În mod normal, am tendința de a evita avioanele regionale. Pur și simplu nu mi s-au părut niciodată confortabile, iar avioanele mici mă fac nervos. Cu toate acestea, într-o recentă călătorie de afaceri la Omaha, m-am trezit că nu am avut de ales. Dacă voiam să mă întorc acasă în aceeași zi, trebuia să mușc din glonț în ultimul zbor al zilei. Inițial, am rezervat acest zbor, operat de un Embraer 175, la clasa economică. Cu toate acestea, ca o ultimă urare a statutului meu Gold, am primit un upgrade la First. Astfel, am avut șansa de a gusta din experiența primei clase American E-175.
În mod uimitor, acesta a fost primul meu zbor pe American Eagle. Acesta a marcat, de asemenea, primul meu zbor pe E-175. Hei, am spus că sunt serios în privința evitării avioanelor regionale. Prietenii mei avgeek, totuși, au insistat întotdeauna că E-175 este o cursă bună, așa că de fapt abia așteptam să o încerc. În cele din urmă, aceasta a fost prima mea vizită la aeroportul Eppley Airfield din Omaha
Relaționat: recenzie la E-175 First Class de la Alaska Airlines de Rocky.
American Airlines (AA) Zborul 3248
- Marți, 10 ianuarie 2017
- Operat de American Eagle
- Începem: Omaha – Eppley Airfield (OMA), Poarta A7, 19:21, cu 2 m mai devreme
- Arrivăm: Aeroportul Internațional DFW (DFW), Terminalul B, Poarta B12, 21:07, cu 8 m mai devreme
- Durată: Olandezii au aterizat pe Aeroportul Internațional DFW (DFW): 1 oră și 46 de minute
- Echipament: Embraer 175
Locuri: 3A
Întâlnirea mea de afaceri a avut loc în Lincoln, la 100 km spre vest. După un drum ușor până acolo, am ajuns la terminal cu aproximativ 90 de minute înainte de îmbarcare. La securitate era în total o singură persoană la coadă și au avut un culoar PreCheck. Inutil să spun că a durat aproximativ 30 de secunde pentru a trece. Comparați acest lucru cu zborul meu aici de la DFW, unde TSA a închis banda PreCheck de la Terminalul C la ora 7. Grrrr….
În orice caz, deși îmbarcarea a început cu câteva minute întârziere, aceste avioane mici se îmbarcă mult mai eficient. Mi-am găsit rapid locul în capătul ascuțit, iar noi ne-am împins cu câteva minute mai devreme.
American E-175 First Class – Scaune și interior
American configurează această versiune cu 12 locuri la First, 20 la Main Cabin Extra și 44 la Main Cabin. Deși este un avion micuț, părea o configurație spațioasă și prietenoasă pentru pasageri. First Class, între timp, constă din patru rânduri într-o configurație 1-2. Pentru cei suficient de norocoși să prindă un geam în stânga, asta înseamnă o cantitate excelentă de spațiu și intimitate.
Am reușit să prind 3A, unul dintre locurile single. Scaunul părea mai spațios decât pasul anunțat de 37 de inci. Poate că asta se datorează configurației cu un singur loc.
Între timp, scaunul în sine a venit tapițat în piele elegantă, gri, și era în stare excelentă. De asemenea, conținea un spațiu pentru coate vizibil mai bun, datorită faptului că nu avea un vecin de care să își facă griji.
Pe de altă parte, scaunele păreau destul de subțiri. Având în vedere că a fost un zbor de doar o oră și 45 de minute, nu am observat nicio problemă de confort. De fapt, le-am găsit confortabile atât la nivelul picioarelor, cât și al spatelui. Cu toate acestea, nu pot spune cum ar putea rezista acestea la un zbor mai lung.
Un singur cuvânt de precauție: există o diferență notabilă în spațiul din compartimentul de deasupra capului între partea stângă și partea dreaptă. Coșurile din dreapta pot face față unui rollaboard standard. Cele din stânga, însă, pot încăpea doar un rucsac mare sau genți mai mici. A trebuit să folosesc coșul de vizavi pentru bagajul de mână.
American E-175 First Class – Divertismentul la bord
Contează-mă ca fiind surprins când am descoperit WiFi-ul funcțional pe acest zbor! American a dotat aceste E-175 mai noi cu GoGo WiFi care se găsește pe avioanele de linie principală. Vitezele nu au fost deloc rele și, în calitate de client T-Mobile, m-am bucurat din plin de o oră de WiFi gratuit. Din nefericire, există o omisiune flagrantă – nu există curent electric în scaun. De acord, pe un zbor de sub două ore, nu este o problemă majoră. Cu toate acestea, țineți cont de acest lucru dacă trebuie să lucrați în terminal înainte de îmbarcare. Dacă sperați să vă faceți plinul de energie și să continuați să lucrați la bord, sunteți SOL.
American E-175 First Class – Food, Beverage, and In-Flight Experience
Mult spre surprinderea mea, FA de la First Class a venit și a oferit o băutură înainte de plecare. Având în vedere că PDB-urile sunt hit-and-miss chiar și pe linia principală, acest lucru m-a impresionat. Am comandat un gin & tonic pentru a da startul petrecerii. După o zi lungă, chiar a dat lovitura.
După ce a decolat, FA a început serviciul principal la aproximativ 20 de minute după decolare. De la Omaha la Dallas este o distanță de doar 586 de mile, așa că, în afară de o altă băutură, singura ofertă a constat în infamul coș cu gustări de la First Class al AA. Deși rămân în general neimpresionat, ofertele sunt marginal îmbunătățite în comparație cu lansarea din 2014. Batoanele CLIF se califică drept delicioase, cel puțin.
Serviciul general a fost evaluat decent pentru First Class intern. FA a fost prietenos, a oferit băuturi înainte de plecare, a încurajat luarea de secunde din coșul de gustări, etc. Cu alte cuvinte, foarte bine pentru un zbor intern scurt. Deoarece acesta a fost un zbor de noapte, din păcate, nu am putut face prea multe fotografii. Dar am reușit să fac o poză frumoasă cu Grapevine Mills Mall și cu luminile întinse ale Metroplexului în timpul apropierii noastre finale de aerodromul DFW.
American E-175 First Class – Gânduri finale
Vorbim despre punerea în cap a noțiunilor preconcepute. După ce m-am săturat de un zbor chinuitor de 4 ore de la JFK la DFW într-un Delta Connection CRJ-700 cu câțiva ani în urmă, am jurat să renunț la avioanele regionale. Mai mult, nu am crezut niciodată că seriile E-170/E-190 reprezintă un mare pas înainte. După cum s-a dovedit, E-175 este într-adevăr o cursă plăcută, în special la capătul de vârf. După cum a menționat Rocky, aceste avioane reprezintă o îmbunătățire semnificativă față de un CRJ sau E-145 tipic. Nu, nu cred că aș vrea să pilotez unul dintre acestea pentru un zbor de 3 ore, dar pentru un zbor scurt de 600 de mile ca acesta, este un avion bun. Mai ales dacă obțineți unul dintre acele locuri single!
Fotografie de sus: „N410YX – Republic Airlines Embraer 175, Minneapolis – Saint Paul International Airport” de Daniel Betts, via Flickr Creative Commons, licență Attribution-ShareAlike 4.0 International
- 30shares
.