Autoturismele de astăzi au devenit atât de avansate încât aproape că se conduc singure. Tehnologii precum transmisiile automate cu dublu ambreiaj rapide ca fulgerul, tracțiunea integrală, suspensiile adaptive, setările de gestionare a motorului și reglarea avansată a șasiului au eliminat caracterul crud chiar și din cele mai sportive mașini. Dacă tânjiți după acea senzație de conectare pură și senzație brută, această ediție 370Z Nismo de la Nissan are atitudine de prisos. Aceasta este o mașină a șoferului. Punct. Numele Nismo este o combinație a două cuvinte, Nissan și Motorsport – divizia de performanță a Nissan. Aceasta este o mașină foarte interesantă și exclusivistă, dar disponibilă doar pentru câțiva norocoși – doar 50 de exemplare vor fi vândute în Canada. Fiecare mașină are chiar și propria insignă numerotată la interior. Și un lucru bun, deoarece Nismo nu este potrivit pentru fiecare șofer; atât șoferul cât și Nismo ar trebui să se potrivească bine.
PIELEA
Este o mașină care arată foarte bine. Nasul este un indiciu clar că aceasta este o mașină rapidă. Spoilerul frontal integrat ar putea arăta bine, dar dacă șoferul ar intra cu spoilerul într-o bordură, ar trebui înlocuită toată bara de protecție? Aceasta este o întrebare bună pe care trebuie să o puneți dealerului Nissan local. Restul mașinii este la fel de agresiv, cu fuste laterale speciale, o bară de protecție spate unică și un spoiler spate mare, inspirat de mânerul unui coș de cumpărături. Cea mai mare și mai sexy diferență față de 370Z obișnuit este reprezentată de roțile mari și rele. Jantele late de 19 inch sunt mai mari și mai ușoare decât cele de la 370Z obișnuit, iar decalajul decalat pare inspirat de mașinile de curse, producând impresia că întreaga mașină este lipită de șosea. Prețul lui Nismo este de 46.898 de dolari, ceea ce reprezintă o primă de 6.000 de dolari față de 370Z obișnuit, dar vă oferă toate elementele de stil și de viteză suplimentare.
SITUAȚIA COCKPIT
Există cusături roșii pe scaunele foarte bine susținute, iar logo-ul Nismo este cusut pe spătarul scaunelor. Scaunele sunt cu reglare manuală pentru a economisi greutate. Instrumentarul de bord primește indicatoare unice și există trei indicatoare suplimentare în partea superioară a panoului de bord. Volanul și setul de indicatoare se deplasează în sus și în jos în tandem, dar volanul nu este telescopic, ceea ce reprezintă o neglijență majoră. Problema pe care o am cu această mașină este că interiorul nu pare rafinat. Știu că ar trebui să fie un coupe suplu și sportiv, dar interiorul este plin de plastic cu aspect ieftin, mai ales în partea inferioară a ușilor și a bordului. Consola centrală, unde se află de obicei ecranul sistemului de navigație, a fost acoperită cu o ușă urâtă, iar radioul arată ca și cum ar fi fost instalat după aceea. Nissan ar fi putut face o treabă mai bună de curățare. Realitatea este că mașinile Z din ultimii 10 ani au avut toate interioare prea simple, inclusiv aceasta.
CĂLĂTORIA
În această epocă a mașinilor sport prea amortizate, moi și vagi, acest 370Z Nismo nu este un șofer de zi cu zi grozav, ci o mașină de viteză destinată șoferilor care știu ce fac. Fără nebuni și fără cei care lovesc în cauciucuri, vă rog. Nu există setări ale suspensiei adaptive, ca în cazul altor coupé-uri sportive. Suspensia pasivă, mai rigidă, este agitată pe carosabilul denivelat, dar nu zdruncină interiorul mașinii. Pe circuit, această configurație ar fi spectaculoasă. Controlul tracțiunii este un pic prea sensibil pentru o mașină puternică cu tracțiune spate. Prefer abordarea Porsche de a deschide controlul stabilității atunci când este selectată setarea sport. Această setare implicită de pe Nismo nu permite niciun fel de deplasare laterală. Sistemul este fie activat, fie dezactivat. Această cale de mijloc ar fi binevenită, deoarece acest Nismo primește un V6 de 3,7 litri și 350 CP, cu 18 CP mai mult decât mașina obișnuită. Cuplul motor este ușor îmbunătățit la 276 lbs.-ft.
BINELE, RĂUL
Bine: Un coupe de bază și rapid care va întoarce capete.
Mal: Nu este pentru toată lumea ceașca de espresso triplu.
VERDICTUL lui ZACK
Sunt atras de Nismo pentru puritatea și naturalețea sa în această epocă a ajutoarelor electronice și a mașinilor ușor de condus. Acestea fiind spuse, Nissan nu s-a putut abține într-un departament. Da, o cutie de viteze manuală cu șase trepte, este singura transmisie oferită, dar are o funcție de potrivire a turației care bate automat accelerația la retrogradare.
Poate fi dezactivată pentru cei care știu cum să retrogradeze cu călcâiul, o abilitate pe care mulți o stăpânesc cu greu. Acest unic ajutor electronic va fi binevenit pentru oricine dorește să profite la maximum de această mașină puternică și receptivă și să arate bine făcând acest lucru. Partea bună a lui 370Z Nismo este că este aproape o întoarcere la vremurile în care mașinile erau mai simple și mai conectate.
Pentru unii, primitivitatea ar putea fi prea greu de suportat în fiecare zi. Această mașină și șoferul trebuie să se cunoască unul pe celălalt pentru a vedea dacă pot trăi împreună, zi de zi.
Ce mai puțin
Putere: V6 de 3,7 litri cu 350 CP
Rapiditate: 11,6L/7,7L/100km (oraș/stradă)
Ajutorare: 3 ani/60.000km
Preț autocolant: 46.898 de dolari
Trending VideosVezi mai multe videoclipuri
.