Interzicerea skateboard-ului la nivel municipal este „get off my lawn” of transportation policies.
Prohibițiile directe ale acestei forme de transport sănătoase, ieftine și ecologice sunt frecvente. Aceste legi – adoptate în orașe precum Lakewood, Ohio, și Atlanta, Georgia – par să se bazeze, cel puțin în parte, pe stereotipurile aplicate persoanelor care merg cu skateboardul, în special băieților și tinerilor bărbați. Cu tot ceea ce au de înfruntat bicicliștii și pietonii, skateboardingul este, fără îndoială, cel mai marginalizat mod de transport activ.
Blogul rețelei Decatur Metro spune că acesta este cazul în această suburbie relativ progresistă, din interiorul inelelor din Atlanta. O ordonanță adoptată în 2010 interzice nu numai skateboardingul, ci și patinajul în linie și patinajul cu role – da, patinajul cu role.
Decatur Metro explică:
Înapoi în 2010, Comisia orașului Decatur a interzis mersul pe skateboard-uri, trotinete cu picior, role/patine cu lamă în centrul orașului Decatur, după ce a primit plângeri de la locuitori „cu privire la skateboarderii care nu țin cont de pietoni și cauzează condiții nesigure pe trotuarele aglomerate și în zonele publice aglomerate”, împreună cu pagubele care au fost făcute la Statuia Sărbătorii de pe piața MARTA.
Și în timp ce daunele aduse proprietății publice și private sunt de neiertat, ordonanța a mers mult mai departe, făcând ilegală plimbarea cu oricare dintre aceste vehicule în „zona pietonală” din centrul orașului, care este practic cea mai mare parte a centrului orașului Decatur.
Cu patru ani mai târziu, există o revenire a acestor forme alternative de transport în jurul Statelor Unite, pe măsură ce populația urbană crește, iar oamenii caută alternative la mașini (vă mulțumesc că nu am scris „alternative la mașini”). Wall Street Journal a trecut recent în revistă o serie de skateboard-uri electrice destinate „navetiștilor yuppie”. O postare recentă pe site-ul City Lab din The Atlantic a prezentat un videoclip care susține că „Skateboardingul este și el un mijloc de transport”. În cele mai dense orașe, precum New York și San Francisco, tot mai mulți navetiști aleg trotinetele pentru a se deplasa. (Pe lângă toate acestea, am văzut un tip care se plimba cu o trotinetă prin Emory Village acum câteva săptămâni și m-am gândit: „Omule, nu poți face asta în Decatur!”. Acesta este un punct de date!)
Aceasta pare o discuție relevantă pentru Decatur, care s-a concentrat în principal pe acomodarea pietonilor și a bicicliștilor. În timp ce mersul pe jos și mersul cu bicicleta sunt cu siguranță cele mai populare forme de alt-commuting, stația de tren MARTA din centrul orașului Decatur ar părea un motiv bun pentru a arunca o a doua privire la această ordonanță largă. Luarea unei forme legale de transport – cum ar fi o bicicletă – într-un tren MARTA este cu siguranță mai incomodă decât luarea unei trotinete cu picior (aka Razor scooter), a unui skateboard sau a unei perechi de patine cu rotile în tren. Dar, pentru a face acest lucru, ai putea să mergi cu placa/scooterul/lamele doar până la limitele exterioare ale zonei pietonale și apoi să mergi pe jos până la stație de acolo.
În altă parte în Rețeaua de astăzi: Greater Greater Washington raportează că, pe măsură ce Arlington, Virginia, a crescut în ultimele decenii, traficul a scăzut de fapt datorită unei planificări inteligente. Human Transit explică pericolul de a pune prea mult accent pe timpii de călătorie în planificarea transportului în comun. Și mai bine! Cities & Towns spune că o inițiativă interesantă finanțată de Southwest Airlines promovează crearea de locuri în sud-vestul Americii.
.