7 Rules of On-The-Road Fitness

Midnight on the Pennsylvania Turnpike. Ne îndreptăm cu viteză spre vest, spre Springfield, Missouri, o distanță de o mie de mile, într-un cargoliner de 500 de cai putere care tractează 19 tone de marfă periculoasă. La volan se află Justin Boschee, în vârstă de 27 de ani, un fost atacant de 1,85 m la Eastern Oregon University, un creștin renăscut și un șofer cu o experiență de peste 400.000 de mile fără cusur. Sper ca această trinitate de mușchi, mesia și kilometraj să ne țină în siguranță.

„Am găsit odată un șofer mort”, spune Boschee cu nonșalanță. „Schimbam remorcile. Am bătut la cabina lui, dar nu a răspuns nimeni. Era mort. Un tip tânăr, de asemenea.” Apoi devine gânditor. Luna plină și o constelație de lumini de bord creează o strălucire reconfortantă. „Aceasta este o slujbă grozavă. Se plătește bine și îmi place libertatea. Dar, dacă nu ești atent, te poate ucide.”

Un sondaj din 2014 al șoferilor de camion de cursă lungă realizat de Institutul Național pentru Securitate și Sănătate în Muncă a constatat că 69 la sută erau obezi, 17 la sută în mod morbid. O analiză recentă Gallup-Healthways a arătat că lucrătorii din domeniul transporturilor, inclusiv camionagii, sunt cei mai grași și au cel mai mare risc de probleme cronice de sănătate dintre toate grupurile profesionale. Având în vedere ramificațiile (atac de cord, accident vascular cerebral, oboseală. . . .), cele 2,5 milioane de camioane de pe drumurile americane ar putea fi cea mai mare amenințare la adresa siguranței noastre naționale.

De fapt, șoferul mort pe care l-a găsit Boschee era diabetic, iar încărcătura din remorca noastră de astăzi este de 38.000 de kilograme de Oreo Base Cake. Mirosul acelor firimituri delicioase de napolitane, pe care amândoi îl inhalăm adânc prin trapa din spate, este metaforic. Reprezintă nu numai tentația zilnică din spatele lui Boschee (a slăbit recent 40 de kilograme), ci și provocarea monumentală de sănătate cu care se confruntă toți bărbații care călătoresc pentru a-și câștiga existența.

„Nu am avut niciodată niciun concept de nutriție”, spune Boschee, care obișnuia să se alimenteze cu lichior de ouă și Cheetos în timp ce conducea cel puțin 11 ore pe zi. „Apoi, la o stație de camioane din Dallas, am văzut primul meu camionagiu de 400 de kilograme. Nu mi-a venit să cred. Atunci mi-am dat seama că dacă nu mă schimbam, acel tip voi fi eu.”

O mulțime de inițiative sunt în curs de desfășurare pentru a-i ajuta pe camionagii să fie într-o formă mai bună, inclusiv săli de sport în stațiile de camioane și sisteme de antrenament în cabină. Dar aplicarea frânelor la o situație care a luat-o la vale de zeci de ani este un proces lent. Cu toate acestea, oameni ca Boschee văd rezultate – și deschid calea pentru alții. Dacă ei pot să slăbească și să își dezvolte musculatura într-un mediu ostil acestui efort, atunci și tu poți face la fel. Să-i dăm drumul.

The 7 Rules Of On-The-Road Fitness

Dintre cele două diagrame de mai sus, veți observa că cel din partea de sus, care monitorizează metabolismul unui șofer tipic de camion de cursă lungă pe o perioadă de 24 de ore, este în mare parte plat. Cu excepția câtorva vârfuri, atunci când este posibil să fi pompat motorină sau să fi intrat în KFC, acel șofer ar putea fi mort. „Cei mai mulți șoferi cu care lucrez sunt sedentari aproape 23 de ore pe zi”, spune Siphiwe Baleka, absolventă a Universității Yale, triatlonistă Ironman, campioană la înot Masters și fostă șoferiță, iar acum este antrenorul de fitness al șoferilor la Prime Inc., o firmă cu 5.400 de camioane, angajatorul lui Boschee.

Ceea ce dă de gândit este că nu este nevoie să transporți marfă pentru a avea un astfel de profil metabolic. Navigarea pe Web toată ziua din spatele unui birou nu consumă mai multă energie decât navigarea pe autostradă. Slujba lui Baleka este descurajantă. Camionagiii au termene limită, așa că găsirea timpului pentru a face exerciții fizice sau pentru a căuta mâncare sănătoasă (ceea ce este ca și cum ai încerca să găsești o cămașă cu mâneci la o stație de camioane) poate fi o provocare. Dar de când a lansat programul său de sănătate și fitness pentru șoferi de 13 săptămâni la Prime, în iulie 2012, Baleka raportează că 131 de șoferi au absolvit și au slăbit în medie 19 kilograme fiecare. El spune că alți 500 de șoferi care nu fac parte din program, dar care au fost influențați de eforturile sale de educare, au pierdut în medie 10 kilograme fiecare. Vara trecută a organizat chiar și un concurs „Cel mai în formă din flotă”, în care Boschee a terminat pe locul al doilea.

Baleka folosește șapte strategii simple pentru a încuraja rezultatele:

1. Indiferent de situație, faceți exerciții fizice 15 minute în fiecare zi. Nu trebuie să se întâmple într-o sală de sport și nu aveți nevoie de un plan formal.

2. Faceți ca fiecare antrenament să fie viguros. „Mențineți între 75 și 85 la sută din ritmul cardiac maxim”, explică Baleka, care și-a făcut antrenamentul pentru Ironman în timpul unui an în care a condus 150.000 de mile în 323 de zile. „Acest lucru maximizează arderea grăsimilor și, mai important, timpul dumneavoastră.”

3. Lucrați mai multe grupe musculare simultan. El le oferă șoferilor o listă de 32 de exerciții pe care le pot combina pentru antrenamente pentru tot corpul.

4. Mâncați întotdeauna după ce vă antrenați. Cele mai recente cercetări spun că 20 de grame de proteine cu acțiune rapidă (de exemplu, pulberea de izolat de zer) consumate la 30 de minute după ce ați făcut exerciții fizice sunt cele mai bune pentru construirea mușchilor.

5. Luați micul dejun, iar apoi mâncați la fiecare trei ore. Acest lucru ține foamea la distanță și previne chefurile la sfârșitul zilei.

6. Țineți la îndemână gustări sănătoase. Când călătoriți, tendința este de a mânca ceea ce este disponibil, așa că puneți la dispoziție doar alimente bune.

7. Înregistrați-vă nutriția și condiția fizică. Ținerea unui jurnal zilnic al alimentelor și exercițiilor fizice face ca slăbiciunile să fie ușor de depistat. Baleka face acest lucru mai simplu oferindu-i fiecărui șofer un monitor Mio pentru ritmul cardiac și un monitor de activitate BodyMedia pentru braț.

Atunci, cum poate un tip să pună în aplicare aceste reguli când programul său se schimbă zilnic și este la mila drumului?

The Truck Stop Workout (And Shower)

Este o dimineață crudă de noiembrie la stația de camioane TravelCenters of America din London, Ohio, chiar lângă I-70. Îmbrăcat în șorturi de gimnastică și un top albastru aprins, Boschee coboară din cabină și își începe antrenamentul. Deschide un compartiment de pe partea laterală a camionului, scormonește printre cârpe unsuroase și unelte și scoate o coardă de sărituri, benzi de rezistență și un covoraș de exerciții gri murdar. În timp ce se pregătește, camionagii din cabinele din jur își rotesc capetele spre el. Sunt sute de camioane aici, parcate umăr la umăr și emițând un zgomot colectiv profund, pe care presupun că provine de la generatoarele camioanelor și nu de la stomacurile șoferilor. Toată lumea își omoară timpul până la încheierea perioadelor de odihnă impuse prin lege federală.

În ciuda faptului că a sosit abia la ora 2 dimineața și a trebuit să facă față la zvârcolirile mele în patul de deasupra lui, Boschee pare proaspăt. Începe cu sărituri cu coarda, flotări și sărituri. Apoi își pune un ham de MMA pe care l-a cumpărat de la Walmart. Benzile încorporate adaugă rezistență la shadowboxingul său, pe care îl face în timp ce aleargă. Pornește pentru câteva ture în jurul parcării chiar în momentul în care un șofer în pantaloni de trening și flanelă trece pe lângă el cu două pungi de la Popeyes. (Printre camionagii, puiul prăjit este o mâncare pentru micul dejun.)

Antrenamentul lui Boschee prezintă spontaneitatea necesară pentru a rămâne în formă pe drum. Din moment ce are întotdeauna echipamentul de fitness cu el, este gata să facă exerciții în orice moment. „Imprevizibilitatea muncii mele este un avantaj”, spune el. „Menține lucrurile proaspete.”

Ajută să fii și creativ. Șoferul Rodney McCloud, care a câștigat concursul „Cel mai în formă din flotă” de la Prime, face trânte cu antebrațele pe partea laterală a remorcii sale, lovituri de genunchi în pneuri și tracțiuni și scufundări în poziția culcat pe partea laterală a platformei sale. Și nu poți să te contrazici cu rezultatele sale. McCloud, în vârstă de 46 de ani, cântărește 222 de kilograme și are o talie de 33 de centimetri și bicepși de 18,5 centimetri. El poartă un set de greutăți de 300 de kilograme în cabina sa. „De când am început să conduc în 2008”, spune McCloud, „am văzut doar unul sau doi alți camionagii care se antrenează în parcare așa cum o fac eu. Oamenii se uită ciudat la tine, dar mie nu-mi pasă. Mă antrenez pe orice fel de vreme, iar când aștept la un expeditor, fac shadowbox, sar coarda sau fac flotări. Faci să se întâmple când poți.”

Boschee se întoarce cu aburul ridicându-se de pe umerii săi largi. El face mai multe sărituri din coardă și flotări, plus genuflexiuni, burpees, abdomene, biciclete și cățărări pe munte. După 15 minute de exerciții neîntrerupte – exact cum recomandă Baleka – se întoarce în cabină, se șterge cu un prosop și bea o băutură proteică. „Când fac exerciții, mă simt mai bine și am mai multă energie”, spune el. „Sunt un șofer mai bun datorită acestui lucru. Acum ce-ai zice să mergem să facem un duș?”

Din moment ce cabina nu are instalații sanitare, știu ce sugerează – să ne aventurăm în stația de camioane pentru a ne spăla. Acum, dați-mi voie să precizez de la început că igiena este importantă pentru mine și că în niciun caz nu mi-e rușine cu Peterbilt-ul meu. Dar gândul de a mă dezbrăca în mijlocul acestei mulțimi mă face să tremur ca un camion de 18 roți care reduce viteza. „Ți-am luat un cupon pentru un duș gratuit la ultimul meu plin”, adaugă el. „În mod normal, costă 13 dolari.” Îl urmez pe lângă garajele unsuroase și până la casa de marcat a magazinului de călătorii.

„Două dușuri”, spune Boschee, de parcă ar fi comandat câteva cutii de sos. „Am un cupon.” Doamna de la casierie nu clipește nici măcar o geană falsă. Îi dă două chitanțe și ne spune „să aveți o zi super”. După ce ne strecurăm prin raionul de mezeluri, trecem pe lângă spălătorie și salonul șoferilor și ajungem la un coridor căptușit cu uși. Boschee se oprește în fața uneia, introduce un cod de pe chitanță și îmi spune că ne întâlnim la camion în 20 de minute. Stau acolo, imaginându-mi ce mă așteaptă – acel camionagiu de 400 de kilograme din Dallas? Un convoi de 10-4 prieteni buni? Dar când intru, găsesc o cameră privată cu gresie maro, un set de prosoape portocalii contrastante și – ce e asta? Scrie: Vă mulțumim că ați ales TA London, OH. Scopul meu este să vă ofer cea mai bună experiență de duș pe care o pot oferi. Am curățat și am pregătit personal acest duș cu gândul la dumneavoastră. Vă rugăm să vă bucurați de numeroasele noastre facilități, cum ar fi cele două prosoape mari, covorașul de baie din pânză, cârpa de spălat și noul cap de duș reglabil în 4 direcții.” -Debbie, Customer Service Attendant

Există chiar și o bomboană mentolată.

Cum și-a pierdut Justin încărcătura

Avem de parcurs 600 de mile astăzi pentru a respecta programul și a ajunge la sediul Prime din Springfield până la miezul nopții. (Evident, oamenii au o nevoie disperată de această prăjitură Oreo Base Cake.) Când mă întorc în cabină, strălucind ca un crom proaspăt lustruit după dușul meu, Boschee introduce cu furie numere în două unități GPS în timp ce consultă un atlas rutier bine scornit. Presupun că finalizează traseul nostru, dar de fapt este ceva mult mai important decât atât.

„Caut un Chipotle”, spune el. „Am găsit unul! Chiar la ieșirea din St. Louis, cu un Walmart vizavi pentru parcare.”

Așa că, toată ziua, instrumentele noastre high-tech fac numărătoarea inversă nu până la destinația noastră finală, ci până la un fast-food de lux. „Îmi place Burrito Bowl cu carne dublă”, îmi spune el de câteva ori. Nu este o alegere rea – este bogat în proteine și chiar și grăsimile sunt pe partea sănătoasă. Pe un traseu de camion care este presărat cu pericole rutiere legate de junk-food, el ar fi putut să se strice în orice alt loc.

În timp ce spontaneitatea este crezul lui Boschee când vine vorba de exerciții fizice, planificarea meselor este ceea ce i-a permis să scadă 15 cm din talie în doar șapte luni. El merge la Walmart sau Sam’s Club înainte de fiecare călătorie lungă, făcându-și provizii de apă, iaurt grecesc, legume, batoane proteice, fructe și alte alimente sănătoase. Dacă este tentat de, să zicem, viermi gumați („îi adoră!”), el „amână gratificarea”. În loc să le apuce impulsiv, își termină restul cumpărăturilor. Dacă pofta nu s-a potolit, le cumpără. Folosește aceeași strategie și la restaurante. În loc să comande imediat două Egg McMuffins sau burgeri, ia unul, se bucură de el, așteaptă câteva minute și apoi decide dacă vrea cu adevărat altul. „În mod normal, nu vreau”, spune el.

În spatele volanului, Boschee bea apă și ia gustări în mod regulat. Totul este menit să-i ridice metabolismul de pe acea linie plată, mai întâi cu exerciții fizice și apoi cu alimente bogate în proteine care necesită un plus de energie pentru a fi digerate. Dintre toate ajustările pe care Boschee le-a făcut, reducerea carbohidraților procesați, cum ar fi prăjiturile, sucurile și pâinea, a făcut cea mai mare diferență, spune el. „Când ești pe drum, în mare parte este vorba de mâncatul emoțional”, spune el. „Te plictisești sau te enervezi și mănânci. Așa că întotdeauna încerc să am un plan și să nu am niciodată lucruri rele la îndemână.”

Driven to Success

Pregătitorul de fitness al șoferului de la Prime, Siphiwe Baleka, face o vâslitură cu mașina de tuns iarbă. Baleka a menținut o grăsime corporală de o singură cifră în 2012, un an în care a condus 150.000 de mile și a petrecut 323 de zile pe drum.

Partea despre plictiseală este adevărată. Dacă ați crezut că așteptarea în aeroporturi este plictisitoare, ar trebui să încercați să vă ocupați cu vizionarea asfaltului. Cabina noastră este un Freightliner Cascadia 2012 Freightliner Cascadia de ultimă generație Scaunele sunt ca niște tronuri, iar camionul vine încărcat cu tehnologie – decelerare automată dacă se apropie prea mult de un alt vehicul sau intră prea repede într-o curbă, plus un sistem de avertizare care sună de fiecare dată când depășim o linie de bandă. Tragem 19 tone de marfă, dar avem senzația că nu e nimic în spatele nostru.

Atunci cum treci timpul când nu mai poți să tragi satisfacție de la Cheetos, viermi de gumă sau chiar de la propria ta abilitate de a conduce? În cazul lui Boschee, te rogi și te gândești – foarte mult.

„În Grădina Edenului, mărul părea bun pentru Adam și Eva, dar când l-au mâncat, a adus rușine”, spune el. „Toată viața mea am fost tipul mare și gras. Așa m-au văzut ceilalți oameni și așa am ajuns să mă văd pe mine însumi. Când ai o mentalitate de om gras, te comporți ca un om gras, mănânci ca unul și te îmbraci ca unul. Dar când gândești ca un om în formă, te simți în formă și ai succes. Învăț că este mult mai ușor să rezist poftelor și să sar peste toată această rușine.”

În cele din urmă am ajuns la St. Louis. Boschee ia ieșirea indicată, găsește parcarea Walmart și parchează. Traversăm în sprint patru benzi de trafic până la Chipotle, unde el inhalează un Burrito Bowl cu carne dublă, iar eu mănânc un burrito tradițional care trebuie să cântărească 2,5 kilograme. În mai puțin de 20 de minute, ne întoarcem în taxi. El este extrem de mulțumit. Eu mă simt de parcă aș avea o minge de bowling în stomac și mă tem de cele 200 de mile pe care le mai avem de parcurs.

Dar asta este viața de camionagiu. Nu-i veți găsi pe acești tipi luând o masă pe îndelete și apoi vizitând magazinul Cracker Barrel Old Country Store. Fiecare kilometru în fața lor înseamnă bani care așteaptă pe masă. Luăm combustibil, fie pentru camion, fie pentru noi înșine, cât mai repede posibil. De asemenea, meseria asta face ca întâlnirea cu femeile și întâlnirile să fie și mai dificile. Boschee petrece peste 350 de nopți pe an pe drum. El spune că vrea să își întemeieze o familie în cele din urmă, dar știe că va trebui să facă schimbări semnificative în programul său.

În cele din urmă ajungem la Springfield la ora 22:03, alunecând pe lângă semnul „Bine ați venit acasă” de la terminalul Prime cu doar trei minute întârziere față de program. Boschee își ghidează platforma într-un garaj cu mai multe compartimente. După ce termină de întocmit actele, el lasă remorca, parchează cabina și mă însoțește la sediul companiei. Acolo se află un nou teren de baschet, o sală de sport, o cafenea, un cinematograf, un oficiu poștal, un spa și un salon de înfrumusețare, mese de biliard și un magazin care vinde biciclete pliabile și seturi de haltere. O încăpere adiacentă este plină de dispeceri și planificatori de rute de combustibil care orchestrează cei 6.200 de șoferi și 9.500 de remorci ale Prime. Sute de plăcuțe sunt aliniate pe pereți, prezentând Hall of Fame-ul Prime – șoferi cu un milion sau mai mulți kilometri fără accidente.

„Deci, cum a mers?” întreabă antrenorul Baleka, care este aici pentru a ne ura bun venit.

„Ai avut dreptate”, răspund eu. „Este posibil să te menții în formă acolo.”

„Este de fapt mai ușor, în unele privințe, să mănânci sănătos și să faci exerciții fizice pe drum”, spune Baleka, mereu antrenor. „Nu ai tentația de a găti acasă sau interferența responsabilităților familiale. Te poți concentra pe ceea ce trebuie făcut.”

Aceasta este lecția supremă: asumă-ți responsabilitatea pentru tine însuți. „Toată lumea arată cu degetul spre circumstanțe, când de fapt ar trebui să se uite la ei înșiși”, spune Boschee. „Când vei începe să faci asta, viața ta se va schimba. Îmi doresc pachetul de șase și bicepșii de 18 inci ca toată lumea, dar depinde de mine să le câștig.”

.