Obiective: Sunt necesare informații actuale privind siguranța ocupanților din rândul din spate de toate vârstele pentru a informa progresele ulterioare în proiectarea și testarea sistemelor de reținere a scaunelor din spate. Obiectivele acestui studiu au fost de a descrie caracteristicile ocupanților din rândurile din față și din spate ale vehiculelor din anul model 2000 și mai noi implicate în accidente și de a determina riscul de rănire gravă pentru ocupanții din rândul din spate implicați în accidente și riscul relativ de rănire mortală pentru ocupanții din rândul din spate în raport cu ocupanții din scaunul pasagerului din față, în funcție de grupa de vârstă, direcția de impact și anul modelului vehiculului.
Metodă: Au fost interogate datele din Sistemul național de date de eșantionare a autoturismelor (NASS-CDS) și din Sistemul de raportare a analizei fatalității (FARS) pentru toate accidentele din perioada 2007-2012 în care au fost implicate vehicule de pasageri din anul model 2000 și mai noi. Datele din NASS-CDS au fost utilizate pentru a descrie caracteristicile ocupanților din rândurile din față și din spate și pentru a determina riscul de rănire gravă (AIS 3+) pentru ocupanții din rândul din spate, în funcție de vârsta ocupantului, de anul modelului de vehicul și de direcția impactului. Utilizând un set combinat de date care conținea date privind decesele din FARS și estimări ale populației totale de ocupanți în accidente din NASS-CDS, s-a utilizat modelarea regresiei logistice pentru a calcula riscul relativ (RR) de deces pentru ocupanții din scaunul din spate vs. pasagerul din față, în funcție de vârsta ocupantului, direcția de impact și anul modelului de vehicul.
Rezultate: Dintre toți ocupanții vehiculelor implicate în accidente de tractare în perioada 2007-2012, 12,3 % se aflau în rândul din spate, unde riscul global de rănire gravă a fost de 1,3 %. În rândul ocupanților din rândul din spate cu centură de siguranță, riscul de rănire gravă a variat în funcție de vârsta ocupantului, adulții mai în vârstă prezentând cel mai mare risc de rănire gravă (2,9 %); în funcție de direcția de impact, accidentele de răsturnare fiind asociate cu cel mai mare risc (1,5 %); și în funcție de anul modelului vehiculului, vehiculele din anul model 2007 și cele mai noi prezentând cel mai mic risc de rănire gravă (0,3 %). Riscul relativ de deces a fost mai mic în cazul copiilor de până la 8 ani care erau ținuți în spate în comparație cu pasagerii de pe scaunul din dreapta față (RR=0,27, IC 95% 0,12-0,58 pentru 0-3 ani, RR=0,55, IC 95% 0,30-0,98 pentru 4-8 ani), dar a fost mai mare în cazul copiilor de 9-12 ani ținuți în scaun (RR=1,83, IC 95% 1,18-2,84). Nu au existat dovezi privind o diferență în ceea ce privește riscul de deces pe scaunul din spate față de cel din față pentru ocupanții cu vârste cuprinse între 13 și 54 de ani, dar au existat unele dovezi privind un risc relativ mai mare de deces pentru adulții cu vârste de 55 de ani și peste pe scaunul din spate față de pasagerii de pe scaunul din dreapta față (RR=1,41, IC 95% 0,94-2,13), deși nu am putut exclude posibilitatea de a nu exista nicio diferență. După ce s-a ținut cont de vârsta și sexul ocupanților, riscul relativ de deces pentru ocupanții din rândul din spate care au fost ținuți în scaunul din spate a fost semnificativ mai mare decât cel al ocupanților de pe scaunul din față în cazul vehiculelor din anul de fabricație 2007 și mai noi și semnificativ mai mare în cazul accidentelor cu impact în spate și lateral drept.
Concluzii: Rezultatele acestui studiu extind cercetările anterioare privind siguranța relativă a scaunelor din spate în comparație cu cele din față prin examinarea unui parc de vehicule mai contemporan. Rândul din spate este ocupat în principal de copii și adolescenți, dar riscul relativ variabil de deces pe bancheta din spate în comparație cu cel de pe scaunul din față pentru ocupanții din diferite grupe de vârstă evidențiază provocările legate de asigurarea unei protecții optime pentru o gamă largă de ocupanți ai scaunelor din spate. Constatările referitoare la un risc ridicat de deces pentru ocupanții din rândul din spate, în comparație cu pasagerii din rândul din față, în cazul celor mai noi modele de vehicule, constituie o dovadă suplimentară a faptului că siguranța scaunelor din spate nu ține pasul cu progresele înregistrate în cazul scaunelor din față.