Normaalisti minulla on tapana välttää alueellisia suihkukoneita. En vain ole koskaan kokenut niitä mukaviksi, ja pienemmät koneet saavat minut hermostumaan. Äskettäisellä työmatkalla Omahaan minulla ei kuitenkaan ollut muuta vaihtoehtoa. Jos halusin palata kotiin samana päivänä, minun oli pureuduttava siihen luodin puremaan päivän viimeisellä lennolla. Alun perin varasin tälle lennolle, jota liikennöi Embraer 175 -lentokone, turistiluokan lennon. Gold-statukseni viimeisenä ilona sain kuitenkin päivityksen First-luokkaan. Näin sain tilaisuuden kokeilla American E-175:n ensimmäisen luokan kokemusta.
Hämmästyttävää kyllä, tämä oli ensimmäinen lentoni koskaan American Eaglella. Tämä oli myös ensimmäinen lentoni E-175:llä. Hei, sanoinhan, että vältän tosissani alueliikennelentokoneita. Avgeek-kaverini ovat kuitenkin aina väittäneet, että E-175 on hieno kyyti, joten oikeastaan odotin innolla, että pääsisin kokeilemaan sitä. Lopuksi, tämä oli ensimmäinen vierailuni Omahan Eppley Airfieldillä
Related: Rockyn arvostelu Alaska Airlinesin E-175 First Classista.
American Airlinesin (AA) lento 3248
- Tiistai, 10. tammikuuta 2017
- Operaattorina American Eagle
- Lähtö: Omaha – Eppley Airfield (OMA), portti A7, 19:21, 2m etuajassa
- Tulo: DFW:n kansainvälinen lentoasema (DFW), terminaali B, portti B12, 21:07, 8m etuajassa
- Kesto: Embraer 175
Työtapaamiseni oli Lincolnissa, 60 mailia länteen. Helpon ajomatkan jälkeen saavuin terminaaliin noin 90 minuuttia ennen koneeseen nousua. Turvatarkastuksessa oli yhteensä yksi henkilö jonossa, ja heillä oli PreCheck-kaista. Sanomattakin on selvää, että läpipääsy kesti ehkä 30 sekuntia. Vertaa tätä DFW:stä tänne suuntautuvaan lentooni, jossa TSA sulki terminaali C:n PreCheck-kaistan kello 7. Grrrr….
Jokatapauksessa, vaikka koneeseen nousu alkoikin muutaman minuutin myöhässä, nämä pienet koneet nousevat koneeseen paljon tehokkaammin. Löysin nopeasti istumapaikkani kärkipäästä, ja siirryimme takaisin pari minuuttia etuajassa.
American E-175 First Class – Istumapaikat ja sisätilat
American konfiguroi tämän version siten, että First-luokassa on 12 istumapaikkaa, päämatkustamossa 20 Extra-paikkaa ja päämatkustamossa 44. Vaikka kyseessä on pienikokoinen kone, vaikutti tämä tilavalta ja matkustajaystävälliseltä järjestelyltä. First Classissa on puolestaan neljä riviä 1-2-kokoonpanossa. Niille onnekkaille, jotka nappaavat ikkunan vasemmalta puolelta, se tarkoittaa erinomaista tilaa ja yksityisyyttä.
Onnistuin nappaamaan 3A:n, yhden yksittäisistä paikoista. Istuin vaikutti tilavammalta kuin mainostettu 37 tuuman istumapaikka. Ehkä se johtui yksipaikkaisesta kokoonpanosta.
Samanaikaisesti itse istuin oli verhoiltu tyylikkäällä harmaalla nahalla, ja se oli hyvässä kunnossa. Se sisälsi myös huomattavasti paremman kyynärpäätilan, kiitos sen, ettei naapurista tarvinnut huolehtia.
Toisaalta istuimet vaikuttivat melko ohuilta. Koska kyseessä oli vain tunnin ja 45 minuutin lento, en huomannut mitään mukavuusongelmia. Itse asiassa koin ne mukaviksi sekä jalkojen että selän osalta. En kuitenkaan osaa sanoa, miten ne kestäisivät pidemmällä lennolla.
Ensimmäinen varoituksen sana: vasemman- ja oikeanpuoleisen istuimen yläpuolella olevissa yläsäilytystiloissa on huomattava ero. Oikeanpuoleisiin lokeroihin mahtuu tavallinen rullalaiva. Vasemmanpuoleisiin sen sijaan mahtuu vain iso reppu tai pienempiä laukkuja. Jouduin käyttämään käytävän toisella puolella olevaa roskakoria käsimatkatavaroilleni.
American E-175 First Class – In-Flight Entertainment
Laskekaa minut yllätetyksi, kun löysin tällä lennolla toimivan WiFin! American on varustanut nämä uudemmat E-175-koneet GoGo-WiFillä, joka löytyy linjakoneista. Nopeudet eivät olleet lainkaan huonoja, ja T-Mobilen asiakkaana nautin täysin siemauksin tunnin ilmaisesta WiFistä. Valitettavasti yksi räikeä puute on: istuimessa ei ole sähköä. Tosin alle kahden tunnin lennolla se ei ole suuri ongelma. Kannattaa kuitenkin pitää tämä mielessä, jos haluat työskennellä terminaalissa ennen koneeseen nousua. Jos toivoit voivasi tankata virtaa ja jatkaa työskentelyä koneessa, olet pulassa.
American E-175 First Class – Ruoka, juomat ja kokemukset lennon aikana
Yllätyksekseni ensimmäisen luokan lennonjohtajat tulivat ja tarjosivat juomaa ennen lähtöä. Ottaen huomioon, että PDB:t ovat hit-and-miss jopa pääradalla, tämä teki minuun vaikutuksen. Tilasin gin & tonicin saadakseni juhlat käyntiin. Pitkän päivän jälkeen se todella osui kohdalleen.
Lentoon noustuaan FA aloitti päätarjoilun noin 20 minuuttia nousun jälkeen. Omahasta Dallasiin on matkaa vain 586 mailia, joten toisen juoman lisäksi ainoa tarjonta koostui AA:n pahamaineisesta First Classin välipalakorista. Vaikka en olekaan yleisesti ottaen vaikuttunut, tarjonta on parantunut marginaalisesti vuoden 2014 käyttöönotosta. CLIF-patukat kelpaavat ainakin namiksi.
Kokonaisuutena palvelu arvioitiin kunnolliseksi kotimaan First Classissa. FA oli ystävällinen, tarjosi ennen lähtöä juomia, kannusti ottamaan jälkiruokaa välipalakorista jne. Toisin sanoen ihan ok lyhyelle kotimaanlennolle. Koska kyseessä oli yölento, en valitettavasti päässyt juurikaan ottamaan kuvia. Sain kuitenkin otettua hienon kuvan Grapevine Mills Mall -ostoskeskuksesta ja Metroplexin valoista loppulähestymisessä DFW:n lentokentälle.
American E-175 First Class – Loppuajatuksia
Puhutaanpa siitä, miten ennakkoluulot asetetaan päälaelleen. Jouduttuani turhautuneeksi tuskaisesta 4-tuntisesta lennosta JFK:sta DFW:hen Delta Connectionin CRJ-700:lla muutama vuosi sitten, vannoin irti alueellisista suihkukoneista. En myöskään koskaan uskonut siihen, että E-170/E-190-sarja olisi ollut suuri edistysaskel. Kuten kävi ilmi, E-175 on todella mukava lentokone, erityisesti kärkipäässä. Kuten Rocky totesi, nämä koneet ovat merkittävä parannus tyypilliseen CRJ:hen tai E-145:een verrattuna. En usko, että haluaisin lentää tällaisella koneella kolmen tunnin lentoa, mutta tällaiselle lyhyelle 600 mailin lennolle se on hyvä kone. Etenkin jos saa yhden noista yhden hengen istuimista!
Kuva ylhäällä: ”N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport”, kuvannut Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, lisenssi Nimeä-ShareAlike 4.0 Kansainvälinen
- 30shares
- Sähköposti