Slab Reefing Systems & Tips for Reefing

It’s All About Efficiency And Effectiveness

Sailing in big breeze can be fun, exciting, maybe stressful, and sometimes expensive when things go wrong. Encurtar a vela rápida e facilmente quando a brisa chega é a chave para cuidar das suas velas e da sua tripulação. Na Rolex Sydney Hobart Yacht Race do ano passado, muitas equipes foram forçadas a se aposentar depois de sofrerem danos na primeira mudança de veleiro na primeira noite do sul. Portanto, na liderança até a corrida deste ano, aqui está um olhar sobre um típico sistema de recife de vela principal e algumas dicas para cuidar da vela principal ao recife.

Há muitos sistemas diferentes de recife para a vela principal; a maioria é pré-determinada pelo fabricante do mastro, enquanto algumas são personalizadas pela tripulação para tornar o recife mais rápido e seguro. Aqui está o que deve ser cuidado ao fazer o recife para garantir que você esteja cuidando da vela, mastro, lança e acessórios.

Practice first

Reefing precisa ser seguro para a tripulação e rápido, pois quanto mais tempo a vela passar açoitando, maior a probabilidade de ser danificada. A melhor maneira de conseguir eficiência no reefing é praticar, praticar, praticar, tanto na doca (para conseguir todas as linhas, nós e clipes posicionados corretamente) como na água. Reserve um tempo com toda a tripulação para passar pelo processo em condições moderadas. Verifique tudo sob carga, e marque a adriça principal para que você saiba o quanto precisará largar a vela para conseguir a buzina ou o clipe do recife. Meça as amarras do recife para amarrar a secção do recife da vela principal, e verifique se a vela principal tem os pontos de amarração da vela de arreio encaixados no local correcto. É óptimo para toda a tripulação fazer isto em conjunto, pois da próxima vez estará sob pressão e, sem dúvida, escuro e ventoso! Você pode até tirar fotos como um lembrete do que funcionou melhor.

Slab reefing

Existem muitos sistemas diferentes de reefing da vela principal hoje em dia, mas o sistema mais comum é o reefing de laje. Esta é a maneira que 90% da frota irá recifar a vela principal, e quando feito corretamente é o sistema mais simples e mais confiável. Primeiro o ponto de recife do luff é fixado, e depois o ponto de recife da clave é puxado em direcção à extremidade exterior da lança até que o pé da vela esteja bem assente e plano. Abaixo está uma descrição de cada passo que irá funcionar na maioria dos barcos; se você não estiver 100% seguro da sua configuração, peça ajuda ao seu fabricante de velas ou rigger.

Segure o luff

A extremidade dianteira de um sistema de recife de lajes consiste em chifres de recife, um gancho de cunningham, ou uma linha de luff na lança. A vela terá encaixes que devem combinar com o barco, de modo que eles mantenham a ponta de luff segura: anéis de teia, anéis de floppy, ou anéis de prensa. Qualquer que seja o sistema que você tenha, deve ser fácil e rápido para prender o ponto de recife na luff. O luff deve ser segurado para baixo e para frente, para manter a carga fora do boltropo ou deslizamento; se a alça se afasta muito para a popa, a vela pode sair da trilha ou rasgar.

Esta foto mostra a ponta do luff de uma vela principal ao largo do recife. Um cunningham é alimentado através do ilhó do mastro e puxado através do pescoço de ganso para prender a túnica do recife. Nota em alguns barcos, o boltropo estará todo alinhado com a plataforma e não se inclinando para trás, carregando o alimentador. Se o gancho/olhal de cunningham não for segurado para a frente, o deslize acima do ponto de recife levará toda a carga. Eventualmente o escorrega irá quebrar ou a vela irá rasgar.

Tensionar a extremidade exterior do recife

A extremidade exterior do primeiro recife é geralmente controlada por uma linha de recife que passa por um anel prensado ou por um laço de correia na sanguessuga. A própria linha de recife é fixada por uma “linha de proa em corrida” ou por um “engate de linha de coelho” amarrado à volta da lança. Não há problema em usar um nó numa lança de liga. Em uma lança de carbono, uma ‘fralda de recife’ é recomendada para evitar o carregamento de pontos.

A posição do nó e da fralda de recife em relação a onde a presilha irá parar é muito importante. Tente terminar com a linha em volta da retranca cerca de 50mm atrás do anel na vela quando esta estiver totalmente tensionada, o que ajudará a manter a vela perto da retranca mas ainda permitir que ela seja achatada corretamente. Note também a segunda linha de recife, que está pronta para o próximo recife, mas com a linha de coral para não ficar presa em nada.

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Reefing passo a passo

O processo em si deve ser realizado numa ordem específica e supervisionado pelo aparador da vela principal. Uma vez feita a chamada para recife, aqui estão os passos básicos:

1. Flake out halyard principal para garantir que nenhuma torção ou nós irá retardar a queda e aumentar o tempo de flagelação. Carregue a adriça no guincho.
2. Carregue a linha de recife exterior, e verifique se está tudo limpo na sanguessuga.
3. Deslize a adriça por completo e alivie o desvio de alguns centímetros.
4. Aparador de folha de rede facilita a folha principal e chama, “Drop Halyard”.

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5. Mastro puxa o mastro para baixo e fixa a vela na buzina ou clipe de cunningham.

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6. Mastro assegura que a cunningham está no máximo ligada, chama “Made”, e sinaliza para o poço para içar a adriça principal. Relógio que introduz a corda na plataforma em caso de troncos.
7. Pit guincha a adriça até que o luff esteja firme, depois sinaliza para o poço para moer na linha de recife exterior.
8. A aparador de folha de rede observa a linha de recife, chama o quanto resta para moer, e assegura-se que a linha de recife não está a esmagar a vela. A vela pode ser empurrada para fora para sotavento ou puxada para barlavento da retranca, dependendo de como a linha do recife está a navegar e em que direcção está. Lembre-se que estamos trazendo a retranca para a vela, e não a vela com a linha do recife, então certifique-se de que a vela de proa e a vela de proa sejam aliviadas.
9. Aparador de folhas de rede chama “Feito” na linha do recife e folhas na vela.
10. A mastro e proa prendem a seção do recife da vela, amarrando apenas ao redor da vela e não ao redor da retranca. (Se a linha do recife quebrar, a vela rasgará no próximo laço do recife se estiver amarrada ao redor da retranca.)
11. Mainha verifica a tensão da linha da sanguessuga. As manchas na sanguessuga são onde os rasgos normalmente começam durante o recife.

Embora o recife, uma boa comunicação clara é muito importante, então considere remover as capas do casaco. Se estiver escuro, certifique-se que o cortador de folhas de rede tem uma lanterna para observar a parte da vela a ser guinada, para garantir que não há emaranhado ou tensão excessiva.

Como com qualquer coisa na vela, prática e bom equipamento são a chave para o sucesso, então vá até lá, puxe um recife, e verifique se tudo está em ordem.

Lembre: para terminar primeiro, primeiro você tem que terminar. Portanto, cuide das suas velas!