O Scoop
Desde que a BMW assumiu a marca Mini há pouco mais de uma década, as vendas têm sido muito fortes. Da próxima vez que você estiver dirigindo, especialmente em áreas urbanas, procure por estes pequenos pacotes de “diversão em quatro rodas” – eles estão em todo lugar. Não contente em vender o “novo Mini” na sua configuração tradicional de três portas, a BMW esticou-o para um descapotável, uma carroça chamada Clubman e até mesmo um crossover compacto chamado Countryman. Este ano, a BMW abre a próxima etapa da evolução do Mini com um coupé de dois lugares, juntamente com um roadster de dois lugares – basicamente uma versão conversível do coupé. O coupé é um coupé mais desportivo e elegante, assumindo o design original de três portas.
The Skin
Tirar um carro já curto e transformá-lo num coupé mais elegante deve ter sido um desafio para os designers. O pára-brisas dianteiro foi colocado num ângulo mais inclinado; a escotilha traseira não é mais quadrada; e os pilares traseiros são envoltos em vidro para proporcionar um tejadilho quase flutuante. Por falar em tejadilho, este é substancialmente mais baixo do que o do modelo normal, e por causa desta visibilidade traseira é afectada. É fácil dizer que esta versão do cupê é sobre compromissos em nome do design e da parte do proprietário. O design limita a visibilidade exterior e a capacidade de carga e o proprietário tem de ser capaz de viver com as dimensões confinadas para poder ser visto num carro tão apelativo. Como em todos os outros modelos Mini, existe um modelo base chamado Cooper, um modelo de maior potência chamado S e um modelo de ultra alta performance chamado John Cooper Works.
The Cockpit
É interessante notar que o Mini tem um dos maiores valores de revenda no negócio, mas tem muito pouca pontuação no Estudo Inicial de Qualidade da JD Power and Associates. A JD Power não só estuda reparações mas também reclamações sobre design e funcionalidade. Basicamente, o interior de qualquer Mini é uma miscelânea de interruptores selectores, botões de pressão, interruptores basculantes e mostradores rotativos. Depois os botões e interruptores estão espalhados pela cabine sem qualquer sentido de ordem. Demora um pouco a perceber tudo. Poder-se-ia dizer que, embora estes carros sejam peculiares e os proprietários estejam por vezes frustrados com a sua complexidade, a experiência geral de propriedade é boa. Os compradores que consideram o cupê devem prestar atenção extra ao quão bem eles são capazes de ver fora do veículo, devido ao teto baixo. Ser capaz de ver semáforos pela janela da frente e mais do que um carro pela janela traseira é difícil para compradores mais altos.
O passeio
Até na estrada, toda a bondade do Mini vem à superfície e as peculiaridades deste pequeno carro ficam para trás. Uma corrida até 100 km/h na versão Cooper S leva apenas 6,9 segundos. O modelo S tem um motor turboalimentado de 1.6 litros com 184 cv. Sente-se rápido e ágil, as gargantas de escape no acelerador, fazendo-o parecer mais rápido, mais a transmissão manual é um prazer de lançar por aí. Não é um alongamento para dizer que este coupé se parece ainda mais com o kart do que o carro normal; é 45 kg mais leve e tem mais três cavalos de potência. Por isso, sim, é mais rápido, apenas ligeiramente. Uma das coisas que tornam este carro tão divertido é o ruído do motor e da estrada, que proporciona uma banda sonora desportiva. Isso também é mau, porque a velocidades de estrada este carro é barulhento e cansativo. Se você dirigir muito na estrada, este pode não ser o Mini para você. O modelo base vem com o mesmo motor de 1.6 litros, mas não é turboalimentado e fornece apenas 122 cv. Se você pode pagar o trecho para o turbo, vá em frente; você nunca vai se arrepender.
O Bom, O Mau
Bom: Carro com aspecto muito fixe com manuseamento de kart.
Bad: Alguns condutores podem não caber no interior e a visibilidade está a um prémio.
O veredicto do Zack
O Mini Coupe começa com cerca de $26.000 e a versão Cooper S aqui vista começa com cerca de $31.000, o que representa um prémio de cerca de $2.000 sobre os modelos normais. Recapitulando, o Coupe não tem bancos traseiros, tem uma pequena área de carga e é barulhento. Mas é uma explosão absoluta para conduzir. Aceleração e manuseamento estão no topo desta classe bastante pequena. O facto de a marca Mini ter um seguimento tão forte, com um excelente valor de revenda, mostra o olho cego que muitos compradores se voltam para as suas deficiências. A pessoa que se sente atraída por este carro não se importará nem um pouco com nada disto. Tenho certeza que os compradores ficarão ainda mais entusiasmados com uma versão mais peculiar de um carro peculiar.
O Lowdown
Potência: 1.6 litros turbo de 4 cilindros com 184hp
Aquecimento: 7.6L/5.6L/100km (cidade/estrada)
Backup: 4 anos/80.000km
Preço do autocolante: $31.150
Contacto Zack em [email protected]