Interstate 215 / Clark County 215 – Bruce Woodbury Beltway

Interstatul 215 și Clark County 215 formează împreună centura Las Vegas/Bruce Woodbury Beltway. Centura Bruce Woodbury Beltway începe la Henderson Bowl Interchange cu I-11 sud, I-515 nord și SR 564 în sud-est, apoi curge în sensul acelor de ceasornic spre vest până la I-15 și Durango Drive. Continuând spre nord-vest, șoseaua de centură se îndreaptă spre Summerlin, unde se întâlnește cu Summerlin Parkway (SR 613) și apoi cu U.S. 95 la Centennial Bowl Interchange. Restul CC-215 se îndreaptă spre est înapoi spre Interstate 15, la nord-est de Las Vegas.

Porțiunea Interstate 215 a centurii Bruce Woodbury Beltway este în prezent doar cadranul de sud-est, între I-515 în Henderson și I-15 în comunitatea neîncorporată Paradise, în apropiere de Aeroportul Internațional McCarran (LAS). A fost finalizată în 2005, odată cu deschiderea interschimbării de la I-515/SR 564. Restul șoselei de centură este Clark County 215, deoarece nu a fost construită cu fonduri de stat și nici nu a fost construită la standarde interstatale.

Pe măsură ce șoseaua de centură Clark County 215 (CC-215) este adusă la standarde interstatale, ar putea fi inclusă în cele din urmă într-o viitoare extindere a I-215. Această modernizare a fost programată anterior pentru finalizare în 2013, dar șoseaua de centură rămâne la nivelul solului până la Centennial Bowl Interchange.

Lucrările efectuate până în toamna anului 2018 au modernizat șoseaua de centură la standardele de acces limitat de la Craig Road la Hualapai Way. Acest proiect s-a desfășurat din septembrie 2015 până în 2019. Un alt proiect în valoare de 70 de milioane de dolari, început la sfârșitul lunii iulie 2018, transformă CC-215 într-o autostradă completă de la est de 5th Street (ieșirea 46) până la trecerea de cale ferată Union Pacific. Lucrările la acest segment al șoselei de centură se vor încheia în vara anului 2020.2

Proiectul de îmbunătățire a coridorului nord-vestic al U.S. 95 modernizează și extinde U.S. 95, lucrările începute la CC-215 construind un schimbător de sisteme. Denumit Centennial Bowl, al doilea cel mai aglomerat schimbător din sudul statului Nevada, este parțial finalizat. Lucrările din faza 3A, din august 2015 până în vara anului 2017, au adăugat un nou pasaj suprateran de la CC-215 vest la U.S. 95 sud și o rampă la nivelul solului de la U.S. 95 nord la CC-215 est (finalizată în 2016). Podul de jumătate de milă, în valoare de 47 de milioane de dolari, care face naveta automobiliștilor de la CC-215 vest la U.S. 95 sud, a debutat în trafic la 12 iulie 2017.1

Cum arată noua rampă de conducere #CentennialBowl de la WB 215 Beltway la SB US95! Se deschide @ 2pm (nu țineți cont de camionul care merge în sens invers?) pic.twitter.com/Dpc66Cwofb

– Clark County Nevada (@ClarkCountyNV) July 12, 2017

Începută în ianuarie 2019, construcția fazei 3C adaugă rampe de la U.S. 95 la CC-215 vest, U.S. 95 sud la CC-215 est și de la CC-215 est la U.S. 95 sud. Prima dintre aceste rampe a fost deschisă la 28 septembrie 2020, unind traficul U.S. 95 spre nord cu CC-215 vest. Cu o lungime de 2.635 de picioare și o înălțime de 75 de picioare, rampa de supraînălțare este al doilea cel mai lung pod din stat.3 Rampele suplimentare în timpul acestei faze de construcție includ o rampă de 1.655 de picioare care leagă CC-215 spre est cu U.S. 95 sud.3 Proiectul de 73 de milioane de dolari se încheie la sfârșitul toamnei anului 2020.

Începând la începutul anului 2021, faza 3D finalizează interschimbarea sistemelor și modernizează CC-215 prin interschimbare într-o autostradă cu șase benzi. Lucrările la schimbul Centennial Bowl sunt programate să se încheie în 2024.3

Ghidurile autostrăzii 215 – Clark County Route 215

Interstatul 215 a fost aprobat de AASHTO la 17 aprilie 1993 pe o lungime de 18,9 mile din centura propusă pentru Las Vegas, de la SR 593 (Tropicana Avenue) spre sud-est până la U.S. 93 și U.S. 95 la Henderson. Când a fost construită pentru prima dată, în 1996, I-215 a acționat mai mult ca o rută secundară de la Interstate 15 la Aeroportul Internațional McCarran (LAS), prin intermediul conexiunii de-a lungul SR 171 și a tunelului aeroportului. Interstate 215 a fost deschisă traficului între I-15 și SR 146 (St. Rose Parkway) la sud și până la Pecos Road la nord (ieșirea 6) în ianuarie 2001. Finalizarea de la ieșirea 6 spre est până la Stephanie Street (ieșirea 3) a urmat până în iarna anului 2002. Ultima legătură din traseul inițial a fost finalizată de la Stephanie Street spre est până la I-515/U.S. 93-95 (ieșirea 1) mai târziu în 2005.

Construcția centurii Bruce Woodbury între St. Rose Parkway și Interstate 515 s-a suprapus direct peste Lake Mead Parkway (SR 146). I-215 și SR 146 au fost cosemnate până în 2003, când suprapunerea a fost eliminată, iar fostul aliniament al SR 146 la est de I-515 a fost repus în funcțiune ca SR 564.

Date de finalizare a autostrăzii de centură din Las Vegas:

• Conversia SR 564 (Lake Mead Drive), anterior o arteră cu patru benzi, de la Interstate 515 spre vest până la Gibson Road, într-o autostradă cu șase benzi; construcția a fost finalizată în 2005.
• Interstate-standard de autostradă de la Gibson Road (ieșirea 2) spre vest până la I-15 (ieșirea 12) a fost construită în etape între 1996 și 1999: Interstate 15 (Fish Bowl) până la SR 171; SR 171 (ieșirea 10) până la Pecos Road; Pecos Road (ieșirea 6) până la Gibson Road.
• Interstate-standard de la Interstate 15 (Fish Bowl) spre vest până la Decatur Boulevard (Ieșirea 13), parte a CC-215.
• Sistem de drumuri de frontieră la nivel de sol de la Decatur Boulevard spre nord-vest până la Tropicana Avenue (Ieșirea 20), cu mediană largă rezervată pentru construcția viitoarei autostrăzi. CC-215 a fost deschisă de la Decatur Boulevard până la Rainbow Boulevard la 11 noiembrie 1999.
• Decatur Boulevard până la Buffalo Drive – transformarea în autostradă finalizată la sfârșitul anului 2004
• Buffalo Drive până la Tropicana Avenue – transformarea în autostradă finalizată la mijlocul anului 2006
• Autostradă-standard de la Tropicana Avenue spre nord până la Cheyenne Avenue (ieșirea 30), completată cu poduri și interschimbări. La 13 martie 2001, CC-215 a fost deschisă între Sahara Avenue (ieșirea 25) și Charleston Boulevard. La 27 martie 2001, a fost deschisă între Charleston Boulevard (ieșirea 26) și Summerlin Parkway (ieșirea 27). Autostrada de centură a variat inițial între secțiuni de autostradă și intersecții la nivel cu sol în zona dintre Tropicana Avenue și Cheyenne Avenue.
• De la mijlocul anului 2003, CC-215 a fost finalizată ca o autostradă la nivel cu sol de-a lungul segmentului nordic, cu prevederi viitoare de modernizare a traseului la standarde de autostradă.

Cu finalizarea nodului de legătură Fish Bowl care unește I-15/215 cu CC-215 vest, panourile până la începutul anului 2002 au afișat „Decatur Boulevard to Beltway West”. Semnele de înlocuire au inclus scuturile Clark County 215. Rampa de buclă de la I-215 vest la Interstate 15 sud a fost printre ultimele rampe care au fost deschise.

Numerele de ieșire de-a lungul porțiunii I-215 a șoselei de centură, care cresc de la est la vest, au fost renumerotate:

• Ieșirea 3 pentru Stephanie Street – fosta ieșire 1
• Ieșirea 6 pentru Pecos Road – fosta ieșire 4
• Ieșirea 10 pentru Airport Spur – fosta ieșire 8
• Ieșirea 12 pentru Interstate 15 – fosta ieșire 10

Ieșirea către SR 564 (Lake Mead Parkway) de la capătul de sud-est al Interstate 215 este nenumerotată.

Eastern Beltway

NDOT a pregătit planuri conceptuale cu mai multe aliniamente propuse pentru o șosea de centură estică pentru contribuții publice. Răspunsul publicului a dus la faptul că mulți au preferat să fie construite super artere în locul unui segment de centură estică. Costurile ridicate pentru achiziția de drepturi de trecere prin zone rezidențiale și comerciale dense au făcut ca, de asemenea, conceptul de centură să fie inaccesibil din punct de vedere financiar.

Un plan anterior prevedea o extensie estică a centurii prin prelungirea autostrăzii dincolo de Interstate 515 în Henderson. Unul dintre cele trei posibile aliniamente schițate pentru coridorul Interstate 11 implică coridorul estic al șoselei de centură.

2 fotografii 2 fotografii

Avechile ecrane pentru Clark County 215 foloseau un contur negru și un romb stâncos în jurul numerelor. Ansamblurile mai noi folosesc un simplu diamant rotunjit, cu un contur galben. 11/10/00

Arta pasajului și podului din Clark County 215 la Sahara Avenue (ieșirea 25). 11/10/00

Autostrada de centură CC-215 a fost deschisă complet circulației pe Sahara Avenue aici în primăvara anului 2001. 11/10/00

3 fotografii 3 fotografii 3 fotografii

Construcția autostrăzii 215 din comitatul Clark lângă Summerlin. Centura Bruce Woodbury Beltway a fost deschisă traficului pe această porțiune până în noiembrie 2001. 11/10/00

1. „Centennial Bowl flyover bridge opens in northwest Las Vegas”. Las Vegas Review-Journal (NV), 12 iulie 2017.
2. „Improvements coming to 215 Beltway in North Las Vegas”. Las Vegas Review-Journal (NV), 20 iulie 2018.
3. „Al doilea cel mai lung pod din Nevada se deschide traficului în nord-vestul Las Vegasului”. Las Vegas Review-Journal (NV), 28 septembrie 2020.

Credite foto:
11/10/00 de AARoads

Conectează-te cu:
Interstate 11
Interstate 15
Interstate 515 – Oran K. Gragson Freeway
U.S. 95
State Route 613 – Summerlin Parkway

Pagina actualizată la 29.09.2020.

.