Redaktörens anmärkning: På TPG är vår högsta prioritet att förse våra läsare med den information som behövs för att de ska kunna fatta välgrundade beslut om resor och din strategi för att tjäna belöningar. Detta är inte den bästa tiden att resa, vare sig nationellt eller internationellt, men vi delar med oss av denna information för att ge värde för framtida resor när oron för coronaviruset har lagt sig.
Detta inlägg har uppdaterats för att återspegla flottaändringar.
Boeing 747, som ofta kallas för ”Himlens drottning”, genomförde sin första testflygning 1969. Under de följande åren förändrade flygplanet flygtrafiken och inledde jetåldern. 747 var det ursprungliga bredkroppsflygplanet och kunde flyga längre och snabbare än något annat kommersiellt passagerarflygplan. Den senaste versionen, 747-8, har en räckvidd på 9 300 miles och rymmer cirka 400 passagerare i en typisk treklassig konfiguration.
Tyvärr är 747:ans glansdagar snabbt på väg att ta slut när flygbolagen övergår till mer bränslesnåla jetplan som Boeing 787 Dreamliners och Airbus A350-familjen. Boeing har till och med meddelat att man kommer att stänga produktionslinjen för 747 när det sista beställda planet rullar ut från fabriken i Everett år 2022.
747:an har inte använts av ett amerikanskt flygbolag sedan United och Delta båda pensionerade sina 747:or. Flera andra flygbolag hade planer på att fasa ut dem under de kommande åren, men den pågående coronaviruspandemin har påskyndat den tidslinjen eftersom branschexperter förutspår en långsam återgång till den nivå av efterfrågan som krävs för att fylla ett jumbojet ekonomiskt. Flygbolag som KLM, Qantas, Virgin Atlantic och nu British Airways har alla gjort det svåra valet att pensionera sina 747-flottor några år i förtid på grund av en aldrig tidigare skådad minskning av passagerarnas efterfrågan. Vissa 747:or har till och med fått nya kreativa användningsområden som hotell och till och med dykattraktioner.
Trots detta kan du fortfarande hitta 747-flygningar hos flera stora kommersiella flygbolag – och använda miles för att uppleva detta vackra plan. Det dröjer inte länge förrän de sista 747-400:orna är pensionerade och nästa generations 747-8i blir den sista versionen av Himlens drottning som fortfarande flyger. Endast tre flygbolag – Lufthansa, Korean Air och Air China – har valt att köpa 747-8i, så du bör fokusera på dessa tre framöver.
För fler TPG-nyheter som levereras varje morgon till din inkorg, registrera dig för vårt dagliga nyhetsbrev.
Rutter, destinationer och flygnummer som anges nedan är aktuella vid tidpunkten för publiceringen, hämtade från airfleets.net, men kan komma att ändras, eftersom flygplan byts ut och in hela tiden. Dessa rutter återspeglar också normala flygscheman, men koronavirusrelaterade inställda flygningar innebär att färre 747-flygplan flyger just nu. Om du hoppas kunna flyga en 747 själv, se till att dubbelkolla dina exakta flygningar för att bekräfta att flygplanet verkligen flyger din resväg. Observera också att vi inkluderade stora kommersiella flygbolag med omfattande internationella rutter och flygbolagspartners (tyvärr, Rossiya!). Vi håller oss också bara till ett eller två exempel där du kan använda miles för varje.
Air China
Detta flygbolag från det kinesiska fastlandet har 12 Boeing 747:or i sin flotta, sex vardera av varianterna -400 och -8. Alla har första klass, businessklass och ekonomiklass.
Relaterat: Trevlig överraskning: En recension av Air Kinas 747-8 i första klass från Peking till New York
Rutter
Av andra rutter kan du hitta Air Kinas 747-8 på följande flygningar från dess hubb i Peking (PEK).
- Mellan Peking och New York-JFK: CA 981/982
- Från Peking till San Francisco (SFO): CA 985/986
- Mellan Peking och Frankfurt (FRA): CA 931/932
- Mellan Peking och Guangzhou (CAN): CA 1315/1316
Användning av flygmiljösystemet
Air China är medlem i Star Alliance, så det finns ett antal partnermiljösystem som du kan använda för att boka flygningar med detta företag och tillgängligheten på flygbiljetter är ganska god. Du kan överföra Chase Ultimate Rewards till United MileagePlus och lösa in dem till en kostnad av 38 500 miles per väg i ekonomiklass, 88 000 i affärsklass eller 132 000 i första klass på flygningar mellan Kina och Nordamerika. Tyvärr återspeglar dessa priser Uniteds nyligen genomförda prishöjning på 10 % för nästan alla sina partners bonuspriser.
Som ett alternativ kan du överföra American Express Membership Rewards-poäng till Avianca LifeMiles, vilket skulle kosta dig 35 000 miles per väg i ekonomiklass, 75 000 i affärsklass eller 90 000 i förstaklass. LifeMiles har också rabatter på utvalda rutter då och då – när jag granskade Air Kinas 747-8 första klass för några månader sedan kunde jag dra nytta av en bonusförsäljning med 10 % rabatt som sänkte min kostnad till bara 81 000 miles, vilket du kan se i rutten nedan:
Medans skulle ANA debitera dig 60 000 miles tur och retur i ekonomiklass, 95 000 i affärsklass eller 180 000 i första klass. ANA är helt klart det bättre alternativet när det gäller absoluta miltal, men tänk på att det bara tillåter flygresor tur och retur.
Relaterat: De bästa flygbolagen i bonusprogrammen
Air India
Indiens flaggbolag har fyra 747-400 kvar i sin flotta. Precis som Air Kinas 747:or används de ibland som VIP-transporter för landets högsta ledning – kommersiella passagerare ska inte förvänta sig samma röda mattan välkomnande som visas på bilden nedan, för Indiens premiärminister.
Rutter
Air India flyger för närvarande följande flygningar med 747:or, men dessa kan komma att ändras. Utöver de rutter som visas nedan kan du också ofta se dem flyga mellan Delhi (DEL) och Mumbai (BOM), även om det schemat är mycket mindre förutsägbart.
- Mellan Mumbai och Hyderabad (HYD): AI 965/966
- Från Hyderabad till Jeddah (JED): AI 965/966
- Mellan Cochin (COK) och Jeddah: AI 963/964
Användning av miles
Air India är också medlem i Star Alliance, och det är lättast att boka Air India-bonusar med United, Aeroplan eller Avianca LifeMiles. Aeroplan debiterar dig 15 000 miles per väg i ekonomiklass eller 40 000 miles i affärsklass på den intraindiska rutten. Du måste lösa in 22 500 miles för ekonomiklass och 40 000 miles för affärsklass mellan Indien och Jeddah. Samtidigt tar Avianca 18 000 miles i ekonomiklass, 35 000 miles i businessklass och 45 000 miles i första klass.
Relaterat: Boka det här, inte det där: Star Alliance-bonusbiljetter
Asiana
Detta koreanska flygbolag har bara en passagerar 747-400 kvar i sin flotta (med registreringsnummer HL-7421), så du kommer inte att få många chanser att flyga med den. Om du ser en Asiana 747 är chansen stor att det är en fraktmodell, som den nedan. (Tips: fraktmodellerna har inga fönster och flyger ofta rutter som inte är vettiga ur ett passagerarperspektiv, bland annat till och från Anchorage). Det som gör denna fraktflotta så intressant är att Asiana i stället för att pensionera sina passagerar 747:or under årens lopp har omvandlat dem till fraktflygplan för att ge dem ett andra liv.
Rutter
Flygbolaget använder för närvarande sin enda 747 på högtrafikerade kortdistansrutter inom Asien, men eftersom det bara finns en kvar i flygbolagets flotta bör du dubbelkolla att en 747 är i trafik på dessa flygnummer den dag du ska resa. Nyligen har planet med stjärtnummer HL7428 setts på följande rutter:
- Mellan Seoul (ICN) och Manila (MNL): OZ 701/702
- Mellan Seoul och Taipei (TPE): OZ 711/712
- Mellan (ICN) och Da Nang (DAD): OZ 755/756
Användning av miles
Hej, detta är ännu ett Star Alliance-bolag, så du kan begränsa din sökning till att använda Aeroplan-, Avianca-, United- eller ANA-miles, beroende på din plan. Om du håller dig till de två första alternativen, så här är hur många du behöver på sträckan Seoul-Taipei. Asianas eget milprogram kan också vara ett alternativ för vissa.
Aeroplan debiterar dig 20 000 mil per väg i ekonomiklass eller 40 000 i affärsklass. United och Avianca tar båda ut färre miles: endast 15 000 i ekonomiklass och 22 500 i affärsklass.
Relaterat: Det taiwanesiska flygbolaget har bara fyra 747-400:or kvar, så om du vill flyga med en av dem ska du inte vänta för länge.
Rutter
Cina Airlines brukade flyga 747:or till USA, men använder dem nu bara på sina rutter från Taipei till andra städer i Asien, bland annat:
- Taipei till Bangkok (BKK): CI 833/834
- Taipei till Guangzhou: CI 521/522
- Taipei till Hongkong (HKG): CI 521/522
- Taipei till Hongkong (HKG): CI 903/904
- Taipei till Naha (OKA): CI 122/123
- Taipei till Seoul: CI 160/161
- Taipei till Shenzhen (SZX): CI 527/528
För dessa linjer använder flygbolaget ofta andra flygplan som Airbus A330 och A350, så se till att bekräfta dina flygningar innan du bokar. Jag skulle flyga med en 747-400 från Shanghai (PVG) till Taipei för ett par månader sedan, men China Airlines bytte till slut ut en A350 på sträckan några veckor i förväg. Tänk också på att China Airlines flyger flera dagliga frekvenser till de flesta av dessa destinationer, så se till att noga kontrollera vilket flyg du bokar för att hamna på Himlens drottning.
Användning av miles
China Airlines är en SkyTeam-medlem, så ett av dina bästa alternativ är troligen Delta SkyMiles, som är en transferpartner till Amex. Även om Delta inte längre publicerar bonuslistor tenderar dess partnerpriser att vara stabila (det vill säga tills de ändras oväntat).
För tillfället behöver du 17 500 miles per väg i ekonomiklass och 35 000 i affärsklass mellan Taipei och Naha, Okinawa, till exempel.
Relaterat: Boka det här, inte det där: SkyTeam-bonusbiljetter
Korean Air
Korean Air är ett av bara tre flygbolag som har beställt Boeing 747-8. Det har för närvarande två passagerarplan 747-400 i drift, som den nedan, och 10 passagerarplan 747-8 (tillsammans med ett dussintal fraktflygplan).
Relaterat: Första klass i första klass: En recension av Korean Airs 747-8 från Atlanta till Seoul
Rutter
Flygbolaget trafikerar bland annat dessa linjer med 747:
- Mellan Seoul och Atlanta (ATL): KE 35/36
- Från Seoul till Auckland (AKL): KE 129/130
- Mellan Seoul och Honolulu (HNL): KE 53/54
- Mellan Seoul och Kuala Lumpur (KUL): KE 671/672
- Mellan Seoul och New York-JFK: KE 85/86
- Mellan Seoul och Rom (FCO): KE 931/932
- Mellan Seoul och Singapore (SIN): KE 643/644
- Mellan Seoul och Taipei: KE 691/692
Använda miles
Nu när Korean Airs SkyPass-program inte längre är en Chase Ultimate Rewards-överföringspartner är ditt bästa alternativ för bonusar sannolikt Delta SkyMiles. Priset för ekonomipriser från USA till Seoul är 35 000 miles per väg, och business class kostar hela 115 000.
Alternativt kan du överföra poäng från Marriott Bonvoy till Korean Air i förhållandet 3:1 med en bonus på 5 000 miles för varje 60 000 poäng som överförs. Detta är det snabbaste sättet att fylla på ditt Korean Air SkyPass-milsaldo och en av de enda gånger det verkligen är vettigt att överföra Marriott-poäng till ett flygbolag. Du kan boka en enkelresa i första klass mellan USA och Seoul för endast 80 000 SkyPass-mil, vilket är en absolut stöld om du sitter i den rymliga och privata kabinen med sex platser på Koreas 747-8. Se bara till att boka snart, eftersom Korean Air byter till ett distansbaserat bonusschema, vilket kommer att få priserna att skjuta i höjden.
Relaterat: Likt Air China och Korean Air har Lufthansa både 747-400 och 747-8 i sin flotta. Man har åtta av de förstnämnda och 19 av de sistnämnda för totalt 27, så dessa fåglar kommer att flyga ett bra tag till.
Rutter
Lufthansa flyger med 747:or på bland annat följande rutter, men med tanke på flygbolagets omfattning kan detta ändras.
- Mellan Frankfurt (FRA) och Bangalore (BLR): LH 754/755
- Från Frankfurt till Peking: LH 720/721
- Mellan Frankfurt och Boston: LH 422/423
- Mellan Frankfurt och Buenos Aires (EZE): LH 510/511
- Mellan Frankfurt och Chicago: LH 430/431 och 432/433
- Mellan Frankfurt och Denver: LH 430/431 och 432/433
- Mellan Frankfurt och Denver: LH 446/447
- Från Frankfurt till Mexico City: LH 446/447
- : LH 498/499
- Från Frankfurt till Newark (EWR): LH 402/403
- Från Frankfurt till New York-JFK: LH 404/405
- Från Frankfurt till Orlando (MCO): LH 404/405
- Från Frankfurt till Orlando (MCO): LH 464/465
- Mellan Frankfurt och Sao Paulo (GRU): LH 464/465
- Mellan Frankfurt och Sao Paulo (GRU): LH 506/507
- Från Frankfurt till Seoul: LH 712/713
- Mellan Frankfurt och Shanghai: LH 732/733
- Mellan Frankfurt och Tokyo (NRT): LH 716/717
- Mellan Frankfurt och Toronto: LH 470/471
- Mellan Frankfurt och Vancouver: LH 492/493
- Mellan Frankfurt och Washington, D.C. (IAD): LH 418/419
Användning av miles
Som de andra Star Alliance-bolagen ovan är det förmodligen United, Avianca eller Aeroplan som är de bästa alternativen. Aeroplan tar dock ut massiva bränsletillägg (över 1 000 dollar i vissa fall) som verkligen kan äta upp värdet på ditt bonuspris. Detta innebär att det förmodligen är bättre att hålla dig till United MileagePlus eller Avianca LifeMiles, även om de båda tar ut mer miles.
United tar ut 33 000 miles per väg i ekonomiklass mellan USA och Europa, 77 000 i business och 121 000 i första klass. Eftersom Lufthansa inte släpper bonusplatser i första klass till partnerprogrammen förrän 15 dagar före avgång får du räkna med att betala denna avgift om du flyger i första klass och bokar med United.
Relaterat: Om du planerar att lösa in Amex Membership Rewards-poäng istället kommer Avianca LifeMiles att ge dig det bästa värdet eftersom det, till skillnad från Aeroplan, inte vidarebefordrar några bränsletillägg. Mellan USA och Europa kostar enkelbiljetter 30 000 miles i ekonomiklass, 63 000 miles i affärsklass och 87 000 miles i första klass.
Relaterat: Även om Thai snabbt tar emot Boeing 787-flygplan och Airbus A350-flygplan flyger det sydostasiatiska flygbolaget fortfarande åtta Boeing 747-flygplan, med planer på att pensionera sex av dem fram till 2022.
Rutter
Thai flyger vanligtvis med 747:or på följande flygningar (räkna dock med att detta linjenätverk kommer att förändras eftersom Thai fortsätter att pensionera några av dessa jumbojetplan i år):
- Mellan Bangkok och Mumbai: TG 317/318
- Mellan Bangkok och Phuket (HKT): TG 203/204 och 221/222
- Mellan Bangkok och Sapporo (CTS): TG 670/671
- Från Bangkok till Sydney: TG 475/476
- Från Bangkok till Tokyo Haneda: TG 660/661 och 682/683
Användning av miles
Thai är ännu ett Star Alliance-bolag, så Aeroplan-, Avianca- eller United-miles är det bästa alternativet. Låt oss säga att du vill ta flyget Bangkok-Sydney. Du behöver 25 000 United-mil per väg i ekonomiklass, 50 000 i affärsklass eller 65 000 i första klass. Thailands produkt i första klass är kanske inte så revolutionerande, men upplevelsen på marken är en av de bästa och mest gästvänliga du kan hitta hos något flygbolag.
Men Avianca LifeMiles tar dig 22 500 miles per väg i ekonomiklass, 40 000 i affärsklass eller 60 000 i affärsklass, vilket gör det till ett ännu bättre erbjudande än United.
Relaterat: Det finns inget som liknar spänningen att se ett puckelryggigt plan vänta vid din gate och att få gå upp på trappan ombord för att njuta av en flygning på 747:ans översta däck. Tyvärr blir den här upplevelsen alltmer sällsynt i takt med att flygbolag över hela världen pensionerar jumbojetflygplanet.
Det finns dock fortfarande tid kvar att flyga med drottningen av himlen, och det finns gott om sätt att lösa in dina poäng och miles för att göra det.
Foto av Brendan Dorsey/The Points Guy.
VÄLKOMSTBEDÖMNINGSERBJUDANDET: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
Kortets höjdpunkter: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du har spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från kontouppläggning. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsat antal leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, biluthyrningsförsäkring för kollisionsskador, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är enbart författarens, inte någon banks, kreditkortsutfärdares, flygbolags eller hotellkedjas åsikter, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.