Camaro din 1967 a fost răspunsul impresionant, deși tardiv, al Chevrolet la Ford Mustang. Produs în stiluri coupe sport și decapotabil, Camaro a oferit un „meniu” extins de performanțe opționale, aspect și confort/conveniență – spre deliciul entuziaștilor, atât atunci cât și acum.
În timpul primului an, au fost adăugate un pachet RPO Z28 302 V-8 Special Performance inspirat de cursele Trans-Am și opțiunile big-block SS396. Camaro a concurat la Indy 500 în 1967 și avea să o facă din nou în 1969.
Camaro a prezentat modificări subtile ale ornamentelor în 1968, iar Astro Ventilation a eliminat necesitatea geamurilor de aerisire. Suspensia spate a fost, de asemenea, refăcută. Grupurile populare de echipare SS, RS și Z28 au continuat să atragă clienți entuziaști.
Redesignul din 1969 a dat lui Camaro un aspect mai lung, mai jos, cu timonerie pătrată și noi detalii la interior și exterior. O serie limitată de Camaro 1969 comandate special a fost echipată din fabrică cu un V-8 cu 427 cilindri.
Care prima generație Camaro are adepții săi, dar a fost mereu popularul ’69 care a inspirat renașterea din 2010 a mărcii. Piesele pentru Camaro 1967-69 sunt limitate doar de carnetul de cecuri al restauratorului; se pot obține chiar și caroserii noi.
Click aici pentru a citi Ghidul cumpărătorului Hemmings Motor News pentru Chevrolet Camaro 1967-1969.
Click aici pentru a citi Ghidul cumpărătorilor Hemmings Motor News’ pentru Chevrolet Camaro Yenko 1968.
Click aici pentru a citi Ghidul cumpărătorilor Hemmings Motor News’ pentru Chevrolet Camaro Yenko 1969.
.