The Scoop
De când BMW a preluat marca Mini în urmă cu puțin peste un deceniu, vânzările au fost foarte puternice. Data viitoare când vă plimbați cu mașina, în special în zonele urbane, aruncați o privire după aceste mici pachete de „distracție pe patru roți” – sunt peste tot. Nu se mulțumește să vândă „noul Mini” în configurația sa tradițională de hatch cu trei uși, BMW l-a extins într-o decapotabilă, un vagon numit Clubman și chiar un crossover compact numit Countryman. Anul acesta se deschide următoarea etapă a evoluției Mini cu un coupe cu două locuri, alături de un roadster cu două locuri – practic o versiune decapotabilă a coupe-ului. Coupe-ul este o variantă mai sportivă și mai elegantă a designului original cu trei uși.
Piața
Tomarea unei mașini deja scurte și transformarea ei într-un design mai elegant de coupe trebuie să fi fost o provocare pentru designeri. Parbrizul din față a fost plasat la un unghi mai abrupt; trapa din spate nu mai este pătrată; iar stâlpii din spate sunt înveliți în sticlă pentru a oferi un acoperiș aproape plutitor. Apropo de acoperiș, acesta este substanțial mai jos decât cel al modelului obișnuit și, din această cauză, vizibilitatea din spate este afectată. Este ușor de spus că această versiune coupe este despre compromisuri din partea designului și din partea proprietarului. Designul limitează vizibilitatea exterioară și capacitatea de încărcare, iar proprietarul trebuie să fie capabil să trăiască cu dimensiunile restrânse pentru a fi văzut într-o mașină atât de atrăgătoare. La fel ca în cazul tuturor celorlalte modele Mini, există un model de bază numit Cooper, un model cu o putere mai mare numit S și un model ultraperformant numit John Cooper Works.
Cabina
Este interesant de observat că Mini are una dintre cele mai mari valori de revânzare din domeniu, dar obține scoruri foarte slabe în Studiul de calitate inițială JD Power and Associates. JD Power nu studiază doar reparațiile, ci și plângerile legate de design și funcționalitate. Practic, interiorul oricărui Mini este o amestecătură de comutatoare, butoane, comutatoare basculante și cadrane rotative. Apoi, butoanele și comutatoarele sunt împrăștiate prin cabină, fără niciun sens al ordinii. Este nevoie de ceva timp pentru a înțelege totul. S-ar putea spune că, deși aceste mașini sunt ciudate și proprietarii sunt uneori frustrați de complexitatea lor, experiența generală a proprietarului este bună. Cumpărătorii care se gândesc la coupe ar trebui să acorde o atenție sporită la cât de bine pot vedea în afara vehiculului din cauza acoperișului jos. A putea vedea semafoarele pe geamul din față și mai mult de o mașină prin geamul din spate este dificil pentru cumpărătorii mai înalți.
Călătoria
După ce se află pe șosea, toate bunătățile Mini ies la suprafață și ciudățeniile acestei mașinuțe rămân în urmă. O cursă până la 100 km/h în versiunea Cooper S durează doar 6,9 secunde. Modelul S are un motor turbo de 1,6 litri cu 184 CP. Se simte rapid și agil, eșapamentul gargară la ridicarea accelerației, făcându-l să pară mai rapid, plus că transmisia manuală este o plăcere de aruncat. Nu este o exagerare să spunem că acest coupe se simte chiar mai mult ca un karting decât mașina obișnuită; este cu 45 kg mai ușoară și are cu trei cai putere în plus. Așadar, da, este mai rapid, doar puțin. Unul dintre lucrurile care fac ca această mașină să fie atât de distractivă este zgomotul motorului și al drumului, care oferă o coloană sonoră sportivă. Asta e și rău, pentru că la viteze de autostradă această mașină este zgomotoasă și obositoare. Dacă conduci mult pe autostradă, s-ar putea ca acesta să nu fie Mini-ul potrivit pentru tine. Modelul de bază vine cu același motor de 1,6 litri, dar acesta nu este turbo și oferă doar 122 CP. Dacă vă puteți permite întinderea pentru turbo, mergeți pe el; nu veți regreta niciodată.
Binele, răul
Bun: Mașină cu aspect foarte cool și manevrabilitate de karting.
Mal: Unii șoferi s-ar putea să nu încapă înăuntru, iar vizibilitatea este redusă.
Verdictul lui Zack
Mini Coupe pornește de la aproximativ 26.000 de dolari, iar versiunea Cooper S văzută aici pornește de la aproximativ 31.000 de dolari, ceea ce reprezintă o primă de aproximativ 2.000 de dolari față de modelele obișnuite. Pentru a recapitula, Coupe nu are scaune în spate, are un spațiu de încărcare mic și este zgomotos. Dar este o adevărată explozie la condus. Accelerația și manevrabilitatea sunt în topul acestei clase destul de mici. Faptul că marca Mini are un număr atât de mare de adepți, cu o valoare de revânzare excelentă, arată că mulți cumpărători închid ochii la neajunsurile sale. Persoanei care este atrasă de această mașină nu-i va păsa câtuși de puțin de toate acestea. Sunt sigur că cumpărătorii vor fi și mai încântați de o versiune mai excentrică a unei mașini excentrice.
Cercetare
Putere: 4 cilindri turbo de 1,6 litri cu 184 CP
Rapiditate: 7,6L/5,6L/100km (oraș/autoturism)
Ajutorare: 4 ani/80.000km
Preț de etichetă: 31.150 $
Contactați-l pe Zack la [email protected]
Trending VideosVezi mai multe videoclipuri
.