Relief is coming for 1st Ave S buses to West Seattle.

We’re nearly 9 months into the #SeattleSqueeze & getting around parts of Seattle continues to be a real challenge.

West Seattle ja Pioneer Square ovat kumpikin kärsineet rakennustöiden aiheuttamista liikenteellisistä vaikutuksista viime vuonna, joten ihmiset, jotka ovat riippuvaisia busseista, jotka kulkevat molempien näiden asuinalueiden läpi 1st Ave S:n kautta, ovat kokeneet erityisen suuren taakan pitkistä ja epäluotettavista työmatkoista.

Vaikkei ruuhkien täydelliseen poistamiseen olekaan mitään keinoa, näille bussimatkustajille on tulossa helpotusta, sillä olemme tehneet tiivistä yhteistyötä King Countyn metron kanssa, jotta nämä etelään suuntautuvat bussit voidaan ohjata 4th Ave S:n kautta seuraavien kuukausien ajan, kunnes rantarakennustyöt mahdollistavat bussin siirtymisen paremmalle, pysyvälle reitille Alaskan Wayta pitkin vuoden 2020 alussa.

Reitinmuutos tulee voimaan 9. syyskuuta etelään suuntautuvien bussireittien osalta: 21X, 37, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 123, 125, & RapidRide C Line.

Etelään suuntautuvat bussit käyttävät 2nd Avenueta päästäkseen Pioneer Squaren läpi ja siirtyvät sitten 4th Ave S:lle päästäkseen stadionien ohi.

Pohjoiseen suuntautuvat bussit pysyvät 1st Avenuella lukuun ottamatta lyhytaikaista reittiä 4th Avenuelle 12.-21. syyskuuta Washingtonin osavaltion liikenneministeriön viaduktin purkutyön vuoksi, joka sulkee tilapäisesti Dearborn St:n rampit State Route 99:ltä.

Katso lisätietoja ja karttoja King County Metron blogista.

Teimme läheistä yhteistyötä Metron kanssa löytääksemme ratkaisun 1st Ave S:n liikennevarmuuden parantamiseksi, mutta lopulta tämä reitti aiheutti liikaa toiminnallisia haasteita.

Yksi vaihtoehdoksi harkitsimme vain kauttakulkuliikenteelle tarkoitetun kaistan luomista 1st Avenuella; vaikka poistaisimme pysäköinnin 1st Avenuella, bussit eivät kuitenkaan voisi turvallisesti ajaa oikealla kaistalla, koska jalkakäytävän alla on onttoja maanalaisia alueita, jotka eivät kestä bussien painoa. Myöskään kaistan luominen vasemmalle kaistalle ei olisi ratkaissut ongelmaa, koska bussit olisivat joutuneet jatkuvasti sulautumaan kaistalle ja sieltä pois päästäkseen pysäkeille.

Toinen vaihtoehto, jota kokeilimme, oli 1st Avenuen liikennevalojen optimointi kauttakulkua varten. Elokuun 12. päivänä ohjelmoimme liikennevalot uudelleen kauttakulkuliikennettä tukeviksi, mikä paransi bussien luotettavuutta ja vähensi kauttakulkuliikenteen myöhästymisiä. Vaikka myöhästymiset vähenivätkin, muut haasteet, kuten suuret stadiontapahtumat, rakennustyöt ja lauttaliikenne, merkitsivät kuitenkin sitä, että 1st Avenuen käyttö ei ole yhtä tehokasta kuin 4th Avenuen käyttö.

Työskentelemme yhdessä Metron kanssa useiden muutosten tekemiseksi, jotta tästä uudesta 4th Avenuen reitistä tulisi mahdollisimman tehokas & luotettava.

Muutamme liikennesignaalia Second Avenuen ja Columbia St:n kohdalla niin, että luomme bussivaiheen, jossa bussit voivat kääntyä vasemmalle Columbia St:n nykyiseltä kaistalta.

Värjäsimme hiljattain myös 4th Avenuen pohjoiseen suuntautuvat kaistat punaisiksi Royal Brougham Wayn ja Jackson St:n välissä. Tämä auttaa parantamaan näiden bussien luotettavuutta syyskuussa tapahtuvan tilapäisen pohjoiseen suuntautuvan reittimuutoksen aikana, samoin kuin monien muidenkin bussien luotettavuutta, jotka kulkevat tätä reittiä joka päivä.

1st Avenuen reitti ei ollut koskaan pitkän aikavälin suunnitelma busseille, ja tuemme Metron päätöstä siirtää etelään suuntautuvat bussit 4th Avenuelle luotettavampana lyhyen aikavälin ratkaisuna siihen asti, kunnes uusi kaksisuuntainen Columbia St:n kulkuväylä valmistuu vuoden 2020 alussa.