Ați încercat toate celelalte, acum îmbunătățiți-le pe cele mai bune.
Departamentul Transporturilor, sub tirul focului pentru a face din strada deschisă de pe Bulevardul 34 din Jackson Heights și Corona o amenajare permanentă fără mașini pentru un cartier cu foarte puține spații verzi, va prezenta săptămâna viitoare un plan „pe termen lung” pentru „transformarea” șoselei, a aflat Streetsblog.
Angajamentul DOT a venit la o zi după ce Transportation Alternatives a trimis un e-mail în masă pentru a promova mitingul de sâmbătă pentru a cere un spațiu permanent fără mașini, un e-mail care susținea că „orașul nu are NICI UN PLAN pentru a permite ca strada deschisă de pe 34th Avenue să fie deschisă după 31 octombrie.”
„Contrar celor afirmate de TA, DOT făcuse o planificare detaliată pentru 34th Avenue chiar înainte de pandemia COVID, inclusiv modernizări ale pistelor de biciclete existente și noi proiecte pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor pe această stradă distinctivă”, a declarat purtătorul de cuvânt al agenției, Brian Zumhagen, pentru Streetsblog.
„Strada deschisă de pe 34th Avenue nu se va încheia pe 31 octombrie”, a continuat el. „Suntem încântați de primirea pe care a avut-o în aceste ultime luni și așteptăm cu nerăbdare să lucrăm îndeaproape cu grupurile comunitare, oficialii aleși, școlile locale și avocații la cel mai bun plan pentru transformarea pe termen lung a străzii.”
Zumhagen a confirmat ceea ce sursele Streetsblog au dezvăluit deja: că DOT va prezenta un fel de plan unui comitet al Community Board 3 miercuri, Octombrie. 28.
„Experții noștri așteaptă cu nerăbdare să continue o discuție robustă, detaliată și incluzivă între părțile interesate la ședința Comitetului de Transport al Community Board 3 de săptămâna viitoare”, a spus el.
?
Deși vag și lipsit de detalii cheie, e-mailul lui Zumhagen este o știre în mai multe moduri. De luni de zile, locuitorii din Jackson Heights – și reprezentanții lor aleși, membrul Consiliului Danny Dromm și senatorul de stat Jessica Ramos – au cerut un angajament nu numai pentru a păstra strada deschisă după 31 octombrie (când se pare că programul orașului se încheie), ci și pentru a face ca această stradă deschisă specială, considerată pe scară largă ca fiind cea mai bună din oraș, să fie permanentă. E-mailul lui Zumhagen confirmă faptul că va avea loc o „transformare pe termen lung” a Bulevardului 34, care se întinde între Broadway și Junction Boulevard – prin cartierele care au fost lovite puternic de COVID-19 și care au fost, de fapt, o parte a motivului pentru programul de străzi deschise, care a fost creat pentru a oferi locuitorilor din New York afectați de pandemie mai mult spațiu pentru a se recrea într-o manieră distantă din punct de vedere social.
Sute de porțiuni scurte de străzi deschise au fost create în toate cele cinci cartiere, dar niciuna nu a devenit la fel de îndrăgită ca 34th Avenue, datorită unei combinații de voluntari dedicați, clădirilor rezidențiale de mare densitate care mărginesc carosabilul, unei sărăcii șocante de spații de parc în cartier și unui număr mare de oameni care folosesc spațiul frumos umbrit și bine programat (Zumba, cineva?).
Zumba Wednesdays on 34th Avenue a fost un succes! Am fost cu un ritm sau mai mult în urmă – dar a fost distractiv. Într-o zi o să mă obișnuiesc.#OpenStreets #34AveOpenStreets #JacksonHeights pic.twitter.com/JBRV999nVb
– JimRockaway (@JimRockaway) July 8, 2020
The Oct. 28 ședința comitetului CB3 va avea loc la o zi după ce oficialii DOT vor avea o întâlnire super-secretă cu Dromm și Ramos, unde Ramos va presa în mod clar DOT pentru permanență:
„Dacă 34th Avenue nu devine o stradă deschisă permanentă, sunt destul de sigur că va fi o revoltă”, a declarat Ramos miercuri pentru Streetsblog, doar pe jumătate glumind.
Și întâlnirea comitetului va avea loc la patru zile după mitingul de sâmbătă din tot cartierul pentru a cere permanentizarea Bulevardului 34 – o cauză care a generat deja mai mult de 1.500 de semnături pe o petiție a Transportation Alternatives.
Ziua magică de polenizare încrucișată a ideilor #OpenStreets ?????
w/ @ReynosoBrooklyn @bradhoylman @NBk_OSCC @noneck @JBlascoNYC @BetaNYC @OpenPlans @BKGreenway @GreenMap @bdhowald @chabot_jackson @alanbaglia @LAShepard221 & mulți alții pic.twitter.com/NIf7TaY2Pm
– Sophie M. (@madamwestbikes) September 26, 2020
Dacă DOT este cu adevărat angajată într-o „transformare” a 34th Avenue în Jackson Heights, agenția ar face bine să anticipeze multe alte cartiere care își cer propriile spații fără mașini. Pe Bulevardul B din Lower East Side, de exemplu, organizatorii străzii deschise cer, de asemenea, permanență.
„La plimbarea noastră cu bicicleta pe străzile deschise împreună cu North Brooklyn Open Streets Community Coalition la începutul acestei luni, membrul Consiliului Antonio Reynoso și personalul din biroul membrului Consiliului Carlina Rivera și-au exprimat sprijinul”, a declarat Sophie Maerowitz, co-fondatoarea unui grup de voluntari care a preluat proiectul străzilor deschise de la secția nouă. „Este crucial ca orașul să se angajeze să asigure permanența străzilor deschise.”
She Upper West Side va dori, de asemenea, mai mult spațiu fără mașini. Unii vorbesc despre permanentizarea spațiului de recreere de pe West End Avenue, dar pare puțin probabil ca orașul să scoată din grilă o rută auto cheie. În schimb, Lisa Orman de la StreetopiaUWS face presiuni pentru fructele mai mici.
„Aș dori, de asemenea, să văd străzi deschise eficiente pe străzile laterale, care ar putea acționa ca bulevarde pentru biciclete și să conecteze oamenii la cele două parcuri ale noastre și la infrastructura noastră existentă de piste de biciclete protejate nord/sud, oferind în același timp spațiu pentru copii să se joace și să meargă cu bicicleta”, a spus ea. „Acest model ar începe să creeze mai mult o senzație de acces local doar pe UWS, în încercarea de a ne îndrepta spre un concept de super-bloc.”
Rally and March for 34th Avenue Open Streets, sâmbătă, 24 octombrie, ora 10:30 a.m., 34th Avenue at Junction Boulevard în Corona; Community Board 3 Traffic and Transportation Committee, miercuri, 28 octombrie. Acest consiliu comunitar special este slab la postarea informațiilor pe site-ul său, așa că verificați frecvent făcând clic aici.
.