Peste toate mărcile de motociclete, de toate formele și mărimile, au călătorit în Alaska. Cea mai frecventă preocupare exprimată de motocicliștii cu care am vorbit de-a lungul drumului a fost distanța dintre stațiile de benzină, care poate fi de 100 de mile sau mai mult pe unele autostrăzi. Mulți foloseau The MILEPOST® pentru a-și calcula opririle de benzină înainte de fiecare zi de călătorie și mulți dintre ei transportau benzină în plus.
Mulți motocicliști trăgeau remorci și nu au existat provocări semnificative de raportat, în ciuda parcurgerii a mulți kilometri de drum care includeau porțiuni de pietriș, gropi și valuri de îngheț. Ne-am întâlnit cu un motociclist pe Autostrada Alaska într-un an, care se afla pe porțiunea de întoarcere a călătoriei sale spre Lower 48. Aflase pe pielea lui că trăgea o remorcă prea grea pentru drumurile din nord. Se simțea groaznic să negocieze ghețurile și gropile de îngheț care afectează unele drumuri.
Motocicletele mai ușoare sunt mai potrivite pentru drumurile cu pietriș, în timp ce motocicletele mai mari sunt cu siguranță mai confortabile pentru călătoriile lungi pe autostradă. Dacă preferați, puteți zbura sau face o croazieră până în Alaska, apoi închiriați o motocicletă din Anchorage și săriți peste kilometrii suplimentari și uzura propriei biciclete. Power cruiser-urile și motocicletele de turism sunt alegeri populare, în special atunci când trageți remorci.
Indiferent de motocicleta pe care o conduceți, efectuați întreținerea majoră a motocicletei dumneavoastră înainte de a pleca spre nord. Dacă se defectează pe drum, distanțele de tractare până la următorul atelier de reparații pot fi de câteva sute de mile.
Există ateliere de reparații pentru motociclete în Alaska și Canada, dar, de obicei, veți găsi magazine de motociclete bine aprovizionate doar în orașe. Mulți motocicliști preferă modelele proiectate pentru confort, făcute pentru turism, iar acestea sunt reparate în marile orașe, la fel ca și în cele 48 de state inferioare.
Bucurile de protecție împotriva vântului sunt esențiale pentru a-i proteja pe motocicliști de pietriș și praf. Unii motocicliști folosesc, de asemenea, apărători de faruri și apărători de mâini din plexiglas. Un carenaj, deși nu vă protejează complet de pietre, va oferi o bună protecție împotriva insectelor, a ploii, a vântului și a frigului. Protecțiile de carcasă sunt o bună asigurare împotriva deteriorării bicicletei în cazul în care vă prăbușiți. Luați în considerare luarea unui filtru de aer de competiție bun pentru a îmbunătăți performanța motorului și consumul de combustibil. Mânerele încălzite sunt, de asemenea, recomandate pentru temperaturi mai scăzute. O placă de protecție va ajuta la protejarea motorului de pietrele ridicate de roata din față, iar un suport central poate fi de mare ajutor atunci când parcați pe pietriș, reparați o pană sau lubrifiați un lanț. Pentru o siguranță suplimentară, aveți la dumneavoastră o husă ușoară din nailon pentru bicicletă. Păstrați radiatorul la adăpost de pietrele zburătoare cu o protecție perforată în fața acestuia, așa cum au sugerat motocicliștii pe care i-am întâlnit pe drum.
Calea cu pietriș este dură pentru anvelope, iar pansele sunt frecvente, așa că începeți cu anvelope noi. O trusă completă de reparare a anvelopelor este esențială. De asemenea, aduceți o unealtă pentru tija de supapă, o mini-pompă de bicicletă și săpun de vase pentru a ajuta la schimbarea anvelopelor.
Câteva poduri din nord prezintă provocări pentru motocicliști. Există numeroase poduri înguste cu 2 benzi, multe dintre ele cu punți cu grătare metalice care pot fi foarte alunecoase când sunt ude și au caneluri longitudinale care tind să facă motocicletele să se balanseze. Mergeți cu balansul mai degrabă decât să vă luptați cu el. Există, de asemenea, poduri cu punți din lemn care sunt foarte alunecoase când sunt ude. Încetiniți atunci când traversați aceste poduri.
Fiți atenți când conduceți pe drumurile cu benzi de rulare. Unele drumuri vor avea benzi de zgomot în josul liniilor centrale, astfel încât persoanele care se rătăcesc în centrul autostrăzii să fie avertizate de poziția lor. Aceste benzi de zgomot pot speria un motociclist în timp ce se retrage pentru a depăși un vehicul din față și îl poate face să corecteze excesiv. Aceste caneluri au fost studiate și s-a stabilit că nu reprezintă un pericol în sine pentru motocicliști, dar pot avea un impact asupra unui motociclist dacă este surprins de ele.
Un ultim cuvânt atât pentru motocicliști, cât și pentru conducătorii de vehicule: Fiți în siguranță acolo! Nu depășiți limita de viteză și fiți dispuși să mergeți mult mai încet dacă condițiile o justifică. Fiți atenți la gropi, la pietrișul desprins de pe asfalt și la alte deteriorări ale drumului, cum ar fi heleșteele de îngheț și carosabilul cu gropi adânci, care vă pot împiedica în mod fatal capacitatea de manevră la viteze normale de deplasare. Zonele de construcții rutiere pot fi dificile atât pentru motociclete, cât și pentru vehicule, în funcție de condițiile meteorologice și de starea actuală a suprafeței drumului. Într-o vară, ne aflam în spatele unui grup de motocicliști pe o porțiune de drum cu pietriș adânc unde autostrada Alaska era în reconstrucție. Unul dintre motocicliștii care trăgeau o remorcă a început să se deplaseze în coadă de pește prin pietriș și s-a răsturnat. (El și motocicleta au fost bine, cu excepția unui picior vânăt.)
Există destul de multe coliziuni între elani și vehicule în fiecare an, iar unele porțiuni de autostradă sunt desemnate ca zone de pericol pentru elani. Fiți deosebit de vigilenți față de animalele sălbatice.
.