & salada
A entrada era um prato de pato surpreendentemente decente.
American business class dinner starter – char siu duck
A salada era pequena, embora ao menos tivesse alguns morangos e corações de palma, que adicionavam sabor.
American business class dinner salad – spring mix with fresh strawberry and hearts of palm
Também me foi oferecida uma selecção do pão de cesta, e claro que escolhi o pão de pretzel, que é o meu favorito.
Jantar em classe executiva americana – pão de pretzel
Para o prato principal encomendei os bolos de caranguejo. Eu tinha poucas expectativas de bolos de caranguejo de avião, mas fiquei muito agradavelmente surpreendida. Enquanto eles tinham um pouco mais de pão do que eu prefiro, o sabor era ótimo, incluindo o molho creme.
American business class dinner main course – pan seared crab cakes de caranguejo
A partir do momento em que meu prato principal foi liberado, me ofereceram a sobremesa. Eu pedi um sundae com nozes e bagas. Estava tão delicioso quanto parece.
American business class dessert – gelado sundae
American business class dessert – sorvete sundae
O serviço de refeições foi feito cerca de 90 minutos após o vôo. As duas comissárias de classe executiva foram de primeira – foram atenciosas e amigáveis, e em termos do serviço não notei qualquer diferença em relação à primeira classe, pois todo o serviço foi feito a um ritmo individualizado.
Acho que o que se resume a isso é que as boas comissárias de bordo são boas comissárias de bordo, independentemente da cabine em que estão a trabalhar.
Airshow enroute to New York
O lavatório da classe executiva está localizado em frente à cabine da classe executiva. Há apenas um lavatório, que parece um pouco esparso para 20 assentos de classe executiva. Num voo da tarde, isso não é um problema, mas imagino que num voo de regresso pode ser um pouco irritante antes de aterrar.
American A321 business class lavatory
Embora o sistema de entretenimento no A321 americano seja bastante bom, trabalhei o voo inteiro, graças ao Wi-Fi Gogo inflight.
A tripulação passava pela cabine a cada 10-15 minutos durante todo o voo para ver se alguém queria alguma coisa. Eles também montaram uma cesta de lanche na frente da cabine, com biscottis, batatas fritas, nozes, barras de figo, etc.
Então cerca de 60 minutos antes de aterrissar a tripulação ofereceu biscoitos de chocolate quente, que estavam deliciosos como sempre.
American business class pre-landing snack – biscoito com lascas de chocolate quente
Às 22h o capitão veio no PA para nos informar que aterrissaríamos em cerca de 20 minutos. Atingimos uma costeleta no caminho para baixo, e parecia que tínhamos uma aproximação bastante desfavorável, uma vez que a nossa aproximação de 20 minutos se transformou numa de 35 minutos.
Airshow a caminho de Nova Iorque
Acho que o airshow pode explicar porquê!
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Aproximação a Nova York JFK
Aterrissamos às 22:35PM, e depois apanhámos um táxi de 15 minutos até ao nosso portão de chegada no Terminal 8. Chegamos às 22:50h, apenas alguns minutos antes do previsto. Chegamos a um portão distante, então eu tive que pegar o túnel para chegar a terra.
Eu levei um Uber para o Aeroporto Sheraton JFK, onde eu passaria a noite. E uma noite fria foi…
American A321 business class bottom line
Esta foi a minha primeira vez na classe executiva americana A321, e fiquei muito agradavelmente surpreendido. Recentemente escrevi sobre como o americano faz muito pouco para diferenciar o produto macio entre o primeiro & classe executiva nestes voos:
- As cabines têm os mesmos cobertores, fones de ouvido e kits de amenidade (embora em breve adicionarão novos kits de primeira classe)
- O serviço de catering é diferenciado de formas muito pequenas, embora não o suficiente para fazer a diferença de uma forma ou de outra
- O serviço também foi ótimo na classe executiva, Por isso suspeito que se trata da tripulação que tem
Em termos de produto macio as principais diferenças são o melhor champanhe em primeira classe (ou seja, qualquer champanhe), juntamente com as bebidas à base de café expresso.
No que diz respeito aos assentos, é bom ter um assento de espinha invertida em primeira classe, embora como alguém que trabalha em voos diurnos e não reclina o meu assento, possivelmente achei o assento de classe executiva ainda mais confortável para “lounging” do que o assento de primeira classe. No entanto, num voo de volta, um assento de “herringbone” ao contrário é fantástico.
Por isso, fiquei impressionado com a classe executiva A321 da American.
Se voou na classe executiva A321 da American, como foi a sua experiência?