I den här studien bildades nya blandade bränslen genom att tillsätta 3-10 vol. % aceton i vanlig bensin. Enligt vad författaren känner till är det första gången som påverkan av acetonblandningar har studerats i en bensindriven motor. De blandade bränslena testades med avseende på energieffektivitet och utsläpp av föroreningar med hjälp av SI-motorer (med gnisttändning) med encylindrig och fyrtaktsmotor. De experimentella resultaten visade att AC3-bränslet (3 vol. % aceton + 97 vol. % bensin) har en fördel jämfört med ren bensin när det gäller avgastemperatur, cylindertryck, bromseffekt, vridmoment och volymeffektivitet med cirka 0,8 %, 2,3 %, 1,3 %, 0,45 % respektive 0,9 %. När acetonhalten ökar i blandningarna förbättras motorns prestanda, där den bästa prestandan i den här studien uppnåddes med blandningsbränslet AC10. I synnerhet ökar avgastemperaturen, trycket i cylindern, bromseffekten, vridmomentet och den volymetriska verkningsgraden med cirka 5 %, 10,5 %, 5,2 %, 2,1 % respektive 3,2 % jämfört med ren bensin. Dessutom minskar användningen av aceton tillsammans med bensinbränsle avgasutsläppen i genomsnitt med cirka 43 % för kolmonoxid, 32 % för koldioxid och 33 % för oförbrända kolväten. De förbättrade motorprestanda- och föroreningsutsläppen tillskrivs acetonets högre syrehalt, svaga lutningseffekt, lägre knackbenägenhet och höga flamhastigheter jämfört med ren bensin. Slutligen föreslås i detta arbete mekanismen för förbränning av aceton i bensindrivna motorer; två huvudvägar för förbränning av aceton lyfts fram; dessutom bekräftas mekanismerna för bildning och oxidation av CO, koldioxid och oförbrända kolväten (UHC). En sådan acetonmekanism används för att ytterligare förstå acetonförbränning i motorer med gnisttändning.