Opoziția puternică a locuitorilor din San Clemente față de prelungirea drumului cu taxă 241 prin oraș a acaparat o mare parte din lumina reflectoarelor atunci când vine vorba de dezbaterea privind modul de abordare a nevoilor de trafic din sudul comitatului.
Dar la câțiva kilometri spre nord, alți locuitori se mobilizează împotriva opțiunilor de „șosea de centură” est-vest pentru a conecta 241 la autostrada 5 Freeway prin părți din Mission Viejo, Ladera Ranch și Rancho Mission Viejo.
Opțiunile de șosea de centură ar tăia prin comunități stabilite și zone sensibile din punct de vedere ecologic, amenințând fauna sălbatică și oamenii care locuiesc în jurul șoselei propuse, au spus locuitorii. Aceștia și-au prezentat comentariile la întâlnirea Caltrans din 4 decembrie de la Dana Point, a doua dintre cele două sesiuni publice pentru a ajuta agenția să determine ce idei ar trebui să studieze în continuare începând cu jumătatea anului 2020.
Zona „nu are nevoie să aibă o șosea cu taxă prin mijlocul ei”, a declarat Natalie Simmons, o rezidentă din San Juan Capistrano care locuiește în apropiere de opțiunile propuse pentru șoseaua de centură.
Ca parte a studiului său de mediu, Caltrans reduce 10 opțiuni pentru proiecte de extindere sau lărgire a drumurilor în sudul comitatului – de la conectarea drumului cu taxă 241 și a autostrăzii 5 în San Clemente până la crearea de benzi cu taxă pe I-5. Agențiile pentru coridoare de transport, care gestionează drumurile cu taxă din Orange County, lucrează cu Caltrans la acest studiu.
Printre cele 10, două sunt cunoscute ca opțiuni de centură: Una (alternativa 9) ar fi construirea unei artere rutiere cu patru benzi pentru a conecta Ortega Highway și Antonio Parkway la Avery Parkway și la 73 Toll Road în Mission Viejo. Cealaltă (alternativa 18) ar fi prelungirea Crown Valley Parkway până la Los Patrones Parkway și construirea unei artere rutiere cu patru benzi pentru a lega autostrada 73 de Los Patrones Parkway la nord de Rancho Mission Viejo.
//assets.documentcloud.org/embed/embed/loader/enhance.js
Traficul de-a lungul Crown Valley Parkway este în creștere pe măsură ce Laguna Niguel construiește mai multe apartamente în apropiere de granița sa cu Mission Viejo, a declarat David DeZarn, 55 de ani, din Mission Viejo. Și alte drumuri est-vest, cum ar fi Oso Parkway, sunt, de asemenea, solicitate, a spus el.
„Veți avea o problemă uriașă în cinci ani”, a spus DeZarn. „Aveți nevoie de capacitatea est-vest.”
Dar alți rezidenți, în special cei care locuiesc în partea de sud a Mission Viejo și în partea de nord a San Juan Capistrano, au spus că opțiunile pentru șoseaua de centură ar crea mai mult trafic, zgomot și poluare în jurul locului unde locuiesc. Casele mai vechi din zonă nu sunt echipate pentru a face față unui trafic semnificativ, a declarat Mia Tragus, rezidentă din Mission Viejo.
Simmons a spus că deseori face drumeții în jurul dealului pe care opțiunile de centură l-ar putea străbate. „Este unul dintre locurile în care te poți duce pentru a ieși din oraș”, a spus ea.
Ea și alții au spus că opțiunile est-vest nu abordează cea mai mare nevoie a zonei: eliberarea traficului nord-sud de pe I-5. Poate că oficialii ar trebui să încurajeze mai mulți oameni să folosească transportul public, a spus Simmons. „Ar trebui să existe mai multe alternative decât să se urce în mașină.”
Alți rezidenți au pus la îndoială necesitatea oricărui proiect în zonă.
Linda Orcutt, 69 de ani, din San Juan Capistrano, a declarat că, odată cu creșterea telemuncă și a cumpărăturilor online, „cred că nu avem nevoie de el acum.”
Purtătorul de cuvânt al companiei Waltrans, David Matza, a subliniat că nimic nu este fixat în piatră.
Oficialii vor petrece câteva luni studiind fiecare dintre cele 10 opțiuni pentru fezabilitate și impactul asupra mediului și traficului. La mijlocul anului 2020, Caltrans și TCA vor identifica opțiunile pentru a continua cu un raport oficial, mai detaliat, privind impactul asupra mediului. Acest proces ar dura până în 2023, când se așteaptă ca oficialii să aleagă o idee pentru a o studia în continuare, până în 2025.
.