1979 BMW 320i (E21) Otrolig ”Survivor”
Original Owner Purchased New in Monterey on and Owned for ~40 Years!
Originalmanualer, inköpsdokument, nycklar och underhållsjournaler ingår
__________________________
OBS: Våra listor är ganska långa. De beskriver inte bara den aktuella bilen utan även en del historia om märket/modellen, överväganden vid köp av en klassisk bil och fakta om vårt företag. Vi får dock ständigt höra från köpare utanför staten/landet (många av våra kunder) att de föredrar den detaljnivå som vi tillhandahåller. Om du dock inte är beredd att läsa hela listan, vänligen läs ÖVERSIKTEN nedan tillsammans med FOTOGRAFIERNA längst ner. Om du föredrar det kan du ringa oss på 925-846-1451 så diskuterar vi gärna BMW:n och svarar på eventuella frågor över telefon, inklusive vår policy för ”köp nu”. Ja, BMW:n kan köpas före eBay-auktionens slut.
INLEDNING
Denna bil erbjuds till ett realistiskt pris och, till skillnad från att bjuda på bilar i en auktionsmiljö, kommer du att ha nytta av omfattande information och historik om bilen innan du fattar ett köpbeslut. Lika viktigt är det faktum att Classic Cars Ltd. har varit verksamt i över 26 år och har en utmärkt nationell/internationell relation med över 1 000 positiva eBay-återkopplingssvar.
Vänligen kommer vi att…
- Besvara eventuella frågor via telefon och ta oss tid att guida potentiella kunder genom köpprocessen (925-846-1451).
- Hjälpa till med att hitta en lämplig transportör av hög kvalitet till mycket konkurrenskraftiga priser.
- Förmedla bevis på att vi är licensierade, bundna (för den finansiella transaktionen), fullt försäkrade och arbetar från en etablerad utställningsmiljö.
- Förmedla feedback från tidigare köpare och specifika referenser för fordonsköp i ditt område (vi ber dig också att se vår detaljerade eBay-återkoppling genom att klicka på numret till höger om eBay-användarnamnet)
- Förmedla ytterligare information, inklusive specifika fotografier eller förtydligande av någon del av vår beskrivning av fordonet
Tack än en gång, låt mig veta om jag kan vara till hjälp.
Happy ”eBaying”!
Paul R. Wankle, Pres.
Classic Cars Ltd.
Pleasanton, CA
ÖVERSIKTIGHET-Denna speciella BMW 320i (E21)
Vi har haft en svaghet i våra hjärtan för BMW i många år. Faktum är att vår ägare köpte en ny BMW 320i från 1979 ”på den tiden”. Bilen kördes från Illinois till Kalifornien när han flyttade och som de säger… resten är historia.
1983 byttes 1979 års BMW ”3-serie” mot en nyare modell, men den ursprungliga 320i lämnade ett outplånligt märke och väckte vårt intresse för mindre sportiga sedans. Sedan dess har vi haft för många BMW för att kunna räkna, inklusive M3, M5 och en mängd andra. De tidiga bilarna i 3-serien representerade dock sportiga sedans när de var som bäst; enkla, roliga att köra och billiga att underhålla.
När vi körde just den här bilen kunde vi inte låta bli att bli imponerade över hur mycket den påminde oss om de bilar vi hade i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet. Bilen är fortfarande exceptionellt solid, uppvisar den hantering och bromsning som BMW:s är kända för, i kombination med en bekväm, ändamålsenlig interiör.
I slutet av 1970-talet var BMW 320i (karosseribeteckning E21) den ”måste ha”-bilen för unga, uppåtsträvande yrkesmänniskor – eller ”Yuppies”, som de kom att bli kända. Den här bilen representerar en sann oskadad California ”Survivor” i ordets strängaste bemärkelse.
Med endast ~94K miles tog bilens ursprungliga ägare bilen i besittning från BMW-återförsäljaren i Monterey, Kalifornien den 13/3/1979. Bilen har stått i norra Kalifornien under hela sitt liv och representerar en rostfri, extremt välskött, fullt dokumenterad bil med en ägare i nära 40 år.
BMWW 320i:s i helt ursprungligt, oförändrat skick blir, som det gamla talesättet säger ”Så sällsynt som hönsens tänder”. Detta exemplar förkroppsligar definitionen av en ”Survivor”, ända ner till originalfärgen och stockkonfigurationen. Kosmetiskt sett presenterar den sig mycket väl och den har varit extremt väl underhållen vilket stöds av en stor mängd reparations-/underhållshistorik som går tillbaka till leveransdatumet. Noterbara egenskaper hos bilen är bland annat:
- 1.8 L 4-cylindrig motor med bränsleinsprutning
- Rar automatisk växellåda
- 4 hjuls oberoende fjädring
- Power assisted front disc/rear drum brakes
- Rack and pinion. styrning
- Halogenljus för helljus
- Förhandlaren har installerat Blaupunkt AM/FM-kassettstereo (funktionsduglig)
- Utmärkta radialdäck på fabriksmonterad BMW-legering
- Alla fabriksmanualer plus inköp dokument
- Fabrikens original Sierra Beige färg i gott skick utan tecken på eller partiell ommålning
- Interiör i vackert skick inklusive INGA skador/sprickor i instrumentbrädan
- Optionell handbok soltak
- Komplett aldrig använt verktygssats
- Register stöder ursprunglig kronologisk kilometerutveckling
DETALJER-Denna speciella BMW 320i (E21)
Denna bil är en väl underhållen, oskadad ”överlevare” som fortfarande bär sin originalfärg och interiör. Även om den inte är restaurerad är den mycket presentabel och kör extremt bra. Bilen ägdes av den ursprungliga köparen i ~40 år i Kalifornien. Bilen har alltid varit registrerad och licensierad i Kalifornien och har aktuell registrering fram till den 18/3/2020. Den nuvarande mätarställningen är 94 451 miles, och av underhållsjournalen att döma tros den vara helt korrekt. Bilen levereras med praktiskt taget all originaldokumentation inklusive alla fabriksmanualer och original fönsterstickers inklusive:
– BMW Owner’s Manual i original plastfolie
– BMW Service Manual
– BMW Service USA med leveransstämpel och genomförda servicestämplar (se berättelsen för detaljer)
– Blaupunkt In-Dash Autoreverse Cassette Player AM/FM Stereo CR-2001 Broschyr
– Installationsmanual för enheten ovan
– Kopplingsschema för CR2001 Radio
– Garantikort för radio
– Originalbatteri Garantibroschyr
Originalleveransdokumenten är så omfattande som vi kan minnas att vi har sett och inkluderar (se foton av varje dokument):
– Inköpsorder för motorfordon daterad den 13/3/79 med alla tillval inklusive följande:
– Automatik (+495 dollar.00)
– Soltak (+$450.00)
– Alufälgar (+$400.00)
– Poly-Gly Coat (+$235.00)
– Blaupunkt Radio & 4 Högtalare (inget pris visas)
– Visitkort från Levererande återförsäljare/försäljare, Thomas L. Andrew
– Original Motor Vehicle Certification from – BMW of Monterey dated 3/13/79
– Odometer Mileage Statement (15 miles when delivered)
– New Vehicle Sticker showing purchase köpdatum och 15 miles vid leverans
– Kopia av originaltitel (CA ”Pink Slip”)
– Kopia av originalregistrering
– Låneavtal av B of A, undertecknat den 13/3/79
– Poly-Gly Coat Warranty document
– BMW Standard Equipment & Fuel Economy Window Sticker
– Application for Extended Vehicle Service Contract
– Agreement to Furnish Insurance Form
– BMW Limited Warranty Window Sticker
– BMW Service Maintenance Check Lists 1977-1979-modeller
– Brev om återkallande av BMW
Underhåll
Bilen har troget underhållits av den ursprungliga ägaren med servicestämplar från den första servicen på 6 år,500 miles genom 44,000 miles. Den första servicen utfördes av den levererande återförsäljaren och dokumenterades i BMW:s fabriksmonterade servicehäfte. Serviceboken visar också den ursprungliga ägarens namn och leveransdatum.
Den omfattande filen dokumenterar löpande service av lokala tyska specialister och stödjer att bilen alltid fick det rekommenderade underhållet.
Inom 3 000 miles har BMW:n haft nytta av nya bromsar, en kylmedelsspolning, byte av bromsvätska, smoginspektion, ny bränsletank, nya vattenslangar, däck, batteri, byte av växellådsvätska, trimning och annat löpande förebyggande och behövligt underhåll.
EXTERIÖR
Utsidan bär fortfarande den ursprungliga Sierra Beige-färgen med återförsäljarens påförda pin striping-tejp, som det var så vanligt ”på den tiden”. Färgen är högglansig och inte tunn, men uppvisar några mindre repor på ovansidan som inte försämrar bilens utseende. Både främre och bakre stötfångare är i gott skick. All klädsel är bra med en liten buckla i storlek av en dörrdocka under fönstret på passagerarsidan. Karossen visar inga tecken på olycksskador och alla paneler verkar vara original från fabriken. Motorhuven, bagageluckan och båda dörrarna stängs smart och alla panelavstånd mellan karosseripanelerna är bra som man kan förvänta sig av tysk ingenjörskonst. Gummipackningarna förblir följsamma och i utmärkt skick för ett fordon av denna årgång.
Det finns en liten, tät spricka i linsen för reservljuset på vänster sida. Alla fönsterglas är tonade och utmärkta och vindrutan och dess gummitätning är helt nya. Bilen har det valfria manuella soltaket som tillval. Bilens undersida är original, inte detaljerad men fri från annat än den vanliga patina och ytslitage på utsatta komponenter. Golven, svängpartierna och andra viktiga ytor är dock mycket solida och fria från rost och röta.
Bilen har kvar sin ursprungliga, av återförsäljaren installerade ”mid-line” flerfärgade pinstripe som var så på modet i slutet av 1970-talet/början av 1980-talet. Även om den visar minimala tecken på ”separation” i några få områden, är den i allmänt mycket gott skick och bidrar till bilens originalitet och överlevande natur.
INTERIÖR
Inredningen är fortfarande fabriksoriginal & sällsynt beige tyg, i ett skick som helt enkelt inte ses i bilar av denna årgång. Sätena visar sig extremt väl med inga revor, tårar eller skador. Dörrpaneler och andra interiörkomponenter är lika original och i utmärkt skick. Den svarta instrumentbrädan är fri från sprickor och den svarta ratten är utmärkt. Bilen har 4 färgkoordinerade ”Cocoa Mats”. Båda sidofönstren rullar smidigt och bakrutorna fälls ut bakåt som avsett. Alla väderskydd är fortfarande smidiga och funktionella.
Den ursprungliga Blaupunkt AM/FM-kassettstereon är fortfarande funktionell.
Motorrummet är som original och inte detaljerat. Den elektriska bromsens vakuumenhet uppvisar ytrost och motorkomponenterna i aluminium på ovansidan är ganska matta.
Kofferrumsutrymmet är mycket stabilt, uppvisar ingen rost och är fortfarande väl målat. Ett kompakt reservhjul finns med tillsammans med OEM- domkraften. Den ursprungliga fabriksverktygslådan är inrymd under bagageluckan och har aldrig tagits bort från bilen.
DRIVBILITET
Bilen startar omedelbart och går utmärkt! Den går på tomgång bra, växlar smidigt och har inga ljud i drivlinan. Kopplingen kopplar in ordentligt och bromsarna är riktigt utmärkta och stoppar BMW:n rakt och säkert. E-bromsen är funktionell korrekt inställd. Bilen överhettas inte ens under extremt varma dagar. Det finns inga betydande läckor/droppar.
ÖVRIGT
– Gällande kalifornisk registrering och klar kalifornisk titel
– Klarade Kaliforniens obligatoriska säkerhetsinspektion för fungerande torkar, blinkers, lampor, bromsar, däck osv.
– Passerade smogtestet i Kalifornien
Specifikationer för BMW 320i
Motor (1979-1983)
- Typ: SOHC-linjebyte med fyra cylindrar, järnblock och aluminiumhuvud
- Drivvolym: 1 766 cc
- Bore x stroke: 89mm x 71mm
- Kompressionsförhållande: 8,81:1
- Hästkrafter vid varvtal: 101 hk vid 5 800 varv/min
- Vridmoment vid varv/min: 100 lb-ft. @ 4 500 RPM
- Huvudlager: 5
- Drivmedelssystem: K-Jetronic mekanisk bränsleinsprutning från Bosch
- RÄTTNING: Rack-and-pinion
BRAKES
- Typ: Hydraulisk, vakuumassisterad
- Fram: 10,0-tums skiva
- Häck: 9,8-tums trumma
VIKTER OCH MÅTT
- Hjulbas: 100.9 tum
- Allmän längd: 177.5 tum
- Allmän bredd: 63.4 tum
- Allmän höjd: 54.3 tum
- Vikt: 2,435 pounds
PERFORMANCE (Car and Driver, mars 1980)
- 0-60: 9.8 sekunder
- 1/4-mile: 17,1 sekunder @ 79 MPH
- Toppfart: 105 MPH
HISTORIA OM BMW 320i / E21
BMW E21 är beteckningen på den första BMW 3-serien som tillverkades av den tyska biltillverkaren BMW mellan 1975 och 1983. Serien var den omedelbara efterföljaren till den åldrande BMW 2002 och ersattes av BMW E30.
I juli 1975 presenterade BMW:s styrelse för första gången den nya modellserien på Olympiastadion i München för allmänheten. Framsidan av den nya bilen dominerades av BMW:s varumärke, njurgallret, som tydligt stack ut från kylarluckan. Den tvådörrarsmodellens kilform var utmärkande och sträckte sig ända fram till den ovanligt höga bakdelen. Som svar på kritiken mot bakre designen lades en svart plastklädselpanel mellan bakljusen till. Bilens styling mottogs i övrigt väl.
Fjädringen innehöll kuggstångsstyrning och MacPherson-fjädringsfjädring framtill, och oberoende fjädring av typen semi-trailing arm baktill. De servoassisterade bromsarna var skivor på framhjulen, medan bakhjulen hade trumbromsar. Femväxlade Getrag-växellådor med överväxel var standard 1980. Cockpitdesignen på E21 markerade införandet av ett nytt designkoncept, med mittkonsolen och det centrala instrumentbrädaområdet vinklade mot föraren. Som ett tecken på passiv säkerhet var alla kanter och kontrollelement i interiören avrundade och vadderade.
Europeiska köpare kunde välja mellan 1,6-, 1,8- och 2,0-liters kraft, men Amerika fick bara en motor åt gången. År 1981 använde den amerikanska 320i den fyrcylindriga 1,8-liters BMW M10-motorn utrustad med Bosch K-Jetronic-bränsleinsprutning.
KVALIFIKATIONER
- 1.8 L OHC fyrcylindrig motor
- Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning
- Transistoriserad, brytarlös tändning
- 5-växlad manuell växellåda med överväxel, helt synkroniserad
- Fyra hjul med oberoende fjädring
- Förre vridningsstångsstabilisator
- Assisterade bromsar – skivor fram, bakre trummor
- Stack- och kugghjulsstyrning
- Elektronisk varvräknare
- Varningslampor för lågt bränsleförbrukning, handbroms- och bromssystem, slitage av bromsbelägg, generator, oljetryck
- Halogenljus för helljus
- Utmärkta däck i standardstorlek
- Legeringshjul i standardstorlek
KOMFORT- OCH SÄKERHETSFUNKTIONER
- Elektriskt bakfönster avfrostare
- Tonat glas runt om
- Digitalt kvartsur med lysdioder
- Verktygssats (under bagageluckan)
- Elektisk ytterbackspegel
- Fullt liggande framstolar
- 3-hastighet intermittenta vindrutetorkare
- Flow-thru ventilationssystem
- 3-punkts säkerhetsbälten fram och bak
- Integrerad mittöverrullningsbåge
- Hydrauliska säkerhetsstötfångare
Classic Cars Ltd. 925-846-1451