Renașterea Porsche 911 Carrera T este un clasic modern

Introdus ca model în 1968, Porsche 911T a înlocuit modelul cu patru cilindri 912 ca punct de intrare în familia 911. Această nouă variantă „Touring” avea un motor cu șase cilindri în linie de 2,0 l răcit cu aer care producea 110 cai putere și, cu un preț de vânzare de 5195 USD, era cu 2700 USD mai puțin decât mai puternicul 911S. Vești bune pentru entuziaștii Porsche cu buzunare mai puțin adânci.

Avansați aproape 50 de ani și avem un alt cadou de la Porsche care poartă același nume. De acord, cu un preț de pornire de 116.500 de dolari, 911T 2018 nu prea se califică drept un cadou, dar, fiind al doilea cel mai ieftin 911 din grajd, funcționează oarecum ca un punct de intrare. Și ce punct este: În ceea ce privește livrarea celei mai pure experiențe 911 – citește: imediată și sportivă – acest model special din cutie de piese, atent aranjat și ușor dezgolit, este absolut perfect.

Punctul de plecare este un Carrera de bază cu tracțiune spate, cu motorul său cu șase cilindri în linie de 3.0L, cu 370 de cai putere, 331 lb.-ft. de cuplu și o transmisie manuală cu șapte trepte. Porsche adaugă jante de 20 de inch, o suspensie sport adaptivă coborâtă cu 10 milimetri, moduri de rulare reglabile, un diferențial spate cu alunecare limitată, o transmisie finală mai scurtă și un sistem de evacuare sport – esențialul. Greutatea este inamicul oricărui vehicul de performanță, așa că T a intrat la dietă; izolarea fonică a fost redusă la minimum și primește, de asemenea, geamurile laterale și spate mai subțiri de la GT2 RS. Acele mânere groovy din stofă de la uși ar putea economisi doar câteva grame, dar transmit mesajul.

O ștergere a scaunelor din spate este o opțiune fără costuri, iar scaunele cu buclă din fibră de carbon disponibile reduc câteva kilograme în plus. Dacă doriți transmisia PDK cu șapte trepte și dublu ambreiaj cu șapte trepte – și mai multă greutate – pregătiți-vă să plătiți încă 4.250 de dolari. În cuvintele lui Porsche, noul Carrera T „poate că a primit câțiva cai putere în plus față de modelul original, dar conceptul nu s-a schimbat: Mai puțin înseamnă mai mult.”

Ei bine, așa cum spunem noi aici la Driving, dovada este în budincă. Sau mai bine zis, hai să găsim o modalitate de a ne distra în câteva 911-uri. În acest scop, vă prezentăm un 911T din 2018 și un 911T din 1969, despărțite de aproape 50 de ani, acesta din urmă fiind oferit de proprietarul și un adevărat pasionat de Porsche, Gerry Taunton. Vremea frumoasă de toamnă și drumurile uscate și serpentine ne cheamă.

Frumosul 911T al lui Gerry, cu nasul lung, este cât se poate de original, având încă motorul flat-six de 110 cai putere, cu perechea sa de carburatoare Weber cu trei spițe și tiraj descendent. Pentru 1969, toate 911-urile au primit un ampatament alungit cu 50 de milimetri pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii. În timp ce 911E și 911S, mai scumpe, au primit injecție de combustibil în acel an, modelul T a continuat să fie dotat cu motoare Weber. Și acest 911 clasic este un soldat vechi și bun; pedala de accelerație trebuie să fie destul de bine călcată pentru ca motorul să pornească, după care se instalează într-un ralanti lin, cu un sunet fantastic, așa cum numai un Porsche răcit cu aer poate suna. Gerry este entuziasmat să mă lase să conduc, declarând că aceasta „va fi prima dată când voi merge cu pușca în această mașină.”

Încărcarea ambreiajului este surprinzător de lină și progresivă, dar schimbătorul de viteze cu cinci trepte cu picior de câine mă urmărește la fiecare pas. Lansările sunt mai lungi decât o pasă de touchdown de tip „hail-mary” și vagi ca o promisiune a unui politician. Evident, este nevoie de exercițiu. Gerry este minunat de tolerant față de inepțiile mele și, odată pornit, T-ul se simte surprinzător de strâns, viu și receptiv.

Capacele de putere ale lui 911T din 1969 sunt aproape de râs după standardele de astăzi, dar la fel este și greutatea sa – sau lipsa acesteia. Nu este rapid, dar se simte nerăbdător și simt că odată ce înveți acest mic 911 vechi de 50 de ani, ar putea fi o adevărată plăcere să te arunci cu el. Cu mare respect, bineînțeles.