Hoppa till innehåll
Meny
CDhistory
CDhistory

55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

Publicerat den juni 15, 2021 av admin
  • 55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo
  • Kompressorns specifikationer
  • Turbinspecifikationer
  • Datablad
  • För ytterligare information och/eller relaterade frågor är du välkommen att kontakta oss.

55mm Precision PTE 5558 CEA Turbo

Den här populära 55mm-turbon har en kapacitet på 570-590 hk beroende på tillämpning. Exklusivt CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) kompressorhjul bearbetat från ett 2618-aluminiumsmide. Högre effektivitet och snabbare transient respons för maximal effekt och prestanda.

Kompressorns specifikationer

  • Kompressorhjulets utväxling: 76,2mm
  • Kompressorhjulets inducer: 54,9mm
  • Anslutningar till kompressorhuset:
    • Inlopp: 2,8″ slangkoppling (CCB), 3″ slangkoppling (CCE), 4.0″ slangkoppling (CCS)
    • Utlopp: 2,0″ slangkoppling (CCB och CCE), 2,5″ slangkoppling (CCS)

Turbinspecifikationer

  • Turbinhjulsexducer: 57.91mm
  • Turbinhjulinducerare: 64.9mm
  • Höljets storlek och A/R-förhållande: PT5558 CEA finns i fjorton (14) olika turbinhuskonfigurationer:
    • Mitsubishi Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • Buick Direct Bolt-On 0.63 A/R
    • GMC Syclone/Typhoon Direct Bolt-On 0.85 A/R
    • T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.48 A/R
    • T3 Inlet, 4-Bolt Outlet 0.63 A/R
    • T3 Inlopp, 4-Bolt Outlet 0.82 A/R
    • T3 Inlopp, 5-Bolt Outlet 0.48 A/R
    • T3 Inlopp, 5-Bolt Outlet 0.63 A/R
    • T3 Inlopp, V-bandet utlopp 0.63 A/R
    • T3 Inlopp, V-bandet utlopp 0.82 A/R
    • V-bandet Inlopp, V-bandet utlopp 0.64 A/R
    • V-bandinlopp, V-bandutlopp 0.82 A/R
    • V-bandinlopp i rostfritt stål, V-bandutlopp 0.82 A/R
    • T4-inlopp, V-bandutlopp 0.58 A/R

Datablad

Vi får många frågor om ”vad är det som händer med den här vurmen för billetthjul” och det är inte bara så att ett billetthjul är lättare än ett gjuthjul, Det är en helt ny konstruktion av kompressorhjul som är effektivare än det äldre gjutna hjulet. Den gamla konstruktionen fungerade bra i många år, men i takt med att tekniken utvecklas får vi bättre och effektivare konstruktioner. Denna turboladdare finns i ett brett utbud av höljeskombinationer. De flesta fyrcylindriga tillämpningar kommer att använda T3-bakhuskonfigurationen medan de flesta sex- och åttacylindriga tillämpningar kommer att använda T4-avgashusen. Om du behöver hjälp med att välja rätt turbo som passar dina mål och din budget, kontakta någon av våra erfarna säljare för att guida dig genom urvalsprocessen.

För ytterligare information och/eller relaterade frågor är du välkommen att kontakta oss.

  • (866) FULLRACE

Lämna ett svar Avbryt svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Senaste inläggen

  • Acela är tillbaka:
  • OMIM Entry – # 608363 – KROMOSOM 22q11.2 DUPLIKATIONSSYNDROM
  • Kate Albrechts föräldrar – Lär dig mer om hennes far Chris Albrecht och hennes mor Annie Albrecht
  • Temple Fork Outfitters
  • Burr (roman)

Arkiv

  • februari 2022
  • januari 2022
  • december 2021
  • november 2021
  • oktober 2021
  • september 2021
  • augusti 2021
  • juli 2021
  • juni 2021
  • maj 2021
  • april 2021
  • DeutschDeutsch
  • NederlandsNederlands
  • SvenskaSvenska
  • DanskDansk
  • EspañolEspañol
  • FrançaisFrançais
  • PortuguêsPortuguês
  • ItalianoItaliano
  • RomânăRomână
  • PolskiPolski
  • ČeštinaČeština
  • MagyarMagyar
  • SuomiSuomi
  • 日本語日本語
©2022 CDhistory | Drivs med WordPress och Superb Themes