Porsche 993 Carrera RS teste de estrada
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- Kyle Fortune
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“Você deve empurrar”, diz este 993 Carrera RS Clubsport do proprietário, Omar. Isso é bom para ele dizer, mas o paradoxo de conduzir carros como este é exactamente isso – conduzindo-os.
Just 227 993 Carrera RS Clubsports alguma vez foram construídos. Agora estou sentado num só, um genuíno 993 Carrera RS com o autocolante debaixo da rede contendo o código essencial 003. Isso significa Grupo N GT1 Carrera RS, simplesmente ‘Clubsport’ ou, em alguns mercados, ‘RSR’.
O meu ambiente confirma que: o interior é desprovido de tudo o que não seja o necessário, o que significa três pedais, uma alavanca de velocidades e um volante. Parece puro carro de corrida, porque é isso mesmo.
Um pouco mais decifrar esses códigos revela que quando encomendado veio com uma bateria de 197 88Ah, 459 suportes, 471 spoilers Carrera RS Sports, 564 sem airbag, 567 pára-brisas de tonalidade graduada, 573 ar condicionado, 657 direcção assistida e 990 bancos de pano.
Todos vêm com a maioria destes, o ar condicionado opcionalmente (e sensatamente) adicionou, como tem um vidro do passageiro motorizado, o interruptor para ele localizado na frente da alavanca de mudanças no meio, normalmente uma posição do interruptor apagado nestes. Como um modelo C11 foi originalmente fornecido para a Áustria, é de condução à esquerda e com acabamento em azul L39E Riviera, aquela cor arrojada cobrindo cada pedaço da carroçaria do RS maravilhosamente exposta.
Existe muito: o espelho retrovisor, sentado ao lado de uma única pala de sol, é preenchido com a tonalidade deslumbrante, a gaiola cruzada que enche a parte traseira e se apoia nas aberturas das portas, bem como toda a área traseira a ser coberta no acabamento brilhante.
Não há tapete em lado nenhum, excepto para um par de tapetes na zona dos pés da frente. Os encostos leves e fixos também não eram um estranho para a pistola de pulverização, a falta de nada tão “luxuoso” como o cabeçalho significa que a cor também está no telhado acima.
Teria de ter tido a intenção de usar realmente o Clubsport como intenção para pagar as £5.250 adicionais que acrescentou ao preço do autocolante do RS normal de £62.250 e, realmente, como a cor que escolheu, porque não há como fugir dela quando entra.
Para aquele gasto adicional você perdeu o equipamento, o Clubsport ganhando os luxos do RS, como eles eram, para uma especificação ainda mais proposital. Existiu como meio para homologar a Carrera para as categorias BPR GT3 e GT4 e baseia-se no carro Carrera Cup, além de dar aos clientes mais focados na pista uma máquina ainda mais focada.
Para o teste de estrada completo do 993 Carrera RS Clubsport, pegue já na sua cópia do Total 911 edição 183 nas lojas ou entregue-a à sua porta por aqui. Também pode descarregar uma cópia digital com galerias de bónus de alta definição para qualquer dispositivo Apple ou Android.