– Testarea versiunii mai ușoare & și mai sportive cu 2 locuri –
Când Yamaha a proiectat Wolverine X4 cu patru locuri, a creat un vehicul nou, mai rafinat, construit în jurul unui motor nou, cu doi cilindri 850. Am sperat la un Wolverine 850 cu două locuri încă de când a fost introdus modelul cu patru locuri, iar acum este aici!
Ce este nou?
Yamaha nu a aruncat pur și simplu motorul 850 twin în Wolverine-ul cu două locuri existent pentru a face noul Wolverine X2 cu două locuri. Noua mașină se bazează pe șasiul mai nou al lui X4, ceea ce înseamnă că ampatamentul este cu 1,4 inch mai lung decât cel al modelului Wolverine cu două locuri original, pentru mai multă stabilitate, cu o lungime totală mai scurtă cu 1,9 inch și o lățime mai îngustă de 59 inch pentru a păstra manevrabilitatea pe trasee înguste. În spatele celor două scaune, există un pat de marfă basculant care poate transporta 600 de lire sterline.
Există, de asemenea, numeroase măsuri menite să reducă zgomotul și vibrațiile. Admisia și evacuarea de volum mare a lui X2 îl fac să fie extraordinar de silențios. Noile suporturi ale motorului absorb mai multe vibrații. Un nou panou de închidere izolează habitaclul de zgomotul motorului.
CUM se compară COSTUL?
Noul Wolverine X2 începe de la 12.699 dolari pentru modelul de bază cu jante de oțel și amortizoare KYB cu gaz KYB reglabile în preîncărcare a arcurilor. Modelul camuflat costă 14.949 dolari. Modelul X2 R-Spec vine cu amortizoare KYB piggyback cu rezervor complet reglabile, caroserie vopsită în roșu sau alb și jante din aluminiu pentru 14.499 dolari. Pentru 15.299 de dolari, edițiile speciale vin cu amortizoare KYB piggyback reservoir complet reglabile, scaune tricolore, extensii pentru aripi și caroserie vopsită în carbon mat sau albastru mat. Kawasaki Teryx pornește de la 12.999 de dolari și ajunge la 15.199 de dolari pentru versiunea LE. Wildcat Sport de la Textron începe de la 14.599 de dolari. Maverick Sport de la Can-Am începe de la 14.699 de dolari. RZR S 900 de la Polaris pornește de la 14.699 de dolari.
Ce motor îl propulsează?
Este același motor sănătos, de 847 cmc, cu două came în cap, cu opt supape, cu două cilindri în linie, care îl propulsează pe X4. Cilindrii sunt decalați pentru a reduce frecarea.
Ce tip de transmisie folosește?
O transmisie cu variație continuă de tip curea, complet automată. Un ambreiaj cu roți elastice pe ambreiajul primar protejează cureaua și asigură frânarea automată a motorului la toate cele patru roți în tracțiune integrală. Angrenajele elicoidale din secțiunea cu angrenaje a transmisiei funcționează mai silențios decât angrenajele cu tăiere dreaptă. Selectorul de gamă are o acțiune remarcabil de lină și solidă.
Ce fel de sistem de tracțiune integrală are?
Selectabil 2WD/4WD cu un diferențial față blocabil.
CÂT DE RAPID ESTE?
Pentru un 850, se mișcă. Wolverine X2 este cu peste 200 de kilograme mai ușor decât puternicul X4, așa că se grăbește atunci când apăsați accelerația. Viteza maximă de 80 km/h este mai mult decât veți avea nevoie pe trasee înguste și suficient pentru a acoperi rapid terenul deschis.
CUM ESTE TRANSMITEREA PUTERII?
Lină, puternică și reglabilă. Sistemul de accelerație fly-by-wire de la Yamaha calmează săriturile pedalei de accelerație pe teren accidentat și oferă un răspuns bun și solid al accelerației atunci când aveți nevoie de o doză de putere pentru a cuceri obstacole sau pur și simplu vă bucurați de o accelerație puternică. Dacă îl va conduce cineva care nu are nevoie de viteza maximă a lui X2, puteți limita viteza maximă a vehiculului la 25 mph cu un comutator cu cheie sub capotă.
Ce fel de suspensie are?
Ce fel de suspensie are X2 SE are suspensie față și spate cu dublu braț în formă de A, folosind amortizoare KYB cu rezervor piggyback cu compresie, revenire și pretensionare a arcului reglabile la viteze înalte și joase. Barele stabilizatoare față și spate țin sub control ruliul caroseriei. Cursa este de 8,7 inci în față și de 8,9 inci în spate. Este mai puțin decât Wolverine-ul anterior și mai puțin decât majoritatea celorlalte UTV-uri din categoria 60.
CUM FUNCȚIONEAZĂ SUSPENSIA?
Este foarte bună pentru viteze tipice de mers pe traseu în pădure. Testele noastre inițiale au avut loc la Brimstone Recreation din Tennessee, care este încărcat cu trasee care sunt suficient de strânse pentru a menține vitezele destul de scăzute, dar suficient de aspre pentru a pune la încercare orice suspensie. Calitatea de rulare și controlul Yamaha au fost remarcabil de bune pe traseele dure din Tennessee la viteze mici și mari, mai ales având în vedere cursa cu care lucrează. Mașinile cu o cursă mai mare funcționează mai bine pentru o conducere extrem de agresivă și în condiții de vest larg deschise, dar Yamaha le are și pe acestea.
CUM SE MANIPULEAZĂ?
Este excepțional de încrezător. Yamaha este sigură pe picioare și stabilă pe terenuri abrupte și accidentate și la viteze mari pe trasee accidentate. De asemenea, ia curbele cu ușurință și în mod previzibil, iar puterea disponibilă este suficientă pentru a conduce cu accelerația pe suprafețe care nu oferă o tracțiune perfectă. Puține mașini se simt atât de echilibrate și bine așezate.
CUM ESTE PENTRU COLINE ȘI TERENURI PROVOCATORII?
Când vine vorba de terenuri dificile, Wolverine este una dintre cele mai capabile mașini pe care le-am condus. Ca un Wolverine viu, Yamaha poate merge aproape oriunde. Majoritatea șoferilor vor rămâne fără nervi înainte ca Yamaha să-și epuizeze capacitatea de urcare, iar unghiul abrupt al capotei oferă o vizibilitate excelentă din interiorul mașinii. Pe tot parcursul drumului, X2 este amabil cu șoferul, cu scaune confortabile și o cabină spațioasă. Coborârile abrupte și alunecoase care par sumare la unele mașini sunt doar o parte a aventurii la Yamaha datorită frânării motorului uniforme și previzibile și a stabilității uimitoare.
CUM SUNT DETALIILE?
Volverine X2 dovedește că standardele Yamaha pentru confort, echipare și finisare sunt extrem de ridicate. Zgomotul și vibrațiile sunt foarte atenuate, iar scaunele au exact senzația potrivită. Roata reglabilă prin înclinare este rezistentă și are o formă confortabilă. Scaunul șoferului glisează pentru a se regla, iar cabina este spațioasă, cu multe spații de depozitare, deși șoferii de peste 1,80 m înălțime ar putea dori mai mult spațiu pentru picioare. Ușile complete sunt robuste, nu zornăie și se închid ușor. Uitați-vă în jurul mașinii și veți vedea atenția sporită acordată modului în care sunt fixate lucrurile și cum sunt trase cablurile. Designul transmisiei, cu ambreiajul cu roți elastice care protejează cureaua de transmisie, are ca rezultat o durată de viață excepțional de lungă a curelei. Suporții laterali de lângă scaune fac ca urcarea și coborârea din X2 să fie puțin mai dificilă, dar sunt acolo pentru siguranță.
Ce este răspunsul nostru final?
X2 a meritat așteptarea. Noua mașină de aventură cu doi cilindri de la Yamaha vă permite să porniți pe traseu cu mai multă forță și rafinament decât Wolverine-ul original cu două locuri pe care îl înlocuiește, și are manevrabilitatea și capacitatea de teren dur care au făcut din prima generație una dintre mașinile noastre preferate.
SPECTE:
2019 YAMAHA WOLVERINE X2 SE
Motor/TRANSMISIE
Tipul motorului Răcit cu lichid/ulei, cu 8 valve, DOHC, în 4 timpi
Bitociclu în linie
Cilindru 847cc
Albură x cursă 82.0 x 80,2mm
Raportul de compresie 10.5:1
Sistem de ungere Carter uscat
Răcire suplimentară Ventilator automat
Inducție Mikuni YCC-T EFI cu (2) corpuri de 36mm
Demaraj/back-up Electric/nimic
Procedură de pornire Întoarceți cheia de contact
Localizarea clapetei N/A
Filtrul de aer:
Tip Spumă lavabilă, hârtie plisată
Acces Fără scule, scoateți capota și desfaceți 4 cleme
Transmisie CVT cu gamă dublă cu mers înapoi
Procedură de mers înapoi Mutați selectorul de gamă pe „R”
Sistem de tracțiune Selectabil 2WD/4WD cu blocare a diferențialului & EBS
Transmisii finale Arbori
DIMENSIUNI/CAPACITĂȚI/CREȘTERE
Capacitate de combustibil 9.2 gal.
Apătament 82.7″
Lungime/lățime/înălțime totală 115″”/59″/74,8″
Libertatea la sol 11″
Greutate în stare umedă 1586 lb.
Limită de greutate a patului 600 lb.
Receptor de atelaj 2″
Limită de tractare 2.000 lb.
CASCĂ RULANTĂ
Cadru din oțel cu tuburi rotunde
Călătorie suspensie/roți:
Braț A dublu față cu brațe A înalte/joase/comp/reb/preîncărcare
șocuri reglabile/8,7″
Braț A dublu spate cu brațe A înalte/joase/comp/reb/preîncărcare
șocuri reglabile/8.9″
Frâne/acționare:
Discuri hidraulice față cu doi pistoane de 207 mm/
pedală stânga
Discuri hidraulice spate cu doi pistoane de 207 mm/
pedală stânga
Manetă de parcare pe consolă
Pneumatice:
Din față 26×8-12 Maxxis MU75
După 26×10-12 Maxxis MU76
ELECTRICE
Consolă cu priză DC
Iluminat:
Față 2 faruri LED de 30W
Dupla spate 21/5W stopuri/faruri spate
DETALII
Instrumentație Multimetru digital LCD cu broască țestoasă
Icoană 25-mph
Culoare Matte Carbon, Matte Blue
Vârsta minimă recomandată a operatorului 16 ani
Preț cu amănuntul recomandat 15.299 $
Contactați Yamaha Motor Corp., (800) 962-7926