Acest proiect de proiectare-construcție-finanțare în valoare de 558 milioane de dolari presupune construirea unui nod de legătură între SR-826 și SR-836, două facilități de acces limitat, precum și reconstrucția nodurilor de legătură SR-826 la Flagler Street și SR-836 la NW 72nd Avenue. Îmbunătățirile de capacitate includ reconstrucția și lărgirea atât de-a lungul SR-826, cât și de-a lungul SR-836 și construirea a 46 de poduri. Proiectul va oferi noi rampe de conectare directă pentru îmbunătățiri majore și rampe colectoare-distribuitoare pentru a elimina deficiențele geometrice și operaționale existente.
În calitate de inginer de înregistrare, FINLEY a proiectat și a asigurat ingineria de construcție pentru patru rampe de poduri segmentare de nivel înalt (podurile nr. 9, 11, 15 și 19) care traversează nucleul nodului de legătură. Rampele podurilor segmentate au fost prefabricate, în consolă echilibrată și au fost ridicate cu un portic de lansare de 460 ft. Lungimile podurilor au variat de la 1.100 ft. la 2.450 ft. și au o lățime de 47 ft. cu o lungime maximă a deschiderii de 266 ft. Rampele podului segmentar curbat reprezintă al treilea nivel al nodului de schimb, cu raze de până la 590 ft. și au o înălțime maximă a punții suprastructurii de 95 ft. deasupra terenului propus. Toate podurile sunt susținute pe fundații de piloți de 24″ și pe piloni și capace din beton armat.
Proiectul a oferit provocări unice, integrând drumurile subiacente, canalele și cerințele MOT în amenajarea acestor rampe de poduri segmentate. Acest proiect a fost construit în calea de zbor a Aeroportului Internațional Miami și a respectat cerințele FAA. Punctele turnante segmentate de nivel înalt sunt construite peste mai multe drumuri care transportă 430.000 de vehicule pe zi și sunt cele mai strânse curbe de elevație ridicate în Statele Unite. Ridicarea integrală a podurilor aeriene a eliminat nevoia de lucrări false și de macarale, precum și cinci faze MOT care ar fi avut un impact asupra traficului și a oferit un mediu de lucru mai sigur. FINLEY a integrat designul în construcție, satisfăcând în același timp cerințele estetice puternice. Proiectul a redus costurile de întreținere și de construcție prin utilizarea de cabluri externe, diabolos și deviatoare. În plus, la baza capacelor, utilizarea polistirenului în stâlpii de piloni goi a eliminat nevoia de cofraje interioare și a redus masa totală a structurii și a betonului necesar.
.