uppdatering 4.1.2019: Denna motorcykel har sålts! Grattis till köparen och säljaren! -dc
Vi har pratat tillräckligt mycket om hur viktiga och coola de första Gixxers är, så jag ska bespara er mer av det här. Den här Suzuki GSXR-750 från 1986 har ställts in perfekt och står för sig själv som en riktigt häftig gammal motorcykel som blir ännu häftigare av sin stamtavla. Den har begåvats med ett bredare bakhjul från sin 1 100 cc-stallkamrat, samt en rad funktionella förbättringar men reversibla modifikationer.
1986 Suzuki GSXR-750 till salu på eBay – NO RESERVE
Säljaren har lagt till Race Tech Gold Valves, pulverlackerade hjul med modernt gummi, Hayabusa huvudcylindrar med moderna spakar, en biffigare gaffelstöttning, rostfria bromslinor och mindre restriktiva luftfilter och ett vackert Yoshimura-avgassystem, samt en tidsenlig korrekt Fox-twin klickare. Du kommer inte att vinna en Concourse show, men vem bryr sig?
Säljaren har förklarat och detaljerat denna mycket speciella motorcykel nedan.
Skön 1986 GSX-R750
11 634 miles
Original, orestaurerad kaross i nästan nyskick.
Funktionella uppgraderingar med ALLA originaldelar inkluderadeDen 1:a riktiga Superbike som startade allt.
Ett av de finaste ”överlevande” exemplen du kan hitta, av vad som utan tvekan är DEN mest betydelsefulla sportbiken någonsin. Enkelt uttryckt, den första Gen 750 STARTADE revolutionen av ”tävlingscykel med skygglappar” med aluminiumramar, tävlingsteknik där komforten fick stå tillbaka. Och även om de sällsynta homologeringsspecialerna som RC30 och OWO1 från den tiden kan ha sina tekniska fördelar eller sitt samlarvärde, så var de, och uppriktigt sagt allt som följde, ALLA ett svar på DENNA motorcykel. Det finns väldigt få ”1:or” i den här världen och detta är en.
Alla som är tillräckligt seriösa för att titta på detta vet att dessa ikoner sällan kommer i detta skick utan en fullständig restaurering. Det här exemplet är verkligen ett bevis på Suzukis kvalitet när den har skötts i enlighet med detta i 33 år. Cykeln visar mycket minimal patina som bara bidrar till glansen av ”original”. Motor, förgasare, ram, karosseri, oljekylare och elektricitet ser ALLA närmare 3 än 33 år gamla ut. Det är säkert att anta att denna cykel alltid har förvarats inomhus och ifrågasätter till och med hur mycket regn den har sett. Jag gissar att vindrutan och båda sänkarna måste vara nya(r) eftersom de är praktiskt taget i showroom. Den enda delen av karossen som fått något arbete är en färsk Clear-Coat på tanken och Solo Cowl, båda professionellt utförda och SKÖNT! I övrigt ser allt ut att vara original. Simply Amazing.
Jag har en liten samling av fantastiska Sportbikes och den här cykeln är verkligen en Stand-Out. En ”Best in Show”-trofé 2018 säger allt med tanke på den moderna tidens tullar som den tävlade med.
Jag har ägt cykeln i ungefär 6 år, ge eller ta, och har lagt drygt 500 miles totalt på den. I huvudsak en tur på våren, 1 på sommaren och en på hösten.
Funktionella uppgraderingar:
Förhållande, inklusive guldventiler fram, fjädrande för 200lb ryttare med nya tätningar & Olja och en underbar, periodisk korrekt Fox Twin Clicker med en 1100 Lower Pivot länk. Tjockare gaffelstöd. Lättviktigt Deltran LiFePO4-batteri (inte litiumjonbatteri). Oljeståndsledningen konverterades för att acceptera 1100-filter för att möjliggöra oljebyten utan att ta bort förgreningsröret.
Bredare 1100 bakhjulsuppgradering för ett bredare däck.
Märkesnya Dunlops på vita fälgar och Conti Attack CR:s på OE svarta fälgar.
Framåtriktade reglage har uppgraderats till helt nya, senmodellerade Hayabusa huvudcylindrar för att införliva justerbara CRG-grepp samtidigt som man behåller den ursprungliga stilen. Stock Masters och Levers ingår och är i vackert skick. Galfer Braided Lines och nya Vesrah Pads runt om. OE-ledningar ingår också. En 520-konvertering med topputrustning, EK 3D-kedja och SuperSprox/Vortex-komponenter.Reparationer och underhåll att notera:
Komplett ombyggnad av främre bromsar med original Suzuki-delar, dokumenterad och nytillverkad tillsammans med gaffeljusterare.Kosmetiska förbättringar:
Hjul med ny vit pulverlackering och nya Dunlops, vänster kåpa har återställts, 87-stil framskärmen, bakskärmen är borttagen och flushmounts.Prestationshöjningar:
K&N Pod-filter, DynoJet-kit, V&H-tändningsförskjutning och ett vackert, tidstypiskt, Yoshimura-fullt avgasrör. Dyno Tuned på 93 rwhp och har sett 147 på GPS. Laser rak och stabil.Så, för att vara tydlig, den här motorcykeln används (som den ska) och underhålls och vårdas minutiöst (som den förtjänar).
För puristen och samlaren
För alla som tvivlar på ”originalitet”. Denna motorcykel levereras med ALLA OE-delar inklusive (men inte begränsat till): 2 originalnycklar, Near Mint Stock Exhaust, OE Black Wheels w/tires, Air Box and Filter, Shock, Pivot Link, främre och bakre fendrar, Near Mint Original Masters & Levers, Tool Kit, Blinkers, Mirrors, Grab-Bar och relaterade fästen etc… allt som behövs för att återgå till lager och alla i fantastiskt skick. Cykeln är för närvarande inställd som du ser helt enkelt för personliga preferenser och säljs som den är. Jag tar också vanligtvis bort speglarna oavsett om det är på visning eller en tur, eftersom detta är ett notoriskt svagt område på Fairing och det är inte värt risken.Om köparen föredrar att ha cykeln tillbaka till original före leverans, skulle jag gärna underlätta för en rimlig övervägning av tid.
Patina
Du kommer att se de sista 3 bilderna av mindre blemmor/fel. Liten spricka på höger övre kåpa vid spegelfästet. En liten spricka på vänster mitt vid det främre skruvhålet som har förstärkts med epoxi på baksidan. Dessutom har båda ”R”-tankemblemen en hårfin spricka genom dem. Detta är vanliga problem med Slabby’s men har inte blivit värre medan jag har ägt den.Du kommer att ha svårt att hitta ett snyggare exempel på THE ORIGINAL som fortfarande ser vägen på regelbunden basis.
Denna motorcykel är redo för temperamentsfulla turer genom The Dragons Tail eller den saknade biten för din samling ELLER BÅDE.Clear Title in hand.
PLEASE NOTE*
Denna motorcykel kommer också att listas någon annanstans och auktionen kan sluta tidigt, så ta den medan du kan!!!För referens:
En kanadensisk version 1985 750 såldes på Mecum Las Vegas för 18 700 dollar den 25/2/19
https://www.mecum.com/lots/LV0119-362253/1985-suzuki-gsxr-750/Köparen måste ordna hämtning/transport och jag hjälper till så gott jag kan.
Tack för att du tittar och lycka till 🙂
Som videon visar har den inget att dölja. Som bilderna visar är ”patina” försumbar, vilket gör detta till det perfekta valet för en ryttare/samlare. Första generationens Gixxers blir alltmer sällsynta, så förändringarna kommer utan tvekan att vara lite kontroversiella, men säljaren har betonat att ALLA lagerdelar ingår, så en helt originalrestaurerad motorcykel är säkert möjlig med den här.
