Kunnallinen rullalautakielto on liikennepolitiikan ”Get Off My Lawn” of Transportation Policies.
Tämän terveellisen, halvan ja ympäristöystävällisen liikennemuodon suoranainen kieltäminen on yleistä. Nämä lait – joita on säädetty muun muassa Lakewoodissa Ohiossa ja Atlantassa Georgiassa – näyttävät perustuvan ainakin osittain stereotypioihin, joita sovelletaan rullalautailijoihin, erityisesti poikiin ja nuoriin miehiin. Kaikesta siitä huolimatta, mitä pyöräilijät ja jalankulkijat joutuvat kokemaan, rullalautailu on luultavasti kaikkein syrjäytynein aktiivisen liikkumisen muoto.
Verkkoblogi Decatur Metro kertoo, että näin on asianlaita tässä suhteellisen edistyksellisessä Atlantan sisäisessä lähiössä. Vuonna 2010 hyväksytty asetus kieltää rullalautailun lisäksi in-line-luistelun ja rullaluistelun – kyllä, rullaluistelun.
Decatur Metro selittää:
Taannoin vuonna 2010 Decaturin kaupunginvaltuusto kielsi rullalaudoilla, potkulaudoilla ja rullaluistimilla/terillä ajamisen Decaturin keskustassa saatuaan asukkaiden valituksia ”rullalautailijoista, jotka eivät piittaa jalankulkijoista ja aiheuttavat turvattomia olosuhteita ruuhkautuneilla jalkakäytävillä ja yleisillä paikoilla”, sekä vahingoista, joita aiheutui MARTA-aukiolla olevalle Celebration-patsaalle.
Ja vaikka julkiselle ja yksityiselle omaisuudelle aiheutetut vahingot ovat anteeksiantamattomia, asetus meni paljon pidemmälle, sillä se teki laittomaksi ajaa millä tahansa näistä kulkuneuvoista keskustan ”jalankulkuvyöhykkeellä”, joka periaatteessa käsittää suurimman osan Decaturin keskustasta.
Neljä vuotta myöhemmin nämä vaihtoehtoiset kulkuneuvot ovat elpymässä uudelleen ympäri Yhdysvaltoja, kun kaupunkien väkiluvut kasvavat ja ihmiset etsivät autovaihtoehtoja (ole hyvä etten kirjoittanut ”autovaihtoehtoja”). Wall Street Journal arvioi hiljattain joukon sähköisiä rullalautoja, jotka on suunnattu ”juppien työmatkalaisille”. The Atlanticin City Lab -sivustolla julkaistiin hiljattain video, jossa väitetään, että ”rullalautailu on myös liikennettä”. Tiheimmissä kaupungeissa, kuten New Yorkissa ja San Franciscossa, yhä useammat työmatkalaiset valitsevat liikkumiseen potkulaudat. (Kaiken lisäksi näin kaverin ajavan skootterilla Emory Villagen läpi muutama viikko sitten ja ajattelin, että ”eihän tuota voi tehdä Decaturissa”. Se on datapiste!)
Tämä vaikuttaa merkitykselliseltä keskustelulta Decaturissa, joka on keskittynyt lähinnä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden mukauttamiseen. Vaikka kävely ja pyöräily ovatkin varmasti suosituimpia alt-commuting-muotoja, Decaturin keskustan MARTA-juna-asema näyttäisi olevan hyvä syy tarkastella uudelleen tätä laajaa asetusta. Laillisen kulkuvälineen – kuten polkupyörän – kuljettaminen MARTA-junassa on varmasti hankalampaa kuin potkulaudan (eli Razor-skootterin), rullalaudan tai rullaluistinten kuljettaminen junassa. Mutta sitä varten voisit ajaa laudalla/skootterilla/terillä vain jalankulkualueen ulkorajalle ja kävellä sieltä sitten asemalle.”
Muualla Verkossa tänään: Greater Greater Washington raportoi, että kun Arlington, Virginia, on kasvanut viime vuosikymmeninä, liikenne on itse asiassa vähentynyt älykkään suunnittelun ansiosta. Human Transit selittää vaaran, joka piilee siinä, että liikennesuunnittelussa painotetaan liikaa matka-aikoja. Ja paremmin! Cities & Towns kertoo, että Southwest Airlinesin rahoittama jännittävä aloite edistää paikallistamista Yhdysvaltain lounaisosissa.