1979 BMW 320i (E21) Incredibil „Supraviețuitor”
Proprietar original achiziționat nou în Monterey pe și deținut timp de ~40 de ani!
Manuale originale, documente de cumpărare, chei și înregistrări de întreținere incluse
__________________________
NOTA: Listele noastre sunt destul de lungi. Ele descriu nu numai această mașină particulară, ci și o anumită istorie a mărcii/modelului, considerații privind cumpărarea unei mașini clasice și fapte despre firma noastră. Cu toate acestea, auzim în mod continuu de la cumpărătorii din afara statului / din afara țării (mulți dintre clienții noștri) că preferă nivelul de detalii pe care îl oferim noi. Cu toate acestea, dacă nu sunteți pregătit să citiți întreaga listă, vă rugăm să citiți PREZENTAREA GENERALĂ de mai jos, împreună cu FOTOGRAFIILE din partea de jos. Dacă preferați, vă rugăm să ne sunați la 925-846-1451 și vom discuta cu plăcere despre BMW și vă vom răspunde la orice întrebare prin telefon, inclusiv la politica noastră „Cumpărăm acum”. Da, BMW-ul poate fi cumpărat înainte de încheierea licitației pe eBay.
INTRODUCERE
Acest automobil este oferit la un preț realist și, spre deosebire de licitațiile de mașini într-un mediu de licitație, veți avea beneficiul unor informații și istoric extins al automobilului înainte de a lua o decizie de cumpărare. La fel de important este și faptul că Classic Cars Ltd. este în afaceri de peste 26 de ani și se bucură de o relație națională / internațională excelentă, cu peste 1.000 de răspunsuri pozitive pe eBay.
Rețineți că vom răspunde cu plăcere…
- Răspundeți la orice întrebare la telefon și ne vom face timp pentru a ghida potențialii clienți prin procesul de cumpărare (925-846-1451).
- Asistați la localizarea unui transportator de calitate, potrivit, la prețuri foarte competitive.
- Furnizați dovada că suntem licențiați, garantați (pentru tranzacția financiară), asigurați pe deplin și că funcționăm într-un mediu stabilit de showroom.
- Furnizați feedback de la cumpărătorii anteriori și referințe specifice pentru achizițiile de vehicule din zona dvs. (vă rugăm, de asemenea, să vizualizați feedback-ul nostru detaliat de pe eBay făcând clic pe numărul din dreapta numelui de utilizator eBay)
- Oferiți informații suplimentare, inclusiv fotografii specifice sau clarificări ale oricărei părți din descrierea noastră a vehiculului
Mulțumesc din nou, vă rog să mă anunțați dacă vă pot fi de ajutor.
„eBaying” fericit!
Paul R. Wankle, Pres.
Classic Cars Ltd.
Pleasanton, CA
PREZENTARE GENERALĂ-Această particularitate BMW 320i (E21)
Am avut un loc moale în inimile noastre pentru BMW-uri de mulți ani. De fapt, proprietarul nostru a cumpărat un BMW 320i nou din 1979 „La vremea respectivă”. Mașina a fost condusă din Illinois în California atunci când s-a mutat și, așa cum se spune… restul este istorie.
În 1983, BMW-ul „Seria 3” din 1979 a fost schimbat cu un model mai nou, dar 320i-ul original a lăsat o amprentă de neșters și a stârnit interesul nostru pentru sedanurile sportive mai mici. De atunci, am avut prea multe BMW-uri pentru a le mai număra, inclusiv M3-uri, M5-uri și o mulțime de altele. Cu toate acestea, primele mașini din Seria 3 au reprezentat sedanurile sportive în cea mai bună formă; simple, plăcute de condus și ieftine de întreținut.
Când am condus această mașină specială, nu am putut să nu fim impresionați de cât de mult ne amintea de mașinile pe care le-am avut la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980. Mașina rămâne excepțional de solidă, prezintă manevrabilitatea și frânarea pentru care BMW-urile sunt cunoscute, cuplate cu un interior confortabil și util.
La sfârșitul anilor 1970, BMW 320i (denumire de caroserie E21) era mașina „must have” a tinerilor profesioniști cu mobilitate ascendentă – sau „Yuppies”, așa cum au ajuns să fie cunoscuți. Această mașină particulară reprezintă un adevărat „Supraviețuitor” californian, nevătămat, în cel mai strict sens al cuvântului.
Cu doar ~94K mile, proprietarul original al mașinii a intrat în posesia mașinii de la dealerul BMW din Monterey, CA, la 3/13/1979. Mașina a rămas în nordul Californiei pentru întreaga sa viață și reprezintă o mașină fără rugină, extrem de bine întreținută, complet documentată, cu un singur proprietar timp de aproape 40 de ani.
Bmw-urile 320i în stare complet originală, nemodificată, devin, așa cum spune vechea zicală „La fel de rare ca dinții de găină”. Acest exemplar întruchipează definiția unui „Supraviețuitor”, până la vopseaua sa originală și configurația de serie. Din punct de vedere cosmetic, se prezintă foarte bine și a fost extrem de bine întreținută, după cum o susține un volum mare de istoric de reparații / întreținere care datează de la data livrării. Caracteristicile notabile ale mașinii includ:
- 1.Motor de 8 L cu 4 cilindri cu injecție de combustibil
- Transmisie automată rară
- Suspensie independentă pe 4 roți
- Frâne asistate electric cu discuri față/tambur spate
- Frânele față asistate electric
- Frână cu pinion și cremalieră direcție
- Lumini de fază lungă cu halogen
- Casetă stereo Blaupunkt AM/FM instalată de dealer (funcțională)
- Anvelope radiale excelente pe aliaj BMW din fabrică
- Toate manualele din fabrică plus achiziția documente
- Vopsea originală Sierra Beige de fabrică, în stare bună, fără indicii sau vopsire parțială
- Interior în stare frumoasă, inclusiv FĂRĂ deteriorări/fisuri pe tabloul de bord
- Manual opțional plafon solar opțional
- Set complet de scule niciodată folosit
- Înregistrările susțin progresia cronologică originală a kilometrajului
Detalii – acest BMW 320i PARTICULAR (E21)
Acest automobil este un automobil bine întreținut, „supraviețuitor” nemoliat, purtând încă vopseaua și interiorul original. Deși nu a fost restaurată, este foarte prezentabilă și conduce extrem de bine. Mașina a fost deținută de cumpărătorul original timp de ~40 de ani în California. Mașina a fost întotdeauna înregistrată și înmatriculată în California și are înregistrare curentă până la 18/3/2020. Citirea actuală a kilometrajului de 94.451 mile și, judecând după înregistrările de întreținere, se crede că este în întregime exactă. Mașina vine cu aproape toată documentația originală, inclusiv toate manualele de fabrică și autocolantul original al ferestrei, inclusiv:
– Manualul proprietarului BMW în ambalajul de plastic original
– Manualul de service BMW
– BMW Service USA cu ștampila de livrare și ștampilele de service completate (consultați narațiunea pentru detalii)
– Blaupunkt In-Dash Autoreverse Cassette Player AM/FM Stereo CR-2001 Broșură
– Manual de instalare pentru unitatea de mai sus
– Schemă de cablare pentru radio CR2001
– Carte de garanție pentru radio
– Broșură de garanție originală pentru baterie
Documentele originale de livrare sunt cât se poate de extinse pe care ne amintim că le-am văzut și includ (consultați fotografiile fiecărui document):
– Ordin de cumpărare a autovehiculului datat 3/13/79 care reflectă toate opțiunile, inclusiv următoarele:
– Automat (+$495.00)
– Acoperiș solar (+$450.00)
– Jante de aliaj (+$400.00)
– Acoperire Poly-Gly Coat (+$235.00)
– Radio Blaupunkt & 4 Difuzoare (fără preț afișat)
– Carte de vizită de la dealerul / vânzătorul care face livrarea, Thomas L. Andrew
– Certificatul original al autovehiculului de la – BMW of Monterey datat 3/13/79
– Declarație privind kilometrajul kilometrajului (15 mile la livrare)
– Autocolant de vehicul nou care arată achiziția data și kilometrii la livrare de 15 mile
– Copie a titlului original (CA „Pink Slip”)
– Copie a certificatului de înmatriculare original
– Contract de împrumut B of A semnat la 3/13/79
– Poli-Gly Coat Document de garanție
– BMW Standard Equipment & Fuel Economy Window Sticker
– Application for Extended Vehicle Service Contract
– Agreement to Furnish Insurance Form
– BMW Limited Warranty Window Sticker
– BMW Service Maintenance Check Lists 1977-Modele 1979
– Scrisoarea de rechemare în service BMW
Întreținere
Mașina a fost întreținută cu fidelitate de proprietarul inițial, cu ștampile de service de la prima revizie la 6,500 mile până la 44.000 mile. Service-ul inițial a fost efectuat de către dealerul care l-a livrat și documentat în carnetul de service BMW din fabrică. Carnetul de service indică, de asemenea, numele proprietarului original și data livrării.
Dosarul extins documentează service-ul continuu de către specialiștii germani locali și susține că mașina a primit întotdeauna întreținerea recomandată.
În 3.000 de mile, BMW-ul a beneficiat de frâne noi, o spălare a lichidului de răcire, o schimbare a lichidului de frână, o inspecție smog, un rezervor de combustibil nou, furtunuri de apă noi, anvelope, baterie, schimbare a lichidului de transmisie, tuning și alte lucrări de întreținere preventivă și necesară în curs de desfășurare.
EXTERIOR
Exteriorul poartă încă vopseaua originală Sierra Beige cu bandă de pin striping aplicată de dealer, așa cum era atât de comun „la vremea respectivă”. Vopseaua este foarte lucioasă și nu este subțire, dar prezintă câteva zgârieturi minore pe suprafața superioară, care nu afectează aspectul mașinii. Ambele bare de protecție față și spate sunt în stare bună. Toate finisajele sunt bune, cu o mică adâncitură de mărimea unui ding de ușă sub fereastra din partea pasagerului. Caroseria nu prezintă urme de deteriorare în urma unui accident, toate panourile părând a fi originale din fabrică. Capota, capacul portbagajului și ambele uși se închid bine, iar toate spațiile dintre panourile caroseriei sunt bune, așa cum era de așteptat pentru ingineria germană. Garniturile de etanșare din cauciuc rămân flexibile și în stare excelentă pentru un vehicul de această epocă.
Există o fisură mică și strânsă în lentila luminii de rezervă din partea stângă. Toate geamurile ferestrelor sunt fumurii și excelente, iar parbrizul și garnitura sa de cauciuc sunt noi. Mașina are acoperișul solar manual opțional. Partea inferioară a mașinii este originală, nu este detaliată, dar este lipsită de altceva decât patina obișnuită și uzura de suprafață pe componentele expuse. Cu toate acestea, podelele, panourile basculante și alte suprafețe majore sunt foarte solide și nu prezintă rugină și putregai.
Mașina își păstrează pinstripe-ul original instalat de dealer „mid-line” multicolor, care era atât de la modă la sfârșitul anilor 1970 / începutul anilor 1980. În timp ce prezintă semne minime de „separare” în câteva zone, este în general în stare foarte bună și se adaugă la originalitatea mașinilor și la natura de supraviețuitor.
INTERIOR
Interiorul este încă fabrica originală & pânză bej rară &, în stare pur și simplu nu este văzut în mașini de această epocă. Scaunele arată extrem de bine, fără rupturi, rupturi sau deteriorări. Panourile ușilor și alte componente interioare sunt la fel de originale și în stare excelentă. Tampoanele negre ale tabloului de bord nu prezintă crăpături, iar volanul negru este excelent. Mașina are 4 covorașe de culoare coordonată „Cocoa Mats”. Ambele geamuri laterale se rostogolesc fără probleme, iar geamurile din spate se pliază în partea din spate, așa cum a fost proiectat. Toate garniturile de protecție împotriva intemperiilor sunt încă flexibile și funcționale.
Casetofonul original Blaupunkt AM/FM este încă funcțional.
Compartimentul motorului este la fel de original și nu este detaliat. Unitatea de aspirație a frânei electrice prezintă rugină de suprafață, iar componentele de aluminiu din partea superioară a motorului sunt destul de mată.
Compartimentul portbagajului este foarte solid, nu prezintă rugină și este încă bine vopsit. O rezervă compactă este furnizată împreună cu cricul OEM. Trusa de scule originală din fabrică este adăpostită sub capacul portbagajului și nu a fost niciodată scoasă din mașină.
DRIVABILITATE
Mașina pornește imediat și funcționează foarte bine! Merge la ralanti bine, schimbă fără probleme și nu are nici un zgomot în linia de transmisie. Ambreiajul se cuplează corect, iar frânele sunt în mod corespunzător excelente, oprind BMW-ul drept și sigur. Frâna electronică este funcțională și reglată corespunzător. Mașina nu se supraîncălzește, chiar și în zilele extrem de călduroase. Nu există scurgeri / scurgeri semnificative.
ALTE
– Înregistrare curentă în California și titlu de California clar
– A trecut inspecția de siguranță cerută de California pentru ștergătoarele, semnalele de direcție, luminile, frânele, anvelopele, etc. funcționale.
– A trecut testul de smog din California
Specificații ale BMW 320i
Motor (1979-1983)
- Tip: SOHC cu patru cilindri în linie, bloc de fier și cap de aluminiu
- Cilindru: 1.766 cmc
- Apatament x cursă: 89mm x 71mm
- Raportul de compresie: 8,81:1
- Putere la RPM: 101 CP la 5.800 RPM
- Cuplu motor @ RPM: 100 lb-ft. @ 4.500 RPM
- Rulmenți principali: 5
- Sistem de alimentare cu combustibil: Injecție mecanică de combustibil Bosch K-Jetronic
- Direcție: Cremalieră
BRAKES
- Tip: Hidraulic, cu asistență prin vid
- Prin față: Disc de 10,0 inch
- Prin spate: Tambur de 9,8 inch
GREUTATE ȘI MĂSURI
- Apătament: 100.9 inci
- Lungime totală: 177.5 inci
- Lățime totală: 63.4 inci
- Înălțime totală: 54.3 inch
- Greutate cilindree: 2,435 pounds
PERFORMANȚE (Car and Driver, martie 1980)
- 0-60: 9.8 secunde
- 1/4-mile: 17,1 secunde la 79 MPH
- Viteza maximă: 105 MPH
ISTORIA BMW 320i / E21
BMW E21 este denumirea caroseriei primului automobil executiv compact BMW Seria 3, produs de producătorul auto german BMW din 1975 până în 1983. Această serie a fost succesorul imediat al BMW 2002, care a îmbătrânit, și a fost înlocuită de BMW E30.
În iulie 1975, Consiliul de Administrație al BMW a prezentat pentru prima dată această nouă serie de modele pe Stadionul Olimpic din Munchen pentru a fi apreciată de public. Priveliștea frontală a noului automobil era dominată de grila cu rinichi, marcă înregistrată a BMW, care se detașa clar de capacul radiatorului. Forma cuneiformă a modelului cu două uși era distinctivă, extinzându-se până la partea din spate neobișnuit de înaltă. Ca răspuns la criticile aduse designului cozii, a fost adăugat un panou din plastic negru între luminile spate. În rest, stilul mașinii a fost bine primit.
Suspensia încorpora direcție cu cremalieră și pinion și suspensie MacPherson în față și suspensie independentă de tip semi-trailing arm în spate. Frânele asistate electric erau cu discuri pe roțile din față, în timp ce roțile din spate aveau frâne cu tambur. În 1980 au fost montate standard cutii de viteze Getrag cu cinci trepte overdrive. Designul habitaclului modelului E21 a marcat introducerea unui nou concept de design, cu consola centrală și zona centrală a tabloului de bord înclinată spre șofer. Ca semn de siguranță pasivă, toate marginile și elementele de control din interior au fost rotunjite și căptușite.
Cumpărătorii europeni au avut de ales între motorizările de 1,6, 1,8 și 2,0 litri, dar America a primit doar un singur motor la un moment dat. În 1981, 320i din SUA a utilizat motorul cu patru cilindri BMW M10 de 1,8 litri echipat cu injecție de combustibil Bosch K-Jetronic.
SPECIFICAȚII
- 1.Motor de 8 L OHC cu patru cilindri
- Injecție de combustibil Bosch K-Jetronic
- Aprindere transistorizată, fără întrerupător
- Transmisie manuală overdrive cu 5 viteze, complet sincronizată
- Suspensie independentă pe patru roți
- Stabilizator cu bară de torsiune față
- Frâne asistate electric – discuri față, tobe spate
- Direcție cu pinion și cremalieră
- Tachimetru electronic
- Lumini de avertizare pentru nivel scăzut de combustibil, frână de mână și sistem de frânare, uzura plăcuțelor de frână, alternator, presiunea uleiului
- Lumini de fază lungă cu halogen
- Anvelope de serie de dimensiuni excelente
- Jante din aliaj de serie
DISPOZIȚII DE CONFORT ȘI SIGURANȚĂ
- Lunetă electrică spate dezaburire
- Veghea colorată pe toată circumferința
- Cronometru digital cu cuarț LED
- Kit de scule (sub capacul portbagajului)
- Oglindă retrovizoare exterioară electrică
- Scaune față complet înclinate
- 3-ștergătoare de parbriz intermitente cu 3 viteze
- Sistem de ventilație prin flux
- Curele de siguranță în 3 puncte în față și în spate
- Bară de rulare centrală integrată
- Barele de protecție hidraulice
Classic Cars Ltd. 925-846-1451