Râul TamisaEdit
Râul Tamisa este principalul râu al Londrei, curgând de la vest la est de-a lungul bazinului Londrei. Râul taie bazinul Londrei prin Goring Gap, drenând părți din Cotswolds și Valea Aylesbury la vest. În mod similar, afluenți precum Mole traversează North Downs și intră în bazin dinspre sud. Mai mult în aval, debitul Tamisei este stimulat de izvoarele care se deschid în albia calcaroasă a râului.
Thamisa a fost cândva un râu mult mai larg și mai puțin adânc decât este astăzi. El a fost ambleiat pe scară largă. Tamisa are maree (Tideway) până la Teddington Lock, iar Londra este vulnerabilă la inundații cauzate de valurile de furtună. Amenințarea a crescut de-a lungul timpului din cauza unei creșteri lente, dar continue, a nivelului ridicat al apelor, cauzată atât de „înclinarea” lentă a Marii Britanii (în sus în nord și în jos în sud) cauzată de revenirea postglaciară, cât și de creșterea treptată a nivelului mării din cauza schimbărilor climatice. Bariera Tamisei a fost construită peste Tamisa la Woolwich în anii 1970 pentru a face față acestei amenințări, dar la începutul anului 2005 s-a sugerat că ar putea fi necesară o barieră lungă de 16 km mai în aval pentru a face față riscului de inundații în viitor.
În Londra, un număr considerabil de râuri și cursuri de apă se varsă în Tamisa, unele suficient de mari pentru a fi exercitat o influență semnificativă asupra geografiei zonei. Mulți dintre afluenții mai mici ai Londrei curg acum în subteran.
Afluenți de pe malul stângEdit
Afluenții mai mari de pe malul stâng includ Colne, Crane, Brent, Lea (segmentul de maree cunoscut sub numele de „Bow Creek”), Roding (segmentul de maree cunoscut sub numele de „Barking Creek”), Rom (segmentul inferior cunoscut sub numele de Beam) și Ingrebourne. Există multe cursuri de apă mai mici, în prezent adesea în mare parte subterane, printre care Stamford Brook, Counter’s Creek (cunoscut și sub numele de „Chelsea Creek”), Westbourne, Tyburn, Tyburn Brook, Fleet și Walbrook. Unii dintre afluenți sunt ei înșiși suficient de mari pentru a avea cursuri de apă afluente cu nume, de exemplu Moselle, Salmons Brook și Pymmes Brook care alimentează Lea, și Silk Stream și Dollis Brook care alimentează Brent.
Râurile mai mari, cum ar fi Lea, au influențat geografia locală în mai multe moduri. În primul rând, un râu și mlaștinile sale au format o barieră semnificativă pentru circulația est-vest – Lea a format o graniță naturală între zonele istorice din Middlesex și Essex. În al doilea rând, valea râului Lea a format o rută – atât râul și mai târziu Lee Navigation, cât și drumurile, inclusiv strada romană Ermine Street, drumul Hertford (A1010) și mai târziu Great Cambridge Road (A10) și A1055. Valea Lea este, de asemenea, urmată de două rute a ceea ce a devenit Great Eastern Railway și a avut importante stații de triaj și fabrici de locomotive la Temple Mills. În al treilea rând, râul a furnizat energie pentru numeroase mori de apă – exemple bine cunoscute fiind Royal Small Arms Factory din Enfield și Waltham Abbey Royal Gunpowder Mills din apropiere, Wright’s Flour Mill (ultima moară în funcțiune din Londra) din Ponders End și Three Mills din Stratford. În secolul al XIX-lea, partea inferioară a râului Lea a devenit o zonă importantă pentru fabricarea de produse chimice, în parte pe baza aprovizionării cu produse secundare, cum ar fi sulf și amoniac, de la uzinele Gas Light and Coke Company de la Bow Common. În secolul al XX-lea, combinația de mijloace de transport, întinderi mari de teren plat și electricitate de la uzinele de pe malurile râurilor și canalelor, cum ar fi Brimsdown, Hackney, Bow și West Ham, a dus la extinderea industriilor, inclusiv, de exemplu, Enfield Rolling Mills și Enfield Cables, Thorn Electrical Industries, Belling, Glover and Main, MK Electric, Gestetner, JAP Industries etc. O mare parte din industrie a dispărut acum, fiind înlocuită de depozite și parcuri de vânzare cu amănuntul.
Valea a devenit, de asemenea, foarte importantă pentru aprovizionarea cu apă a Londrei, ca sursă a apei transportate de apeductul New River, dar și ca locație pentru lanțul de rezervoare Lee Valley Reservoir Chain, care se întinde de la Enfield prin Tottenham și Walthamstow.
Un al doilea coridor semnificativ de canale, căi ferate și industrii a fost asociat cu Brent, întinzându-se de la Tamisa la Brentford, prin Isleworth, Greenford, Alperton și Park Royal.
Colne (granița istorică dintre Middlesex și Buckinghamshire) formează o mare parte din granița de vest a comitatului Greater London.
Afluenții de pe malul dreptEdit
Afluenții importanți includ Mole, Wandle, Ravensbourne (segmentul de maree cunoscut sub numele de „Deptford Creek”) cu afluentul său Quaggy, și Darent și afluentul său Cray, care împreună formează o parte din limita estică a Marii Londre. Printre afluenții mai mici, unii în principal subterani, se numără râul Hogsmill, Beverley Brook, Neckinger și Effra.
Wandle a format cel mai apropiat echivalent al sudului Londrei față de Lea Valley, cu un coridor industrial care se întinde de la Tamisa la Wandsworth, prin Merton și Mitcham, până la Beddington și Croydon. Un coridor mai mic a urmat Ravensbourne de la Tamisa la Deptford Creek prin Lewisham, iar multe dintre râurile mai mici au avut, de asemenea, cândva mori.
CanaleEdit
O serie de canale sau râuri canalizate au fost construite în zona Londrei, în principal la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea. Acestea au fost inițial pentru traficul de mărfuri, care a încetat în mare parte. În interiorul Londrei, canalele transportau cărbunele de la docuri către multe fabrici de gaz și centrale electrice de pe marginea canalului (de exemplu Brimsdown), iar lemnul către depozitele de cherestea, producătorii de mobilă etc. (de exemplu, în Edmonton). Deși majoritatea canalelor supraviețuiesc și astăzi, ele sunt folosite în principal pentru ambarcațiuni de agrement.
La nord de TamisaEdit
Construcția canalelor în zona Londrei a început cu lucrări de navigație pe Lea și Stort începând din 1424, care au dus la River Lee Navigation și Bow Back Rivers. Folosită inițial pentru transportul produselor agricole din Hertfordshire, aceasta a devenit mai târziu o importantă cale navigabilă industrială care a conectat Valea Lea, puternic industrializată, cu docurile. O scurtătură către Tamisa, evitând gura sinuoasă a râului Lea (Bow Creek) și mai aproape de centrul Londrei, a fost oferită de Limehouse Cut (1760).
O conexiune de la Londra la Midlands a fost asigurată de canalul Oxford încă din 1790, dar aceasta necesita navigarea pe cursul sinuos al Tamisei superioare până la Oxford. Finalizarea Canalului Grand Junction (mai târziu Grand Union) de pe Tamisa la Brentford (începând cu 1798) a oferit o rută mai convenabilă. În 1801 a fost deschis un braț de la Grand Junction la Hayes până la un bazin mare la Paddington. Ulterior, acesta a fost legat de Tamisa la Limehouse (în apropiere de Limehouse Cut) prin Canalul Regent, finalizat în 1820. Acesta, la rândul său, a fost legat de sistemul Lea prin Hertford Union Canal sau Hackney Cut (1830). Canalul Regent’s Canal avea multe bazine substanțiale (City Road Basin, Kingsland Basin, Battlebridge Basin, St Pancras Basin, Cumberland Basin etc.), străjuite inițial de industrii dependente de traficul din docuri.
Canalul City (1805) a fost construit pentru a oferi o scurtătură prin Isle of Dogs. Acesta a fost ulterior încorporat în West India Docks și nu mai este conectat la Tamisa la capătul său din amonte. Alte canale scurte care se conectează la Tamisa au fost Grosvenor Canal (1825) și Kensington Canal (1828).
La sud de TamisaEdit
Fostul Grand Surrey Canal (1807) era destinat să meargă de la Tamisa la Rotherhithe până la orașul industrial Mitcham, dar nu a ajuns mai departe de Camberwell. A fost închis odată cu docurile comerciale Surrey în 1970 și a fost umplut. Marele Canal Surrey era legat de Canalul Croydon (1809), care a continuat până la West Croydon; acesta s-a închis în 1836.
Mai departe, o legătură de la Londra la Bristol este asigurată de Canalul Kennet & Avon, care leagă Avon la Bath prin râul Kennet de Tamisa la Reading. La Basingstoke se putea ajunge odinioară prin Tamisa, Wey Navigation și Canalul Basingstoke. La coasta sudică, la Littlehampton, se putea ajunge prin Tamisa, Wey și canalul Wey și Arun.
Insulele din TamisaEdit
Notă: Aici sunt enumerate doar cele mai mari insule. O listă mai lungă poate fi găsită în Islands in the River Thames
- Chiswick Eyot
- Eel Pie Island
- Isle of Dogs
- Millwall
- Cubitt Town
.