M5 a fost un punct de referință în materie de performanță încă de când E28 s-a impus ca un concurent serios într-o lume dominată de mașini exotice. Cea mai mare parte a patru decenii mai târziu, M5 continuă să se balanseze deasupra clasei sale de greutate, iar ultima generație a mutat lucrurile pe un alt tărâm, măsurătorile înregistrând o accelerație de la zero la 100 km/h în intervalul de două secunde, teritoriu rezervat anterior doar celor mai puri cai de rasă de performanță, cu două locuri și foarte puțin în ceea ce privește capacitatea de încărcare.
În toată perioada în care modelul a fost disponibil, a deține o mașină cu o capacitate de performanță serioasă, păstrând în același timp caracterul practic al unui sedan, a fost la fel de simplu ca și cum ai cumpăra un M5. De la introducerea celei de-a șaptea generații a Seriei 5, însă, lucrurile s-au schimbat, iar în gamă există un nou model care s-a impus ca o alternativă serioasă pentru cumpărătorii auto entuziaști și pretențioși. Vorbim despre M550i xDrive, iar dacă sunteți în căutarea unui sedan pentru toate anotimpurile care poate ține pasul cu unii concurenți serioși, probabil că acesta se află deja pe radarul dumneavoastră sau în garajul dumneavoastră.
Actualul M5 nu are nevoie de prea multă prezentare. Am scris pe larg despre acest model, deoarece este pur și simplu prea puternic pentru a fi ignorat în mediul auto de astăzi. Cu o putere de 600 de cai putere disponibilă de la 5.600 la 6.700 rpm și un cuplu de 553 de livre-picior de la 1.800 la 5.600, M5 este anunțat cu un timp de la zero la 100 de km/h de 3,2 secunde, dar Car and Driver spune că super sedanul cu tracțiune integrală poate face sprintul în doar 2,8 secunde. Nu cu mult timp în urmă, astfel de performanțe erau rezervate supercarurilor sau, mai nou, ceva mai ușor de atins în ceva precum un Porsche 911 Turbo.
Opțiunea pentru un M5 Competition înseamnă că veți avea la dispoziție 617 cai putere la 6.000 rpm, împreună cu un platou de cuplu ceva mai lung și, deși accelerația este declarată a fi de 0.1 secunde mai rapid de către BMW, sfertul de milă este locul în care Competition se separă, cu o viteză de trap cu o milă pe oră mai mare decât F90 convențional.
F90 M5 abia atinge pragul de șase cifre al prețului de vânzare recomandat, cu un preț de bază de 102.700 de dolari – competiția începe de la 110.000 de dolari. Stocurile noi din sudul Californiei variază între 109.995 și 126.220 de dolari pentru un M5, în timp ce un M5 Competition nou poate fi obținut între 121.260 și 133.425 de dolari. Piața second-hand pentru acestea nu este încă prea puternică, cu doar câteva duzini disponibile la nivel național, la un preț mediu de aproximativ 92.000 de dolari.
Atunci ce face ca M550i să fie o alternativă viabilă la un M5? Fără să ne scufundăm în detalii străine, cum ar fi opțiunile, diferențele vizuale și alte chestii tehnice, totul se rezumă la performanță. M550i, în forma sa inițială, venea cu 456 de cai putere și un cuplu de 480 de lire-picior, iar cu xDrive care direcționează motivația către sol prin toate cele patru roți, acest lucru este suficient pentru un timp de la zero la 100 de km/h de 3,7 secunde, în timp ce sfertul de milă este parcurs în 12,3 secunde, cu o viteză maximă de 115 mph. Acestea sunt cifre din lumea reală de la Car and Driver și, pentru cei neinițiați, sunt serios impresionante. De fapt, M550i cu motorul N63B44M3 se află pe același tărâm al performanțelor cu generația anterioară M5, F10.
Sunt însă diferite lucrurile pentru anul model 2020, deoarece M550i a primit motorul N63B44T3 care a fost dezvăluit inițial sub capota lui M850i. Acest motor dezvoltă 523 de cai putere de la 5.500 la 6.000 rpm, cu un cuplu motor de 553 de lire-picior la robinet de la 1.800 la 4.600. Cifra cuplului este aceeași cu cea a actualelor M5, M8 și a ambelor modele Competition respective, deși pentru un platou cu 1.000 rpm mai scurt. Rezultatele testelor din lumea reală pentru M550i LCI nu au fost încă publicate, dar BMW susține că timpul de la 0 la 100 de km/h este de doar 3,6 secunde, ceea ce este semnificativ mai rapid decât timpul din fabrică al ultimei generații M5.
M550i xDrive a fost disponibil doar pentru doi ani de model până la momentul redactării acestui articol, iar prețul de pornire al modelului a fost de aproximativ 72.100 de dolari. În prezent, piața secundară este puternică, cu un stoc sănătos la centrele BMW din întreaga țară, conform CPO.BMWUSA.com. Între aceste listări și cele ale altor dealeri de volum (aceleași surse pe care le-am folosit pentru datele privind prețurile de piață ale M5 de mai sus), prețul mediu pentru un M550i second-hand este de aproximativ 64.000 de dolari, iar acest lucru este pentru o mașină care este încă acoperită de garanția originală din fabrică. Modelul M550i xDrive din 2020 începe de la 76.650 de dolari, iar listele pentru modelele noi din sudul Californiei returnează o gamă de prețuri între 76.135 și 91.405 dolari.
Ce mașină este pentru tine? Nu se poate nega prezența și specialitatea lui M5, care se distinge clar la interior și la exterior, în ceea ce privește experiența de condus, dar și performanța. Dar în ceea ce privește caracterul practic de zi cu zi și performanța utilizabilă pe șosea, diferența de preț de aproape 30.000 de dolari a modelului M550i xDrive este pur și simplu prea mare pentru a fi ignorată. Cu cea mai recentă versiune care oferă 523 de cai putere și același cuplu maxim ca și M5, M550i este și mai atrăgător, dar, în cele din urmă, nu se poate evita faptul că nu este o mașină M cu drepturi depline, cu tracțiune integrală deconectabilă.
Ce ziceți de un F10 M5? Toate modelele târzii, cu excepția celui mai recent, au ieșit de sub incidența garanției din fabrică, dar ultima generație M5 ar putea fi încă demnă de luat în considerare. Performanța de accelerare de 3,7 secunde pentru un model DCT, conform Car and Driver, este direct în ritmul cu actualul M550i (mulțumesc xDrive) și este probabil chiar în spatele celei a M550i xDrive din 2020, dar asta nu este întreaga poveste. F10 M5 parcurge sfertul de milă în doar 11,9 secunde, cu o viteză maximă de 123 mph, dovedind că cei 560 de cai putere și cuplul de 502 lire-picior au încă o anumită influență la viteze mai mari, odată ce avantajul motivației pe patru roți a cedat locul puterii brute.
Vă veți sacrifica o parte din tehnologie și cele mai recente echipamente de siguranță, iar F10, în general, arată învechit în comparație cu înlocuitorii G30 și F90, dar platforma și-a dovedit valoarea pe parcursul producției, M5 nefiind niciodată pus la îndoială în ceea ce privește performanța și capacitatea. Lăsând la o parte acoperirea garanției și tehnologia, renunțați, de asemenea, la capacitatea xDrive pentru toate tipurile de vreme, un factor semnificativ, care depinde de locație.
Dar F10 M5 este o mașină M incontestabilă și, deși prețul de pornire MSRP era ceva de genul 92.100 de dolari, acum se poate avea una la un preț mediu de 51.000 de dolari, conform anunțurilor de pe CPO.BMWUSA.com și alți dealeri de pe piața de masă.
Între toate cele trei modele discutate aici, raportul dolar-performanță favorizează în mod clar F10 M5, dar pentru cineva care dorește un model actual, fără grijile legate de ceva ieșit din garanție, M550i xDrive este greu de contrazis – și apoi mai este incontestabilul campion mondial, F90 M5.-Alex Tock
.