Am zburat la clasa întâi pe A321 de la American între New York și Los Angeles de peste o duzină de ori, deși nu am mai zburat niciodată la clasa business pe acest zbor. Așa că am fost entuziasmat să văd cum se compară clasa business cu clasa întâi.
Viajul meu era programat să plece la ora 14:30, ceea ce înseamnă că îmbarcarea era programată pentru ora 14:00. Deși zborul la clasa business între Los Angeles și New York îți oferă acces la Admirals Club, am ajuns la aeroport cu doar câteva minute înainte de îmbarcare, așa că m-am îndreptat direct către poarta 40.
Poarta 40 la Terminalul 4 LAX
American A321 sunt superbe, în opinia mea – îmi place avionul ca atare, îmi plac aripioarele și cred că livrea American arată foarte bine pe ele.
American A321 care mă duce la New York
La ora 14:00 a fost anunțată îmbarcarea, începând cu clasa întâi, urmată apoi rapid de clasa business.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Vineri, 12 februarie
Plecare: 2:30PM
Arrivăm: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Airbus A321
Scaun: 9C (Business Class)
M-am îmbarcat prin ușa din față, apoi am trecut prin cele cinci rânduri de la clasa întâi pentru a ajunge în cabina de business class.
Cabina de clasa întâi a avionului A321 de la American
Chiar dacă tehnic există o ușă între clasa întâi și clasa business, îmbarcarea se face întotdeauna prin ușa din față. Aparent, acest lucru se datorează faptului că cea de-a doua ușă este prea aproape de aripă, astfel încât există un anumit risc în cazul în care se conduce puntea de comandă a avionului atât de aproape de aripă și de motor.
Cabina de clasa business A321 de la American este formată dintr-un total de 20 de locuri, repartizate pe cinci rânduri într-o configurație 2-2.
American, Delta și United oferă toate același stil de scaune la clasa business pe avioanele lor înguste care zboară între New York și Los Angeles. Acestea sunt, de asemenea, aceleași scaune pe care Air China le oferă pe 777-urile lor, Qatar Airways le oferă pe A320-urile lor, etc.
Scaunele sunt ușor înclinate spre ferestre și oferă o bună doză de intimitate datorită faptului că sunt ușor decalate și, de asemenea, au un mic scut între ele.
Mi-a fost atribuit locul 9C, scaunul de culoar din partea stângă a avionului, în penultimul rând de la clasa business.
American A321 business class
American business class A321
Scaunele au „cuburi” pentru picioare,”, care sunt destul de confortabile dacă doriți doar să vă puneți picioarele în sus, dar pot fi strâmte dacă încercați să dormiți. Sunt pe partea mică, deoarece cuburile pentru picioare sunt situate între scaunele din față, datorită unghiului.
American A321 business class legroom
Deasupra otomanului se află un televizor personal, iar apoi, imediat sub acesta, un suport, unde mă așteptau o pereche de căști Bose. Îmi place că American oferă căști Bose atât la clasa întâi & cât și la clasa business. Unii dintre transportatorii de top din lume folosesc căști de rahat total, în timp ce American oferă aceste căști chiar și la transbordare. Kudos!
American A321 business class footrest
Pentru ceea ce merită, zona pentru picioare este puțin mai restrictivă în scaunul de pe culoar decât în cel de la fereastră. Mai jos este o imagine a zonei din scaunul de pe culoar.
American A321 business class legroom
Și apoi mai jos este o imagine a spațiului din scaunul de la fereastră. După cum puteți vedea, este un pic mai mare datorită faptului că este restrictiv doar pe o parte – pe cealaltă parte spațiul se deschide spre partea laterală a aeronavei.
American A321 business class window legroom
Controalele scaunului erau situate în cotiera centrală și au fost ușor de folosit. Puteai să apeși pe un singur buton pentru a transforma scaunul în pat sau, în caz contrar, puteai regla anumite aspecte specifice ale scaunelor.
Controale pentru scaunul de la clasa business americană A321
În spatele scaunului și în stânga se află o zonă de depozitare expusă, unde poți depozita o sticlă de apă, căști etc. Existau, de asemenea, prize de curent (atât 110v, cât și USB), precum și mufa pentru căști.
American business class power outlets A321
American-Business-Class-A321
.Class-A321 – 14
American business class power prises A321
În momentul îmbarcării, la locul meu la bord mă aștepta deja o sticlă de apă, căști Bose, un meniu, un kit de facilități, o pătură de pernă & și o revistă Billboard.
American business class apă, meniuri și revista Billboard
Revista Billboard pare a fi o ofertă „standard” destul de nouă și pare o țintă destul de inteligentă pentru pasagerii din cabina premium care călătoresc între New York și Los Angeles.
Revista Billboard la clasa business American
American folosește aceleași perne și pături la clasa întâi și la clasa business. Pentru clasa business sunt destul de frumoase, deși nu la fel de bune ca parteneriatul Westin Heavenly Bedding de la Delta.
American business class pillow & blanket
The amenity kit was one of American’s heritage kits, and was fairly well stocked. Acesta includea ochelari pentru ochi, dopuri pentru urechi, șosete și câteva facilități Red Flower. Rețineți că American va moderniza aceste truse în curând.
American business class amenity kit A321
Cabina American A321 business class
Îmbarcarea la bord a fost eficientă ca de obicei, datorită faptului că avionul are doar 102 locuri.
Colegul meu de scaun a apărut la aproximativ cinci minute după mine. Era din New York și era destul de grozavă. Eticheta ei de colegă de scaun era mai mult decât impresionantă. M-a întrebat dacă vreau ca jaluzelele de la fereastră să fie deschise sau închise (i-am spus că nu mă interesează și că este decizia ei, din moment ce ea avea scaunul de la fereastră) și, de asemenea, și-a cerut scuze din belșug când a trebuit să se ridice o dată în timpul îmbarcării pentru a recupera ceva de la plafon, promițând că va fi mai puțin enervantă în timpul zborului. Mi-aș dori ca toate colegele mele de scaun să fie ca ea!”
După ce toată lumea s-a instalat, una dintre cele două însoțitoare de bord de la clasa business a venit cu băuturi înainte de plecare, inclusiv apă, suc de portocale și „șampanie” (aka prosecco).
American business class pre-departure water
Ambele însoțitoare de bord de la clasa business păreau foarte prietenoase. Amândoi erau blonzi și aveau poate în jur de 40 de ani.
Am râs copios când însoțitorul de bord a oferit băuturi înainte de plecare celor doi copii așezați vizavi de mine. Erau două fete, una avea poate șase sau șapte ani, în timp ce cealaltă avea poate 12 sau 13 ani. Ea a întrebat: „Doriți apă sau suc?”, iar apoi a spus în sinea ei „sau șampanie?”
Meniu American Business Class
În jurul orei 14:25, căpitanul a venit pe megafon pentru a adăuga urarea de bun venit la bord și pentru a ne informa despre timpul de zbor de 4hr45min, anticipând că vom ajunge la New York puțin mai devreme.
Ne-am împins înapoi la 2:30PM în punct, moment în care a început să ruleze videoclipul de siguranță.
În timp ce am rulat, însoțitoarea de bord Susan a venit să ia comenzi de masă. A fost extrem de profesionistă – s-a prezentat pe nume, a urat bun venit tuturor celor de la bord și, în general, a fost pur și simplu grozavă.
La ora 14:45PM am decolat de pe pista 25L și am urcat deasupra Pacificului înainte de a face virajul de 180 de grade spre est.
La aproximativ 25 de minute după decolare, semnul centurii de siguranță a fost oprit. Câteva minute mai târziu, însoțitorii de bord și-au început serviciul, începând cu distribuirea prosoapelor calde.
Meniul cinei suna după cum urmează:
Și lista de vinuri scria după cum urmează:
American-Business-Class-A321 – 20:
Pentru a începe masa mi s-au oferit nuci calde amestecate cu băutura aleasă de mine. Am comandat un gin & tonic. American servește Bombay Sapphire, care este destul de bun din punctul meu de vedere. În timp ce cealaltă băutură alcoolică aleasă de mine ar fi șampania, American servește prosecco la clasa business pe această rută, ceea ce pare destul de ridicol pentru o rută „premium”.
Cină la clasa business americană – gin & tonic cu nuci mixte
La scurt timp au fost distribuite fețele de masă, iar apoi au fost aduse tăvile cu salata și aperitivul.
American business class dinner starter &salată
Starterul a fost un fel de mâncare de rață surprinzător de decent.
American business class dinner starter – char siu duck
Salata a fost mică, deși cel puțin avea câteva căpșuni și inimi de palmier, care au adăugat gust.
American business class dinner salad – spring mix cu căpșuni proaspete și inimi de palmier
Mi s-a oferit, de asemenea, o selecție din coșul de pâine și, bineînțeles, am ales pâinea cu covrigi, care este preferata mea.
Cină americană la clasa business – pâine cu covrigi
Pentru felul principal am comandat plăcinte de crab. Aveam așteptări scăzute de la prăjiturile de crab din avion, dar am fost foarte plăcut surprins. Deși aveau un pic mai multă pane decât prefer, gustul a fost grozav, inclusiv sosul de smântână.
Cină americană la clasa business curs principal – prăjituri de crab la tigaie
După ce mi s-a terminat felul principal, mi s-a oferit desertul. Am comandat o înghețată cu nuci și fructe de pădure. A fost la fel de delicioasă precum pare.
Desert la clasa business americană – înghețată sundae
American business class dessert – ice cream sundae
Serviciul de masă s-a făcut după aproximativ 90 de minute de zbor. Cele două însoțitoare de bord de la clasa business au fost de top – au fost atente și prietenoase, iar din punct de vedere al servirii nu am observat nicio diferență față de clasa întâi, deoarece toată servirea s-a făcut într-un ritm individualizat.
Cred că totul se rezumă la faptul că însoțitorii de bord buni sunt însoțitori de bord buni, indiferent de cabina în care lucrează.
Spectacol de zbor în drum spre New York
Serviciul de toaletă al clasei business este situat în fața cabinei de clasa business. Există doar o singură toaletă, ceea ce pare cam puțin pentru 20 de locuri la clasa business. Pe un zbor de după-amiază nu este deloc o problemă, dar îmi imaginez că pe un zbor de tip redeye poate deveni ușor enervant înainte de aterizare.
Serviciul de toaletă de la clasa business a avionului American A321
În timp ce sistemul de divertisment de pe avioanele A321 de la American este destul de bun, eu am lucrat tot zborul, mulțumită Wi-Fi-ului de la bord de la Gogo.
Echipajul a trecut prin cabină la fiecare 10-15 minute pe toată durata zborului pentru a vedea dacă cineva dorește ceva. De asemenea, au pregătit un coș de gustări în partea din față a cabinei, cu biscuiți, chipsuri, nuci, batoane de smochine, etc.
Apoi, cu aproximativ 60 de minute înainte de aterizare, echipajul a oferit prăjituri calde cu ciocolată, care au fost delicioase ca întotdeauna.
Succesiune americană la clasa business înainte de aterizare – fursecuri calde cu fulgi de ciocolată
La ora 22:00, căpitanul a venit la megafon pentru a ne informa că vom ateriza în aproximativ 20 de minute. Ne-am lovit de niște valuri la coborâre și se pare că am avut parte de o apropiere destul de nefavorabilă, din moment ce apropierea noastră de 20 de minute s-a transformat într-una de 35 de minute.
Spectacol aerian în drum spre New York
Cred că spectacolul aerian ar putea explica de ce!
Abordare în New York JFK
Am aterizat la 22:35, apoi am avut un taxi de 15 minute până la poarta noastră de sosire la Terminalul 8. Am intrat la 10:50PM, cu doar câteva minute mai devreme decât era programat. Am ajuns la o poartă îndepărtată, așa că a trebuit să iau tunelul pentru a ajunge pe uscat.
Am luat un Uber până la aeroportul Sheraton JFK, unde urma să îmi petrec noaptea. Și a fost o noapte răcoroasă…
American A321 business class bottom line
Aceasta a fost prima dată când am călătorit la clasa business A321 de la American, și am fost foarte plăcut surprins. Am scris recent despre modul în care American face foarte puțin pentru a diferenția produsul soft între clasa întâi & business class pe aceste zboruri:
- Ambele cabine au aceleași pături, căști și truse de agrement (deși vor adăuga noi truse de primă clasă în curând)
- Restaurarea este diferențiată în moduri foarte mici, deși nu suficient pentru a face o diferență într-un fel sau altul
- Serviciul a fost excelent și la clasa business, așa că bănuiesc că totul se reduce la echipajul pe care îl aveți
În ceea ce privește produsele soft, principalele diferențe sunt șampania mai bună la clasa întâi (sau, de fapt, orice fel de șampanie), împreună cu băuturile pe bază de espresso.
În ceea ce privește scaunele, este plăcut să ai un scaun în formă de spinare inversă la clasa întâi, deși, fiind o persoană care lucrează în timpul zborurilor de zi și care nu își înclină deloc scaunul, este posibil ca scaunul de la clasa business să mi se pară chiar mai confortabil pentru „relaxare” decât cel de la clasa întâi. Cu toate acestea, pe un redeye, un scaun cu spinare inversă este minunat.
Așa că mă impresionează clasa business A321 de la American.
Dacă ați zburat la clasa business A321 de la American, cum a fost experiența dumneavoastră?
.