Și-l mai amintește cineva pe Dodge Stealth? Da, ne referim la coupe-ul cu proporții ciudate bazat direct pe Mitsubishi 3000 GT de la începutul și mijlocul anilor ’90. Ei bine, se pare că utilizatorul de pe YouTube, mdoe8, construiește în garajul său un Dodge Stealth din 1994 cu twin-turbo LM7 din 1994 și se pare că va fi un monstru complet.
Cercând videoclipurile de actualizare ale lui mdoe8, am observat că va modifica cea mai mare parte a acestei mașini pentru această construcție, nu doar sub capotă. Știm că mașina a venit din fabrică cu un V6 twin-turbo 3.0L V6 și că se pot face multe lucruri cu acel motor, dar un LM7 pare să se potrivească mult mai bine mașinii.
Primele câteva videoclipuri au fost cu mdoe8 plimbându-se în jurul mașinii și explicând ideea sa despre construcție și curățându-și garajul pentru a se pregăti pentru construcție – un garaj curat este întotdeauna un lucru plăcut atunci când se întreprinde o construcție acasă. Următoarele videoclipuri sunt cele în care lucrurile încep să devină interesante, deoarece ajungem să vedem toate piesele pentru construcție așezate confortabil pe un raft în garaj înainte de instalare. Componentele sunt în cea mai mare parte piese aftermarket, dar văzând toate componentele într-o grămadă pune cu siguranță construcția în perspectivă și oferă o idee despre cât de mult timp poate consuma un astfel de proiect.
Un lucru interesant despre modelele Stealth twin-turbo este faptul că acestea au venit cu direcție integrală (AWS), ceea ce înseamnă că, cu volanul complet blocat, la stânga sau la dreapta, roțile din spate se vor roti un grad sau două pentru a ajuta vehiculul să manevreze în locuri strâmte.
După ce am urmărit videoclipurile lui mdoe8 despre cum să facă ștergerea AWS, ne-am dat seama că abia aștepta să o scoată din mașină pentru că, în realitate, ar fi doar mai multă greutate inutilă de care mașina nu are nevoie – ca să nu mai spunem că sistemul este vechi și probabil că are nevoie de ceva unsoare de cot pentru a funcționa din nou în mod corespunzător. Partea bună a ștergerii AWS este că kitul de ștergere este compus din doar două brațe de control și un dop de congelare pentru diferențialul spate.
Postul următor al lui Mdoe8 a fost să facă curățenie în compartimentul motor și să scape de toate sistemele și componentele care nu vor fi necesare atunci când LM7 va fi coborât înăuntru – a folosit un sistem destul de inteligent de etichetare cu bandă albastră a tuturor pieselor care urmau să fie casate. Ne place foarte mult faptul că construcția sa are o direcție și nu este un proiect improvizat care este mereu amânat și amânat. Planificarea este prietenul tău pe termen lung.
Următoarele câteva videoclipuri de actualizare au câteva imagini bune în ele, deoarece a tăiat o parte din compartimentul motor și o parte din tunelul arborelui de transmisie pentru a face provizii pentru o transmisie Tremec T56 frumoasă. Imaginile devin și mai bune atunci când mdoe8 începe să construiască subcadrul și machetează motorul și transmisia în mașină – motorul arată de parcă ar fi trebuit să fie acolo de la bun început.
Cel mai recent videoclip de actualizare de la mdoe8, care a fost postat acum două zile, arată mașina cu subcadrul terminat, complet cu suporturile motorului și motorul așezat în mașină cu niște colectoare LS3 de pe un Corvette pentru a vedea cum va fi spațiul liber. Probabil că va trebui să facă noi colectoare pentru ea din cauza unghiului ciudat în care este așezat arborele de direcție în compartimentul motorului, dar asta nu va fi o problemă.
Ne place la nebunie să vedem construcții în profunzime ca aceasta făcute acasă, pentru că ne amintește că orice este posibil cu puțin know-how și cu uneltele potrivite. Abia așteptăm să vedem acest proiect finalizat, deoarece este unic și nu a fost făcut de o mie de ori. Urmăriți canalul de YouTube al lui mdoe8 pentru actualizări privind construcția sa, știm că ne vom uita!
Iată cel mai recent videoclip din seria de actualizări postate de mdoe8 – bucurați-vă!