Se apropie o ușurare pentru autobuzele de pe 1st Ave S spre West Seattle.

Suntem aproape 9 luni în #SeattleSqueeze & deplasarea în unele părți din Seattle continuă să fie o adevărată provocare.

West Seattle și Pioneer Square au fost cele mai afectate de impactul traficului legat de construcții în ultimul an, astfel încât persoanele care se bazează pe autobuzele care călătoresc prin aceste două cartiere prin 1st Ave S au resimțit o povară deosebit de mare a unor navete lungi și nesigure.

În timp ce nu există un glonț de argint pentru a pune capăt în totalitate congestiei, există o oarecare ușurare care se apropie pentru acești călători cu autobuzul, deoarece am lucrat îndeaproape cu King County Metro pentru a redirecționa aceste autobuze care se îndreaptă spre sud către 4th Ave S pentru următoarele câteva luni, până când construcția de pe malul apei le va permite să treacă pe o rută mai bună și permanentă de-a lungul Alaskan Way la începutul anului 2020.

Redirecționarea va intra în vigoare pe 9 septembrie pentru rutele de autobuz spre sud: 21X, 37, 37, 55, 55, 56, 57, 113, 120, 121, 122, 122, 123, 125, & RapidRide C Line.

Autobuzele spre sud vor folosi 2nd Ave pentru a trece prin Pioneer Square, apoi se vor muta pe 4th Ave S pentru a trece de stadioane.

Autobuzele care se îndreaptă spre nord vor rămâne pe 1st Ave, cu excepția unei redirecționări pe termen scurt către 4th Ave în perioada 12-21 septembrie, din cauza demolării viaductului de la Washington State Department of Transportation, care va închide temporar rampele de ieșire Dearborn St din State Route 99.

Vezi mai multe detalii și hărți pe blogul King County Metro.

Am lucrat îndeaproape cu Metro pentru a identifica o soluție de îmbunătățire a fiabilității transportului în comun pe 1st Ave S, dar, în cele din urmă, această rută a prezentat prea multe provocări operaționale.

O opțiune pe care am luat-o în considerare a fost crearea unei benzi destinate exclusiv tranzitului pe 1st Ave; cu toate acestea, chiar dacă am eliminat parcarea de pe 1st Ave, autobuzele nu ar putea circula în siguranță pe banda din dreapta, deoarece sub trotuar există zone subterane goale care nu pot susține greutatea autobuzelor. Nici crearea unei benzi de tranzit pe banda din stânga nu ar fi rezolvat problema, deoarece autobuzele ar fi trebuit să intre și să iasă continuu de pe această bandă de tranzit pentru a ajunge la stațiile de autobuz.

O altă opțiune pe care am încercat-o a fost optimizarea semafoarelor de pe 1st Ave pentru tranzit. Pe 12 august, am reprogramat semnalele de trafic pentru a ajuta mișcările de tranzit, ceea ce a îmbunătățit fiabilitatea autobuzelor și a redus întârzierile de tranzit. Cu toate acestea, chiar și cu întârzieri reduse, alte provocări, cum ar fi evenimentele de pe stadioane mari, construcțiile și traficul de feriboturi, au însemnat că 1st Ave nu este la fel de eficientă ca utilizarea 4th Ave.

Lucrăm cu Metro pentru a face mai multe modificări pentru a face această nouă rută 4th Ave cât mai eficientă & fiabilă posibil.

Vom modifica semaforul de la Second Ave și Columbia St pentru a crea o fază doar pentru autobuze care să permită autobuzelor să vireze la stânga de pe banda de tranzit existentă pe Columbia St.

De asemenea, am vopsit recent benzile de tranzit de pe 4th Ave în direcția nord, în roșu, între Royal Brougham Way și Jackson St. Acest lucru va ajuta la îmbunătățirea fiabilității pentru aceste autobuze în timpul redirecționării temporare spre nord în septembrie, precum și pentru multe alte autobuze care iau această rută spre centrul orașului în fiecare zi.

Ruta 1st Ave nu a fost niciodată un plan pe termen lung pentru autobuze și susținem decizia Metro de a muta autobuzele cu direcția sud pe 4th Ave ca o soluție mai fiabilă pe termen scurt până când noua cale de tranzit cu două sensuri de pe Columbia St va fi finalizată la începutul anului 2020.

.