Marele mandat urât pentru bara de protecție din ’74
…În 1971, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a emis Standardul federal de siguranță pentru autovehicule nr. 215. Pentru a fi pus în aplicare pentru prima dată pentru anul model 1974, Standardul 215 prevedea ca toate mașinile noi vândute în Statele Unite să poată rezista la o coliziune frontală de 5 mile pe oră sau la o coliziune posterioară de 2,5 mile pe oră fără a deteriora echipamentul de iluminare sau sistemele de alimentare cu combustibil. Obiectivul fiind acela de a minimiza costurile de reparare a daunelor provocate de accident pentru publicul larg, precum și de a îmbunătăți capacitatea unui automobil de a absorbi un impact în cazul unei coliziuni. Această modificare a reglementărilor a forțat producătorii de automobile să se întoarcă la planșa de desen și să regândească stilul mașinilor lor clasice. Luminile de condus integrate atât în bara de protecție față, cât și în bara de protecție spate erau ceva obișnuit la acea vreme; cu acest nou regulament, aceste bare de protecție ar însemna aproape sigur o încălcare a standardului nr. 215. Această nouă generație de bare de protecție rezistente la avarii avea să schimbe drastic aspectul unora dintre cele mai îndrăgite mașini clasice de import din Statele Unite. Unele mașini au reușit mai bine decât altele să scoată aspectul cu bare de protecție mari; să aruncăm o privire la 5 dintre cele mai bune și cele mai proaste exemple din epoca „barelor de protecție de impact”.
1. BMW
Cu o privire la un BMW de pe piața americană din anii 1970 sau 1980 alături de un exemplar de pe piața europeană, este ușor de înțeles de ce barele de protecție ale exemplarelor de pe piața americană au devenit cunoscute pe scară largă drept „trambuline” sau „bănci de picnic”. Bare de protecție BMW pentru impact la 5 mile pe oră ies aproape comic de departe de grilă și, ca urmare, mulți proprietari din SUA au cumpărat bare de protecție europene la mâna a doua și au readus mașinile la aspectul european. Asta nu înseamnă că mașinile clasice cu bare de protecție americane nu au proprii susținători; pentru acei proprietari care își parchează mașinile pe stradă, apărarea împotriva daunelor oferită de barele de protecție de impact poate economisi multe drumuri la atelierul de caroserie.
2. Porsche
Forma iconică, simplă, dar elegantă a capotei lungi a lui 911 a fost, pentru mulți, stricată de mandatul cu bare de protecție de impact la 5 km/h din 1974. Dacă ne uităm la piața 911 răcit cu aer, este greu de crezut care este diferența de valoare dintre un exemplar din 1973 și unul din 1974 cu bara de protecție împotriva impactului. 911T-urile din 1973, „modelul de bază”, sunt rareori văzute la mai puțin de 100.000 de dolari, în timp ce exemplarele excelente din ’74 se tranzacționează în mod regulat cu mult sub 50.000 de dolari. Cred că știm cu toții care dintre ele am prefera să o avem, dar merită prima de preț? Foarte, foarte discutabil.
3. Mercedes
La fel ca și colegul german BMW, Mercedes a adoptat abordarea „trambulină” pentru barele de protecție rezistente la daune. Din nou, practic, dar nu la fel de drăguț.
4. MG
Lovitura de față a lui MGB din 1974 i-a schimbat drastic aspectul. Partea frontală cromată, cu aspect de roadster italian din anii ’60, a fost înlocuită cu o bară de protecție din cauciuc voluminoasă care aproape că a acaparat întreaga parte frontală a mașinii clasice. Pentru mulți, MGB a fost cel mai grav afectat de mandatul privind bara de protecție împotriva impactului din ’74. În zilele noastre, un MGB din ’73 valorează aproximativ dublu față de un exemplar din ’74, chiar dacă în interior sunt aproape aceeași mașină.
5. Lamborghini:
În sfârșit, dar nu în ultimul rând, Lamborghini. Deși mult mai rar decât celelalte exemple enumerate aici, nicio conversație despre bara de protecție de impact nu ar fi completă fără o mențiune despre Lamborghini Countach. Soluția Lamborghini la standardele de impact ale Statelor Unite a fost genială; Lamborghini nu a gândit prea mult, pur și simplu a montat blocuri mari de cauciuc la nasul și coada mașinii și a terminat cu asta. Dacă voi, americanii, vreți bare de protecție rezistente la avarii, poftim, iată blestematele voastre de bare de protecție rezistente la avarii.
.