Whitetopping este acoperirea unui pavaj asfaltic existent cu un strat de beton de ciment Portland. Whitetopping-ul se împarte în mai multe tipuri, în funcție de grosimea stratului de beton și dacă stratul este sau nu lipit de substratul de asfalt. Whitetopping nelegat, numit și whitetopping convențional, utilizează grosimi de beton de 20 cm (8″) sau mai mari, care nu este legat de asfalt. Whitetoppingul lipit folosește grosimi de 5 până la 15 cm (2-6″) lipite de stratul de asfalt și este împărțit în două tipuri, subțire și ultraușor. Lipirea se face prin texturarea asfaltului. Whitetopping-ul subțire utilizează un strat de beton lipit care are o grosime de 10 – 15 cm (4-6″), în timp ce un strat ultraușor are o grosime de 5 – 10 cm (2-4″). Whitetopping-ul ultrafin este potrivit pentru utilizări ușoare, cum ar fi drumurile cu un volum redus de trafic, parcările și aeroporturile mici. Betonul armat cu fibre este utilizat în unele straturi subțiri de whitetopping și în aproape toate straturile ultraușoare de whitetopping.
Whitetopping-ul este potrivit pentru pavaje asfaltice cu deteriorare redusă, deși se pot face reparații la asfalt dacă este necesar. În cazul în care pavajul este foarte deteriorat, acesta trebuie îndepărtat complet și trebuie instalat un nou pavaj din beton. Pavajul ar trebui să fie, de asemenea, relativ dur. Deteriorarea suprapunerilor este semnificativ crescută pe bazele asfaltice cu vâscozitate ridicată. În cazul în care trebuie păstrată o pantă sau o distanță între trotuar și un pod, asfaltul poate fi frezat astfel încât înălțimea trotuarului să nu se modifice. Cu toate acestea, whitetopping-ul necesită ca stratul de asfalt să aibă o grosime de cel puțin 7,5 cm (3″). Dacă este necesar, o secțiune de carosabil nou din beton poate fi amplasată sub un pod, cu pante ușoare de o parte și de alta, care să se întâlnească cu porțiunile de whitetopping ale drumului.