Toyota Celican kaltaisten autojen ansiosta kunnollisen urheilukupeen ostaminen on yhtäkkiä paljon helpompaa, jopa nastan kokoisella budjetilla.
Pääidea tässä oli ensin esitellä sellainen auto, jonka me kaikki haluaisimme (kuten takavetoisen GT86:n), ja sitten tarjota paljon halvempi vaihtoehto, joka ei välttämättä tarkoita sitä, että joutuisi tinkimään ajamisen ilosta, mukavuudesta tai käytännöllisyydestä.
Sen 140 hv:n 1,8-litraisen aggregaatin ja sen toisen 1,8-litraisen, mutta 192 hv:n tehoisen aggregaatin välillä voi kuvitella, kumpaa olisi ollut miellyttävämpää tutkia. Kaiken lisäksi etuvetoinen Celica painoi vain noin 1200 kg, mikä tekee siitä itse asiassa kevyemmän kuin nykypäivän GT86.
Tästä ”ystävällisestä” vertailusta puheen ollen, Celica ei ole vain kevyempi kuin GT86, vaan se on myös tilavampi ja käytännöllisempi. Lisäksi Car Throttlen mukaan niiden sisätilat ovat laadullisesti samankaltaiset, joten voisi väittää, että aloitusautoksi, ensimmäiseksi sisääntuloksi käytettyjen sportcoupejen maailmaan, Celica olisi loistava ostos.
Sitten taas kerran, se riippuu todella siitä, kuinka vanha olet, millaisia autoja olet kokenut ja millaisia odotuksia sinulla on, puhumattakaan budjetistasi ja tietysti siitä, kuinka paljon arvostat takavetoista alustaa.