Acasta a fost comandată la 6 martie 1928 de la John Brown & Company în cadrul Programului Naval din 1929. A fost așezată la șantierul lor naval din Clydebank, Scoția, la 13 august 1928 și lansată la 8 august 1929, fiind a patra navă cu acest nume care a servit în RN. Nava a fost finalizată la 11 februarie 1930 la un cost de 227.621 de lire sterline, excluzând elementele furnizate de Amiralitate, cum ar fi tunurile, muniția și echipamentele de comunicații. Acasta a fost pusă în funcțiune la Clydebank trei zile mai târziu și a fost repartizată la Flotila a 3-a de Distrugătoare (DF) a Flotei Mediteraneene după ce a fost pusă în funcțiune.
Nava a rămas în cadrul Flotilei a 3-a DF până în 1937, în afară de revizii la HM Dockyard, Devonport (30 august-29 octombrie 1932 și 29 aprilie-3 iulie 1935). De asemenea, a avut o reparație în Gibraltar între 24 noiembrie și 20 decembrie 1933. Acasta s-a ciocnit accidental cu liderul flotilei sale, Codrington, în largul Maltei, în timpul unui exercițiu la 12 iunie 1934 și a fost în reparații până la 27 iulie. Nava și-a petrecut o mare parte din timp între septembrie 1936 și aprilie 1937 ajutând refugiații și efectuând patrule de non-intervenție în apele spaniole. S-a întors acasă la sfârșitul acelei luni și a început o lungă reparație la Devonport la 1 mai, care a durat până la 11 aprilie 1938 și a inclus instalarea ASDIC. Acasta a fost apoi repartizată la a 7-a DF și a servit în apele irlandeze până când a început o reparație la Devonport între 3 noiembrie și 17 ianuarie 1939. Nava a fost apoi repartizată ca distrugător de urgență pentru Plymouth și a ajutat Vickers-Armstrongs la testarea echipamentului ASDIC pentru crucișătorul ușor argentinian La Argentina în perioada 2-13 martie.
Serviciul din timpul războiuluiEdit
Când cel de-al Doilea Război Mondial a început în septembrie 1939, Acasta a fost repartizată la al 18-lea DF la Plymouth și a escortat convoaie în Canalul Mânecii până când a fost reamenajată din nou la Devonport între 20 decembrie și 5 ianuarie 1940. Nava a fost apoi transferată la Western Approaches și a escortat un total de 22 de convoaie până în aprilie 1940. Pe 31 ianuarie 1940, a ajutat la escortarea crucișătorului ușor Ajax în Plymouth la întoarcerea sa din bătălia cu crucișătorul greu Admiral Graf Spee.
După invazia germană a Norvegiei pe 9 aprilie, Acasta a fost transferată la Flota Națională. Pe 13 aprilie, nava s-a alăturat escortei Convoiului NP1, în trecere spre Norvegia cu trupe pentru debarcările planificate la Narvik, dar convoiul a fost deviat spre Harstad. În perioada 9-15 mai, a escortat crucișătorul ușor Penelope, grav avariat, la Clyde pentru reparații după ce a lovit o stâncă. Pe 31 mai, nava și distrugătoarele Ardent, Acheron, Highlander și Diana au escortat portavioanele Ark Royal și Glorious de la Clyde până pe coasta norvegiană pentru a efectua operațiuni aeriene în sprijinul evacuării forțelor aliate din Norvegia în cadrul Operațiunii Alfabet. Acasta a rămas cu escorta portavioanelor la începutul lunii iunie.
Ardent și Acasta au escortat Glorious înapoi la Scapa Flow pe 8 iunie. Pe drum, cele trei nave au fost observate de Scharnhorst și Gneisenau la ora 15:46, care au schimbat cursul pentru a investiga. Ele nu au fost reperate de britanici decât puțin după ora 16:00, iar Ardent a primit ordin să identifice navele germane, în timp ce celelalte nave au rămas pe curs. Ea s-a întors pentru a se alătura acestora înainte ca germanii să deschidă focul la ora 16:27 și a fost angajată de armamentul secundar de 15 centimetri (5,9 in), mai ales de Scharnhorst, în timp ce ambele nave au tras în Glorious cu bateriile lor principale. Acasta a rămas cu portavionul și a început să facă fumigene după ce germanii au deschis focul, deschizând chiar ea însăși focul, deși tunurile sale nu aveau raza de acțiune necesară pentru a ajunge la navele de luptă. Distrugătorul a fost lovit la scurt timp după ce a început să arunce fum, dar a avut un efect redus. După ce portavionul a fost lovit de mai multe ori și a început să se încline, Acasta l-a părăsit și s-a apropiat de navele de luptă pentru a scurta distanța pentru un atac cu torpile. Acum, fiind mai vizibil pentru navele de luptă, a început să fie lovit mai regulat. Primul atac nu a avut succes, dar una dintre cele patru torpile de la al doilea atac a făcut o gaură de 39 de picioare (12 m) în coca lui Scharnhorst la ora 17:34, inundând și dezactivând sala motoarelor de la tribord. Acasta a fost apoi redusă la o epavă în flăcări, iar căpitanul său a ordonat echipajului să abandoneze nava. Unul dintre echipajele de tunari a întârziat suficient de mult pentru a trage un foc de armă care a lovit unul dintre tunurile principale ale lui Scharnhorst, dar nu a provocat decât pagube de șrapnel. Distrugătorul s-a scufundat cu pupa înainte în jurul orei 18:20. Cea mai mare parte a echipajului său a murit din cauza expunerii înainte ca nava comercială norvegiană SS Borgund să salveze doi supraviețuitori de pe Acasta, trei zile mai târziu, împreună cu 36 de oameni de pe Glorious. Unul dintre bărbații de pe Acasta a murit ulterior din cauza rănilor. Toți bărbații salvați de Borgund au fost debarcați la Tórshavn, în Insulele Feroe, la 13 iunie. Opt ofițeri și 153 de marinari au fost pierduți cu Acasta sau au murit ulterior din cauza rănilor.
.