68RFE UPGRADED PUMP HALF
Ledningstryck:
Pumpen 68RFE var det första problemområdet som vi tog itu med. Våra ingenjörer kunde fastställa hur mycket klämkraft som krävs för att få kopplingarna att hålla. Tyvärr är fabrikskonfigurationen inte kapabel att uppnå detta. Låt oss ta en snabb titt på några viktiga frågor som behandlades:
Från fabriken kan 68RFE-transmissionspumpen inte överskrida ett ledningstryck på 170 PSI. Många gånger ser vi att tuners begär från transmissionernas ledningstryck på över 200 PSI, vilket fabrikspumpen inte kan uppnå. I alla framåtgående växlar avger fabrikspumpen tryck vid 165 PSI. Detta är en konstruktionsmässig lösning. När ett fordon är kraftigt modifierat (t.ex. större hjul och däck, eftermarknadsturbos, tuners) blir ledningstrycket kritiskt för att hålla växellådan vid liv.
Den 68-SCP från SunCoast löser detta problem. När den kombineras med vår anpassade 68RFE-separatorplatta och vår anpassade PR-ventil gör denna pumphalva det möjligt för dig att uppnå tryck på över 250 PSI.
Ett annat problem som plågar 68RFE är momentomvandlarkretsen i pumpen. Detta problem leder ofta till att vridmomentomvandlaren ballongas. Här på SunCoast tar vi itu med detta problem genom att modifiera frigöringsoljekretsen i pumpen.
Fortfarande vakuumtestas varje 68-SCP för att säkerställa att inga tvärläckage förekommer. Denna modifierade pumphalva passar alla 68RFE-transmissioner.