Viha Chevyn Silverado- ja 2500-pakettiautoja kohtaan niiden etupään muotoilun vuoksi ei vain tunnu loppuvan. Olemme yli vuoden ajan käyttäneet uutta muotoilua, joka GM:n piti saada kuntoon, eikä se onnistunut. Miten näin voi käydä? Kumpi osa, muotoilu vai viha? Tutkitaan molempia.
Kaikki GM tappaa autoja niin nopeasti kuin se voi lava-autoja ja maastureita varten. GM:llä on jopa kaksi divisioonaa tekemässä käytännössä samaa kuorma-autoa se on heille niin tärkeää. (Muuten, jos tiedät eron Chevyn ja GMC:n pickupin välillä kerro meille, koska me emme saa sitä selville). Kuinka suuri ero täytyy siis olla suunnitteluhenkilöstön ja meidän tuotetta ostavien välillä?
GM:n kultainen tilaisuus kuroa umpeen kuilua Fordin myyntiin
GM:llä oli kultainen tilaisuus saada jonkin verran lisää myyntiä Fordilta, sillä sen uusi muotoilu edelsi Fordin muotoilua melkein kaksi vuotta. Tämän kuorma-auton piti olla rohkea, suorituskyvyltään, taloudellisuudeltaan, lisävarusteiltaan ja sisätiloiltaan korkeatasoisempi. Kaikissa näissä kategorioissa se jäi jalkoihin. Nyt Ram on voittanut Chevyn kuorma-autot myynnissä ja noussut kakkoseksi.
Mitä sitten tapahtui? Kuorma-auto ei ollut 25 tuntia vanha, kun ensimmäiset negatiiviset aallot alkoivat aaltoilemaan pickupin lanseerauksen yli. Ja ne kaikki keskittyivät etupäähän, jota vain äiti voi rakastaa. Tai sitten ei.
Facebook räjähti ruman Silveradon keulan takia
Kaikki kuorma-autosivustot Facebookissa räjähtivät räjähdysmäiseen vauhtiin postauksen jälkeisinä päivinä ja viikkoina, eikä tilanne ole sen jälkeen juurikaan rauhoittunut. Baseballissa edellisenä iltana omaa joukkuetta vastaan tehty grand slam unohtuu seuraavana iltana. Silveradon etupään kohdalla se ei ole katoamassa.
Mitä GM voi tehdä asialle? Lyhyellä aikavälillä ei paljoa. Se voi piilottaa osan loukkaavuudesta käyttämällä korinväriä tai enemmän mattamustaa peittämään osan tapahtumista. Se voisi myös suunnitella muovi- ja ajovalokomponentit uudelleen, mikä olisi halvempaa kuin peltiosien muuttaminen jo yhden tai kahden vuoden kuluttua.
Mahdollisesti GM:n pitäisi hyväksyä Silveradon rumuus
Markkinointinäkökulmasta katsottuna se voisi korostaa sen rumuutta, samaan tapaan kuin Volkswagen teki 1960-luvulla. Volkswagen teki säännöllisesti hauskoja mainoksia ulkonäöstään tai koostaan. Se oli aikakauden parasta mainontaa, joka voitti tonneittain palkintoja.
Pitkällä tähtäimellä pitäisi tietysti katsoa tarkkaan, miten GM tekee suunnittelunsa. Jos se luottaa ”klinikoihin” saadakseen palautetta Joe Lunchboxilta, ehkä sen ei kannattaisi luottaa tähän menetelmään niin paljon kuin voisi. Olisi mielenkiintoista nähdä, miten tämä malli läpäisi kaikki tarkastukset ja hyväksynnät.
Design disconnect
Kuluttajan ja GM:ssä päätöksiä tekevien välillä täytyy olla valtava epäsuhta. Muuten GM:n portfolion tärkein ajoneuvo olisi ollut hitti. Sen olisi pitänyt olla, mutta näin ei ole käynyt.
Ennen kuin kuorma-autojen suosio lähti 1980-luvulla sekoilemaan pickupien ei tarvinnut olla tyylikkäitä. Hitto, niiden ei tarvinnut osoittaa lainkaan tyyliä. Tunnustettiin, että se oli kuin maataloustyökalu. Auto saattoi välittää erilaisia asioita kuljettajistaan. Volkswagenin sedan antoi aivan erilaisen vaikutelman kuin Cadillac Eldorado. Mutta lava-auto oli lava-auto. Kuten nyt näemme, näin ei enää ole.