În acest studiu, s-au format noi amestecuri de carburanți prin adăugarea a 3-10 vol. % de acetonă la o benzină obișnuită. Conform cunoștințelor autorului, este pentru prima dată când se studiază influența amestecurilor de acetonă într-un motor alimentat cu benzină. Combustibilii amestecați au fost testați din punct de vedere al eficienței energetice și al emisiilor poluante folosind motoare SI (cu aprindere prin scânteie) cu un singur cilindru și în 4 timpi. Rezultatele experimentale au arătat că amestecul AC3 (3 % vol. acetonă + 97 % vol. benzină) prezintă un avantaj față de benzina pură în ceea ce privește temperatura gazelor de eșapament, presiunea în cilindru, puterea de frânare, cuplul și eficiența volumetrică cu aproximativ 0,8 %, 2,3 %, 1,3 %, 0,45 % și, respectiv, 0,9 %. Pe măsură ce conținutul de acetonă crește în amestecuri, performanțele motorului se îmbunătățesc, cea mai bună performanță obținută în acest studiu fiind obținută la amestecul de combustibil AC10. În special, temperatura gazelor de eșapament, presiunea în cilindru, puterea de frânare, cuplul și eficiența volumetrică au crescut cu aproximativ 5%, 10,5%, 5,2%, 2,1% și, respectiv, 3,2%, în comparație cu benzina pură. În plus, utilizarea acetonei în combinație cu benzina reduce emisiile de gaze de eșapament în medie cu aproximativ 43% pentru monoxidul de carbon, 32% pentru dioxidul de carbon și 33% pentru hidrocarburile nearsate. Performanțele îmbunătățite ale motorului și emisiile poluante sunt atribuite conținutului mai mare de oxigen, efectului ușor de înclinare, tendinței mai reduse de ciocnire și vitezei mari a flăcării acetonei, în comparație cu benzina pură. În cele din urmă, în această lucrare se propune mecanismul de ardere a acetonei în motoarele alimentate cu benzină; sunt evidențiate două căi principale de ardere a acetonei; în plus, sunt recunoscute mecanismele de formare și oxidare a CO, CO2 și UHC (hidrocarburi necombustite). Un astfel de mecanism al acetonei este utilizat pentru înțelegerea în continuare a combustiei acetonei în motoarele cu aprindere prin scânteie.