– Testando o isqueiro & versão desportiva de 2 lugares –
Quando a Yamaha desenhou o Wolverine X4 de 4 lugares, eles criaram um novo e mais refinado veículo construído em torno de um novo motor de 850 cilindros duplos. Temos esperado por um Wolverine 850 de dois lugares desde a introdução do Wolverine de quatro lugares, e agora está aqui!
WHAT’S NEW?
Yamaha não deixou cair apenas o gémeo 850 no Wolverine de dois lugares existente para fazer o novo Wolverine X2 de dois lugares. A nova máquina é baseada no chassi mais novo do X4, o que significa que a distância entre eixos é 1,4 polegadas mais longa que o Wolverine original de dois assentos para maior estabilidade, com um comprimento total de 1,9 polegadas mais curto e largura mais estreita de 59 polegadas para reter a manobrabilidade em trilhas apertadas. Atrás dos dois assentos, há uma cama de carga basculante que pode transportar 600 libras.
Há também numerosas medidas destinadas a reduzir o ruído e a vibração. O grande volume de entrada e escape do X2 torna-o extraordinariamente silencioso. Os novos suportes de motor absorvem mais vibração. Um novo painel de fecho isola o habitáculo do ruído do motor.
COMO CUSTO DO COMPARA?
O novo Wolverine X2 arranca a $12.699 para o modelo base com rodas de aço e amortecedores a gás KYB pré-carga reguláveis. O modelo camuflado é de $14.949. O X2 R-Spec vem com amortecedores de reservatório KYB piggyback totalmente ajustáveis, carroçaria pintada a vermelho ou branco e rodas de alumínio por $14.499. Por $15.299, as Edições Especiais vêm com amortecedores de reservatório KYB piggyback totalmente ajustáveis, bancos tricolores, extensões do pára-lamas e carroçaria pintada a Carbono Matte ou Matte Blue. O Kawasaki Teryx começa em $12.999 e vai até $15.199 para o LE. Textron’s Wildcat Sport começa em $14.599. O Can-Am’s Maverick Sport começa em $14.699. O RZR S 900 da Polaris começa em $14.699,
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POTÊNCIAS DE ÁGUA-UEBRACO?
O mesmo saudável, 847cc, dupla câmara de cabeça, oito válvulas, gémeo em linha que alimenta o X4. Os cilindros são deslocados para reduzir o atrito.
O TIPO DE TRANSMISSÃO DE ÁGUA UTILIZADA?
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Uma transmissão totalmente automática do tipo correia continuamente variável. Uma embraiagem de arrasto na embraiagem primária protege a correia e proporciona travagem automática do motor às quatro rodas em tracção às 4 rodas. As engrenagens helicoidais na secção de engrenagens da transmissão funcionam de forma mais silenciosa do que as engrenagens rectilíneas. O selector de alcance tem uma acção extremamente suave e sólida.
O TAMANHO DO SISTEMA 4WD TEM?
Seleccionável 2WD/4WD com um diferencial frontal de bloqueio.
O TAMANHO RÁPIDO É É?
Para um 850, move-se. O Wolverine X2 é mais leve do que o X4, pelo que se move quando se atinge o gás. A velocidade máxima de 50mph é mais do que precisa em caminhos apertados e o suficiente para cobrir rapidamente terrenos abertos.
HOW IS THE POWER DELIVERY?
Suave, forte e ajustável. O sistema de acelerador fly-by-wire da Yamaha acalma o ricochete dos pedais de gás em terreno acidentado e dá uma boa e sólida resposta do acelerador quando precisa de uma injecção de potência para vencer obstáculos ou apenas desfrutar de uma forte aceleração. Se alguém que não precisa da velocidade máxima total do X2 o conduzirá, pode limitar a velocidade máxima do veículo a 25 mph com um interruptor com chave debaixo do capot.
O QUE TERÁ O TIPO DE SUSPENSÃO?
O X2 SE tem suspensão dianteira e traseira de duplo braço-A, utilizando amortecedores KYB de reserva com compressão ajustável de alta e baixa velocidade, rebote e pré-carga de mola. As barras de oscilação dianteira e traseira mantêm o rolamento da carroçaria sob controlo. O curso é de 8,7 polegadas na frente e 8,9 polegadas na traseira. Isso é menos que o Wolverine anterior e menos que a maioria dos outros UTVs da categoria 60.
COMO FAZ O TRABALHO DE SUSPENSÃO?
É muito bom para as típicas velocidades de trilho em madeira. Nossos testes iniciais aconteceram na Brimstone Recreation no Tennessee, que é carregada com trilhas que são apertadas o suficiente para manter velocidades relativamente baixas, mas ásperas o suficiente para desafiar qualquer suspensão. A qualidade e o controle da Yamaha foram notavelmente bons nas duras trilhas do Tennessee em velocidades baixas e altas, especialmente considerando a viagem com que está trabalhando. As máquinas com mais viagens trabalham melhor para uma condução extremamente agressiva e em condições ocidentais abertas, mas a Yamaha também as tem.
HOW DOES IT HANDLE?
É excepcionalmente inspirador de confiança. A Yamaha tem os pés seguros e estáveis em terrenos íngremes e irregulares e a alta velocidade em trilhos acidentados. Também faz curvas de forma fácil e previsível, e há potência suficiente na torneira para conduzir com o acelerador em superfícies que oferecem menos do que a tracção perfeita. Poucas máquinas se sentem tão equilibradas e bem plantadas.
COMO É PARA AQUECIMENTOS E TERRAINOS DESAFIADOS?
Quando se trata de terrenos difíceis, o Wolverine é uma das máquinas mais capazes que já conduzimos. Como um Wolverine vivo, a Yamaha pode ir a quase qualquer lugar. A maioria dos condutores ficará sem nervos antes de a Yamaha ficar sem capacidade de escalada, e o ângulo íngreme do capô proporciona uma excelente visibilidade a partir do interior da máquina. Durante todo o percurso, o X2 é simpático para o condutor com bancos confortáveis e uma cabina espaçosa. Descidas íngremes e escorregadias que parecem esboçadas em algumas máquinas são apenas parte da aventura na Yamaha devido à sua travagem do motor uniforme e previsível e à sua estabilidade espantosa.
COMO SÃO OS DETALHES?
O Wolverine X2 prova que os padrões de conforto, ajuste e acabamento da Yamaha são extremamente elevados. O ruído e a vibração são muito moderados e os bancos têm a sensação certa. A roda regulável basculante é forte e tem uma forma confortável. O assento do motorista desliza para se ajustar, e a cabine é espaçosa, com bastante espaço para arrumação, embora os motoristas com mais de 2 metros de altura possam querer mais espaço para as pernas. As portas cheias são robustas, não chocalham e trancam facilmente. Olhe à volta da máquina e verá a atenção extra à forma como as coisas estão fixas e como a cablagem é encaminhada. O design da transmissão, com a embreagem protetora da correia de transmissão, resulta em uma vida útil excepcionalmente longa da correia. Os parafusos laterais ao lado dos bancos tornam a entrada e saída do X2 um pouco mais difícil, mas eles estão lá por segurança.
O QUE É A NOSSA RESPOSTA FINAL?
O X2 valeu a pena esperar. A nova máquina de aventura de dois cilindros da Yamaha permite-lhe atingir o trilho com mais músculo e requinte do que o Wolverine original de dois lugares que substitui, e tem a capacidade de manobra e de terreno duro que fez da máquina de primeira geração uma das nossas favoritas.
SPECS:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
ENGINE/TRANSMISSÃO
Motor tipo Liquid/oil-cooled, 8-válvulas, DOHC, 4 tempos
inline twin
Displacement 847cc
Bore x stroke 82.0 x 80,2mm
Rácio de compressão 10.5:1
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Sistema de lubrificação Cárter seco
Frefecimento adicional Ventilador automático
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Indução Mikuni YCC-T EFI c/ (2) corpos de 36mm
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Arranque/back-up Elétrico/nenhum
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Procedimento de arranque Gire a chave de ignição
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Localização de aspiração N/A
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Filtro de ar:
Tipo Espuma lavável, papel plissado
Acesso sem ferramenta, remover capa e desfazer 4 clipes
Transmissão CVT de duplo alcance c/ reverso
Procedimento inverso Mover selector de alcance para “R”
Sistema de accionamento Seleccionável 2WD/4WD c/ bloqueios difusores & EBS
Acionamentos finais Eixos
DIMENSÕES/CAPACIDADES/PESOS PESOS
Capacidade de combustível 9.2 gal.
Base de roda 82.7″
Comprimento/largura/altura total 115″”/59″/74.8″
Livre ao solo 11″
Peso húmido 1586 lb.
Limite de peso da cama 600 lb.
Receptor de engate 2″
Limite de engate 2.000 lb.
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CASSAGEM DE RODAPÉS
Tubo redondo em aço
Suspensão/Volume da roda:
Frontar braços duplos A c/alta/baixa/comp/reb/precarga
Bates ajustáveis/8.7″
Armas duplos A traseiros c/alta/baixa/comp/reb/precarga
Bates ajustáveis/8.9″
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Brakes/actuação:
Discos hidráulicos de duplo pistão frontal de 207mm/
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Pedal esquerdo
Discos hidráulicos de duplo pistão traseiro de 207mm/
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Pedal esquerdo
Alavanca de estacionamento na consola
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Pneus:
Front 26×8-12 Maxxis MU75
Traseira 26×10-12 Maxxis MU76
ELECTRICAL
Console de saída DC
Luz:
Faróis dianteiros 2 LED 30W
Luz traseira dupla de travão/luz traseira de 21/5W
DETALHES
Multímetro digital LCD de espectro c/ tartaruga
Ícone de 25mph
Cores de carbono fosco, Matte Blue
Idade mínima recomendada do operador 16
Preço de venda a retalho $15,299
Contacto com a Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926