- Octanii joase%2C niveluri mai ridicate de etanol reprezintă pericole
- Munții Stâncoși și Midwest sunt locuri unde trebuie să fie atenți
- În cel mai bun caz%2C kilometrajul benzinei va avea de suferit%2C în cel mai rău caz mașina ar putea fi afectată și garanția anulată
DETROIT – Șoferul să fie atent: Nu toată benzina este creată la fel. Pe măsură ce începe sezonul de condus în vacanța de vară, atenția la pompă poate adăuga kilometri pe galon la economia de combustibil și vă poate proteja motorul.
Diferențele în ceea ce privește cifra octanică și cantitatea de etanol adăugată la benzină pot avea un impact dramatic asupra economiei de combustibil și a emisiilor. În cel mai rău caz, utilizarea de benzină proastă ar putea chiar anula garanția producătorului.
Cele mai importante riscuri:
– O cifră octanică mai mică decât cea așteptată.
– Amestecuri mai mari de etanol.
Combustibilul cu cifră octanică scăzută – cu un indice de 85 sau 86, față de 87 pentru benzina obișnuită – este obișnuit în statele din Munții Stâncoși, a declarat Bill Studzinski, specialistul în carburanți de la General Motors.
Practica datează din vremea motoarelor cu carburator, când cifra octanică mai mică ajuta vehiculele să ruleze fără probleme la altitudine. Controalele electronice ale motorului care au înlocuit carburatoarele fac ca cifra octanică mai mică să fie inutilă și potențial dăunătoare.
„M-am simțit ca un prost”, a declarat Rodney Gutzler din Sioux Falls, S.D., fostul proprietar al unui Scion iQ din 2012. „Mă aflam într-o mașină micuță care trebuia să aibă 36 mpg în oraș, iar eu aveam 25.”
Benzina cu cifră octanică 85 s-a răspândit anul trecut din munții din vestul Dakotei de Sud în câmpiile estice, a declarat David Montgomery, reporter la Sioux Falls Argus Leader. De atunci, legislativul statului a adoptat o lege care restricționează vânzările în vestul țării și impune o etichetă de avertizare pe pompe: „Este posibil ca acest nivel de cifră octanică să nu respecte specificațiile minime ale producătorului”. Consultați manualul proprietarului înainte de a alimenta cu combustibil.”
Producătorii de automobile ar prefera o interzicere totală a benzinei cu cifra octanică 85 și 86. Mai puțin de 2% din vehiculele din SUA au carburatoare, potrivit GM. Celelalte peste 98% au comenzi computerizate care se ajustează în funcție de altitudine și au nevoie de o benzină specificată de producător pentru a îndeplini standardele de emisii, economie de combustibil și performanță.
„Nu susținem utilizarea benzinei cu cifră octanică 85 sau mai mică”, a declarat Studzinski.
Un proces în curs de soluționare în Dakota de Sud solicită despăgubiri pentru șoferii cărora li s-au impus „cu bună știință și în mod fraudulos prețuri umflate” pentru benzina cu cifră octanică 85, care costă mai puțin la pompă decât cea cu cifră octanică 87, a declarat Montgomery.
„În Scion iQ-ul meu scria în mod clar că nu trebuie folosită benzină cu cifră octanică mai mică de 87, deoarece aceasta ar putea deteriora motorul”, a declarat Gutzler. „Pompele de unde am luat benzină cu cifră octanică 85 nu erau etichetate. Cine știa ce cumpărăm?”
Celealaltă potențială problemă – amestecurile cu alcool mai ridicat – este deocamdată mai puțin răspândită din punct de vedere geografic. Dar, spre deosebire de benzina cu cifră octanică 85, care pare să fie în declin, amestecurile cu conținut mai ridicat de alcool vor deveni probabil mai frecvente pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și pentru a stimula utilizarea combustibililor regenerabili.
Principal toată benzina vândută în SUA are 10% etanol. Vehiculele sunt proiectate pentru a funcționa cu ușurință cu el. Dar un nou amestec de 15%, numit E15, ar putea fi problematic. Doar câteva stații de benzină vând acum E15, inclusiv unele din Illinois și Wisconsin.
Agenția Federală pentru Protecția Mediului spune că E15 funcționează bine cu sistemele de emisii ale vehiculelor care datează din anul model 2001, dar producătorii de automobile nu sunt de acord. Ei nu au certificat alte sisteme pentru acesta cu atât de mult timp în urmă.
GM, de exemplu, aprobă E15 doar pentru modelele din 2012 și anii următori. Semnalele mixte de la EPA și recomandările producătorilor de automobile creează spațiu pentru erori de utilizare.
„Un sondaj recent al AAA constată o probabilitate mare de confuzie a clienților și potențialul de anulare a garanțiilor din cauza E15”, a declarat Nancy Cain, purtător de cuvânt al AAA Michigan. „Dorim mai multă educație pentru ca clienții să știe ce cumpără și de ce au nevoie vehiculele lor.”
.