BMW visade upp sin nästa generations 2,0-liters fyrcylindriga turbomotor på BMW EfficientDynamics Innovation Days den här månaden. Den nya motorn har kodnamnet B48, medan den tidigare presenterade trecylindriga motorn kallas B38. Båda motorerna debuterade med framhjulsdrift i F56 MINI och BMW 2 Series Active Tourer.
Den nya motorn har en längre slaglängd och en mindre borrning. Den har en borrning och slaglängd på 82 mm x 94,6 mm och ett slagvolym på 1 998 cc, jämfört med den utgående 2,0-liters N20-motorns borrning och slaglängd på 84 mm x 90,1 mm och ett slagvolym på 1 997 cc.
När vi informerades om den nya motorn 2012 fick vi veta att effektmålen var 40-67 hk och 60-90 Nm vridmoment per 500 cc cylinder för bensinmotorer och 27-60 hk och 75-100 Nm vridmoment per 500 cc cylinder för dieselmotorer.
Det skulle innebära att en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor skulle ha en effekt på 160-268 hk och 240-360 Nm baserat på dessa siffror. Den befintliga N20B28 gör redan 240 hk och 350 Nm i vridning.
Den här årets presentation avslöjar andra utmatningssiffror. BMW:s nya uppskattade effektsiffror för B48-motorn är 181-255 hk och 330-400 Nm. Vi kan alltså förvänta oss att F30 328i LCI kommer att prestera 255 hk och 400 Nm, vilket är en ökning från de befintliga siffrorna. I den nya MINI Cooper S producerar den nya motorn 192 hk och 280 Nm vridmoment, med 300 Nm overboost.
När det gäller diesel kommer den nya motorfamiljens 2,0-liters oljebrännare att ge 148-188 hk och 330-400 Nm vridmoment, vilket inte är någon större förbättring när det gäller toppeffektsiffrorna jämfört med den befintliga motorn i modeller som 320d.
Vi har redan provat den trecylindriga B38 i prototypform – läs vår tidigare artikel för våra korta provkörningsintryck av motorn installerad i en 1-serie hatchback och för mer information om den nya motorfamiljen. Vår man Jonathan James Tan är på väg tillbaka från att ha testat den nya MINI i Puerto Rico så vi kommer att kunna läsa hans intryck av den nya motorn i den nya MINI också.
