2017 AAA 400 Drive for Autism

Prima etapăEdit

Polesitterul Kyle Busch conduce la începutul cursei

Kyle Busch a condus plutonul la steagul verde la ora 13:19. Prima cursă cu steag verde a durat doar 17 tururi înainte ca Ryan Sieg să se învârtă singur în virajul 2, aducând primul avertisment al cursei. Ricky Stenhouse Jr. a ales să nu intre la boxe în timpul atenționării și a preluat conducerea cursei. La ieșirea de la boxe, anvelopa stânga-spate a lui Busch s-a desprins de mașină. S-a constatat că unul dintre pistoalele cu aer comprimat pe care echipa 18 le-a folosit pentru a schimba pneurile nu a trecut la setarea necesară pentru a strânge piulițele.

Din nou pe verde în turul 22, Martin Truex Jr. a reușit un restart mai bun și a preluat conducerea. Rămânerea în afara cursei s-a dovedit costisitoare pentru Stenhouse în turul 47, când pneul din dreapta față a făcut pană și mașina sa a lovit zidul în virajul 3, aducând al doilea avertisment. Kyle Larson a luat doar pneurile din partea dreaptă și a ieșit de la boxe cu conducerea cursei. Chase Elliott (exces de viteză) și Denny Hamlin (cauciuc necontrolat) au repornit din coada plutonului la relansarea care a urmat pentru infracțiuni la boxe.

Repornind în turul 52, cursa a rămas verde pentru următoarele 10 tururi înainte ca Stenhouse să lovească zidul pentru a doua oară în virajul 4, aducând al treilea avertisment.

La repornirea din turul 65, Kurt Busch a scăpat de sub Larson în virajul 1, a corectat prea mult, a virat în sus pe pistă și s-a izbit de Brad Keselowski, trimițându-l în zid, aducând al patrulea avertisment. Keselowski a calificat incidentul drept „una dintre aceste înțelegeri de cursă” și câmpul pur și simplu ” în linie dublă și cineva a scăpat și pur și simplu ne-a scos. Ce păcat. Doar una dintre aceste înțelegeri de curse.”

Cursa a reînceput în turul 70. Truex l-a prins pe Larson cinci tururi mai târziu și cei doi au alergat cot la cot timp de patru tururi. Truex i-a dat o împingere lui Larson în timp ce se îndrepta pe banda din spate în turul 80, făcându-l pe Larson să se desprindă la intrarea în virajul 3 și permițându-i lui Truex să preia conducerea. Busch a suferit o explozie a pneului stânga-spate, a ieșit în trombă și a lovit zidul din spate în virajul 1 în turul 96, aducând al cincilea avertisment. Busch a declarat că „s-a pierdut la o repornire” și că a fost „greșeala lui ca șofer”. Am avut o viteză bună în mașină și nu am putut termina. Nu poți face greșeli aici și am făcut-o.”

Cursa a revenit pe verde în turul 104 și Truex a câștigat prima etapă, aducând al șaselea avertisment în turul 120 pentru finalul etapei. Larson a ales să nu intre la boxe și a preluat conducerea. Trevor Bayne a reînceput de la coada plutonului la următoarea reluare pentru depășirea vitezei la boxe.

A doua etapăEdit

Când cursa s-a reluat în turul 128, Larson a început să se îndepărteze de pluton. Până în turul 134, el avea două secunde în fața lui Matt Kenseth, al doilea. Până în turul 140, acest avans a crescut la 3,6 secunde. Danica Patrick a adus al șaptelea avertisment în turul 144, când a ieșit în decor în virajul 4. Michael McDowell a preluat conducerea după ce a ales să nu intre la boxe.

Larson a preluat conducerea cu ușurință la relansarea din turul 150. Spre deosebire de prima etapă scurtă, plină de avertismente, etapa a doua s-a așezat într-o acalmie cu 43 de tururi consecutive de cursă cu steag verde. Larson a trecut la un avans de aproximativ trei secunde și s-a menținut acolo până când a apărut al optulea avertisment în turul 193, când pneul dreapta față al lui Joey Logano a făcut pană și acesta a lovit zidul în virajul 3.

Larson a făcut rotiri de pneuri la repornirea din turul 198, dar și-a păstrat avansul față de Truex. Spre deosebire de ultima cursă, Larson s-a îndepărtat de pluton, Truex l-a prins pe Larson în turul 209 și l-a depășit în virajul 1 pentru a prelua conducerea în turul 212. Atenționarea a apărut pentru a noua oară în turul 219, când pneul dreapta față al lui Landon Cassill s-a dezumflat, iar mașina sa a lovit zidul în virajul 2. Truex a ieșit de la boxe în fruntea cursei, în timp ce Larson a ieșit de pe locul 19.

Cursa s-a reluat în turul 222 și Truex a câștigat a doua etapă, iar pentru a zecea oară a apărut avertismentul pentru încheierea etapei. Larson a luat doar pneuri pe partea dreaptă și a ieșit de la boxe cu liderul cursei. Ryan Blaney a rupt o punte spate în timpul opririi la boxe și și-a dus mașina la garaj. El a revenit în cursă cu două tururi în urmă.

Etapa finalăEdit

Jimmie Johnson a câștigat cursa.

La două tururi după repornirea din turul 248, Truex a scăpat și a pierdut locul doi în fața lui Jimmie Johnson. Mărunțișurile de pe frontstretch au adus al 11-lea avertisment în turul 263.

Reîncepând cu steagul verde cu 132 de tururi înainte de final, cursa a rămas verde suficient de mult timp pentru un ciclu de opriri la boxe cu steag verde cu 75 de tururi înainte de final. Larson a ieșit de la boxe din fruntea cursei în turul următor, cedându-i-o lui Johnson. Regan Smith, care conducea în locul lui Aric Almirola, accidentat, a izbit zidul în virajul 2 după ce pneul său dreapta față a făcut pană, aducând al 12-lea avertisment. Ty Dillon a ieșit de la boxe cu șefia cursei.

Cursa a revenit pe verde cu 65 de secunde înainte de final. La ieșirea din virajul 2 cu 58 de la start, Chris Buescher a scăpat și l-a lovit pe Paul Menard, trimițându-l pe acesta în peretele interior de pe banda din spate, aducând al 13-lea avertisment.

Cursa a reînceput cu 52 de la start. Larson l-a depășit pe Johnson pe exteriorul său în virajul 1 pentru a lua locul al doilea cu 42 de la start, și l-a depășit pe Dillon pe high-side pentru a prelua conducerea cu 39 de la start. Johnson l-a depășit pe Dillon pentru a trece pe locul doi și a redus avansul lui Larson la doar aproximativ o secundă. Dar, pe măsură ce tururile au început să se scurgă, Larson a mărit diferența și a avut cursa sub control. Avansul pe care l-a acumulat s-a evaporat atunci când David Ragan a suferit o explozie a pneului din dreapta față și a lovit zidul în virajul 2 cu patru tururi înainte de final, aducând al 14-lea avertisment și pregătind un final în prelungiri. Epava lui Ragan a împrăștiat ulei pe toată banda din spate, iar NASCAR a trebuit să aplice speedy-dry pentru a-l curăța.

OvertimeEdit

Cursa a reînceput în prelungiri cu două tururi înainte de final. Johnson a realizat un restart superior lui Larson și a preluat conducerea. Dillon a scăpat la ieșirea din virajul 2 și a ajuns peste nasul lui Ryan Newman. Mașina sa s-a întors pe pistă și a fost acroșată de Erik Jones, declanșând un accident cu mai multe mașini pe banda din spate și aducând ultimul avertisment. Johnson trecuse linia de prelungiri, aflată pe banda din spate la R de la Dover, și se afla în virajul 3 când avertismentul a pus capăt cursei și a fost declarat câștigător.

Rezultatele curseiEdit

Rezultatele etapeiEdit

Etapa 1Ture: 120

.

Etapa 2Ture: 120

.

.

.

.

.

Rezultatele finale ale etapeiEdit

Etapa 3Tururi: 166

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

>.

.

.

.

.

.

>.

.

.

.

.

.

.

.

.

Statisticile curseiEdit

• Schimbări în frunte: 9 între piloți diferiți
• Cauțiuni/turisme: 15 pentru 72
• Banderole roșii: 0
• Timp de cursă: 3 ore, 52 de minute și 6 secunde
• Viteza medie: 104,955 mile pe oră (168,909 km/h)

.