Den 351 Cleveland, å andra sidan, tillhör Fords 335-motorfamilj. Detta tunnväggiga gjutna BIG SMALL BLOCK använder de mindre 14 mm tändstiften, har ett separat främre lock (fastskruvat på blocket) som rymmer styrkedjan och leder vatten – så att vatten inte går genom insugningsröret, har kraftiga huvudlock (tillräckligt breda för att borra för 4-bolts huvudlock), ett dåligt oljesystem, och använder olika huvuden för 2V & 4V-versioner. Huvudena gör hela skillnaden och dessa eldsprutande bebisar gör denna motor till den legend den är. På 4V är ventilerna STORA och mäter 2,19″ inlopp och 1,7n” utlopp (minns inte exakt). Så här stora ventiler är bara möjliga genom ett snedställt ventilarrangemang som bildar vad Ford kallar en ”poly-angle”-förbränningskammare. Ventilkåporna är inte raka – den främre delen är platt och parallell med marken, men en kurva vrider den bakre delen parallellt med huvudet. De fästs med 8 bultar och när de tas bort finns det en 4 ingjuten i hörnet på 4V och en 2 ingjuten i hörnet på 2V (åtminstone 1970). De snedställda ventilerna är ett tydligt tecken.
En 351 Windsor är egentligen en något förstorad 289/302, som namnet antyder kommer den från Fords ”Windsor”-motorfamilj (även kallad 90-graders V-motorfamilj). Det tunnväggiga, gjutna SMALL BLOCKet accepterar tändstift av normal storlek, använder en styrkedja i blocket, leder vatten genom insugningsröret, har tunna huvudlagerhattar, ett mycket bra oljesystem och använder samma huvuden för 2V & 4V-versioner. Huvudet är litet och använder inlineventiler med relativt små portar. Ventilerna är 1,78″ i inloppet och 1,54″ i utloppet, dvs. samma storlek som en 289/302. Ventilkåporna är raka (fram till bak), fastsatta med 5 bultar, och när de tas bort kan man se 351 gjutet i lyftarvalvet. De små ventilerna som sitter sida vid sida (i linje) är en tydlig signal.
källa….
351 Windsor och Cleveland Identifiering