Bulevardul LakeWashington se întinde din cartierul Montlake spre sud până la SewardPark.
Cel mai lung și mai semnificativ bulevard din sistemul de parcuri Olmsted din Seattle, Bulevardul LakeWashington leagă nouă dintre parcurile Olmsted, întinzându-se pe o distanță de șase mile de la Bulevardul Montlake la capătul nordic, prin Washington Park Arboretum și de-a lungul lacului până la Seward Park la capătul sudic. Alternând între porțiuni de țărm și de câmpie, bulevardul oferă priveliști de parc, lac și munte. Segmente de drumuri cu serpentine strânse și cu viraje marchează trecerile de la deal la mal în trei locuri, inclusiv pe drumurile din parcurile Lakeview, Frink și Colman.
Un traseu de bulevard prelungit de-a lungul acestei secțiuni de pe malul lacului Washington a fost propus pentru prima dată în raportul din 1903 al fraților Olmsted. Recomandarea lor includea trasarea bulevardului dincolo de limitele orașului de la acea vreme, astfel încât să se extindă până la Parcul Seward (pe atunci cunoscut sub numele de Peninsula Bailey), chiar dacă dezvoltatorii de terenuri plănuiseră deja această porțiune sudică de maluri atât de îngustă încât făcea dificilă o rută pitorească și grațioasă: John Charles a observat că strada de pe malul unei subdiviziuni „este trasată pe o succesiune de linii drepte, … rezultând o rută extrem de urâtă pentru o plimbare de agrement, iar această stradă este aparent împinsă atât de aproape de linia de apă și, în unele cazuri, chiar dincolo de ea, încât abia dacă ar putea fi păstrat unul singur dintre toți copacii frumoși care mărginesc acum lacul, fără a mai menționa subarboretul important”. Ar fi cu greu posibil să se rezolve problema într-un mod mai hidos decât s-a făcut în acest caz.” El a încurajat orașul să caute suprafețe mai largi pentru o cale de acces la mal, „pentru a asigura frumusețea și buna funcționare. … demnă de o astfel de întreprindere”, sau să renunțe complet la această secțiune (la nord de limita orașului, la actuala stradă Hanford).
De la limita orașului spre nord până la Madrona Park, raportul Olmsted din 1903 a propus câteva rute alternative pentru extinderea autostrăzii. Schema „cea mai completă și cea mai cuprinzătoare” – și ambițioasă – era o „autostradă pe linia de creastă” care ar părăsi malul lacului în zona actualului parc Mt. Baker Park și ar merge de-a lungul vârfului pantei, captând în același timp tot terenul de-a lungul pantei până la mal ca parc public. Această alee de creastă s-ar întinde până la capătul nordic al parcului Madrone. Alte scheme, mai expeditive, mențin parcarea de-a lungul malului lacului. La nord de Madrone Park, traseul liniei de creastă s-ar întoarce pe malul lacului până aproape de o șa în creasta care se întinde până la granița sudică a Washington Park. Calea, urmând acest traseu, ar continua prin Washington Park până la MontlakeDistrict, unde s-a propus din nou să urmeze linia țărmului peste canal până la terenurile universității. Aliniamentul final diferă de aceste propuneri inițiale, în special prin faptul că urmează o rută ascendentă (dar nu de-a lungul crestei) de la ColmanPark la Leschi Park, prin faptul că trece prin Colman Park și nu prin șaua de la Mont. Baker Park pentru a merge în sus, și în parcurgerea prin mijlocul cartierului NorthMontlake mai degrabă decât de-a lungul țărmului estic al acestuia (vezi MontlakeBoulevard).
În timp ce era în curs de dezvoltare au existat nume pentru fiecare segment, inclusiv University Boulevard, Washington Park Boulevard, Blaine Boulevard și Frink Boulevard. Până în 1920, întreaga autostradă de la Washington Park spre sud a fost redenumită Lake Washington Boulevard.
Segmentul din Washington Park a fost prima secțiune construită după proiectul pregătit de frații Olmsted în 1904. Pe măsură ce planificarea pentru Expoziția Alaska-Yukon-Pacific a început, traseul bulevardului, menit să servească drept o abordare principală și pitorească a Expoziției care să pună în valoare frumusețea naturală din Seattle și din împrejurimi, a fost rapid proiectat, dezvoltat și plantat… Edward Cheasty, președintele Comisiei pentru parcuri, a fost citat spunând: „Pentru turistul care vizitează Seattle, sistemul de bulevarde face probabil o impresie mai durabilă decât orice alt element pitoresc.” (The Coast – 1909)
O legendă a unei cărți poștale din Parcul Colman, cu ștampila poștală din 1912, surprinde acest sentiment, spunând:: „Bulevarde de renume mondial – descrise de fostul președinte Taft după cum urmează: „Una dintre cele mai magnifice combinații între orașul modern și pădurea medievală, între grădinăritul formal și lucrarea manuală a naturii, cu cele mai frumoase priveliști ale lacului, mării și vârfurilor de munte acoperite de zăpadă, care a încântat vreodată ochiul omului în această țară sau în oricare alta.””
>.