En av de viktigaste delarna som skyddar de inre komponenterna som driver ett servostyrningssystem är tätningen för ingångsaxeln. För att ett servostyrningssystem ska fungera måste det anslutas till en rattaxel. Styraxeln löper från ratten och ger föraren input till servostyrningssystemet. Det finns två tätningar som används för att se till att damm inte kommer in medan servostyrningsvätskan hålls kvar. Den första tätningen är bokstavligen ett dammskydd. Den andra tätningen är tätningen för ingångsaxeln. Denna tätning ansvarar för att förhindra att servostyrningsvätska läcker. Om tätningen skadas kan hydraulvätska läcka från servostyrningens ingående axel och så småningom överhettas systemet eller gå sönder helt och hållet. Så du förstår varför det är viktigt att skydda dessa enheter för att hålla dina kunders fordon i toppskick. Så idag ska vi titta på den mest idiotsäkra metoden som används för att installera hydrauliska servostyrningstätningar.
För det första, vilka är de vanligaste varningssignalerna som indikerar att en kund kan behöva byta ut sin servostyrningstätning? Jo, det finns tre viktiga sådana som du bör känna till och som du bör informera dina kunder om att hålla utkik efter.
- Vinande ljud från servostyrningen när man går in i en sväng
- Låg servostyrningsvätska utan uppenbara läckor från slangarna
- Servostyrningsvätska läcker på marken under motorns bakre ände
Så din kund kommer in och behöver byta sin servostyrningstätning. Vad kommer du att behöva för att byta ut den? Låt oss gå igenom några material som du med all säkerhet har liggande i din verkstad och som kan vara till hjälp när det är dags att installera en hydraulisk servostyrningstätningstätning.
Material för installation av hydraulisk servostyrningstätning
- Fettpenna
- Dräneringslåda för vätskeuppsamling
- Tätningssats för utbytesingångsaxeln
- Ratsch- eller boxnyckel
- Presskopplingar och ledningspress
- Nycklar för hydrauliska ledningar
- Stora platta…bladskruvmejsel
- Flera sonder och skruvmejslar för avlägsnande av tätningar
- Säkerhetsutrustning
Nu är det dags att komma till saken och påbörja processen med att installera själva servostyrningstätningen.
Process
- Koppla bort batteriet och lyft fordonet. Som du vet är detta alltid det första steget när något arbete utförs på ett fordon. Lyft alltid bilen med en hydraulisk lyftare eller domkrafter och domkrafstativ. När du har lokaliserat fordonets batteri ska du se till att koppla bort både den positiva och den negativa batterikabeln.
- För bort servostyrningen från bilen. Det här steget kommer att skilja sig från fordon till fordon, så se till att du hänvisar till den specifika servicehandboken för den bil du arbetar med för att få korrekta instruktioner om hur du tar bort servostyrningen.
- Rengör växellådan. Använd ett kemiskt lösningsmedel av hög kvalitet, spraya grundligt på växellådans utsida och försök att avlägsna så mycket skräp och smuts som möjligt från växellådans utsida. Du vill rengöra växellådan helt och hållet innan du demonterar den.
- För att ta bort täcklocket för ingångsaxelns framsida. När du har rengjort växellådan ordentligt från allt skräp och smuts ska du ta bort ansiktsskyddet från själva ingångsaxeln. Frontskyddet är konstruerat för att vara den första försvarslinjen mot eventuellt skräp. När du har tagit bort den ska du lägga den åt sidan eftersom du kommer att behöva installera den igen om du inte planerar att använda en ny som ingår i tätningssatsen för ingångsaxeln.
- Märk locket och höljet. Markera med hjälp av din smörjpenna var det yttre locket för ingångsaxeln sitter på huset. På så sätt kan du återmontera locket på rätt sätt när du har bytt ut tätningarna på insidan.
- För bort lagerkapselbultarna och locket. Nu är det dags att ta bort de fyra bultarna som håller lagerkåpan på växelhuset. Ta bort dessa och sedan lagret för ingångsaxeln från höljet. Det är en bra idé att sedan täcka höljet med en ren trasa för att se till att inga föroreningar kommer in i kugghjulet.
- Prym den mjuka tätningen från kapslingskåpan. Skruva bort den gamla dammtätningen från insidan av lagret för ingångsaxeln med hjälp av en sond.
- Driv inmatningsaxelns tätning med en tätningsdrivare. Ingångsaxeltätningen måste föras in genom lagrets centrum med hjälp av en tätningsdrivare med en press eller en perfekt dimensionerad hylsa och hammare. Men det är bäst att använda metoden med press och tätningsdrivare i det här fallet.
- För bort lagerlocket. Har ditt installationsset en o-ring? Om så är fallet ska du byta ut den samtidigt som du tar bort tätningen för ingångsaxeln. Gör detta genom att ta bort o-ringen med en skruvmejsel med platt blad eller en metallsond.
- Rengör lagret för ingångsaxeln. Nu är det dags att rengöra lagret för ingångsaxeln med en burk lösningsmedel. Se till att torka det ordentligt med en ren trasa innan du återinstallerar den nya tätningen för ingångsaxeln.
- Installera tätning av ingående axel. Okej, vi har nått fram till installationssteget! Till att börja med placerar du locket med ansiktsytan nedåt och smörjer lätt in utsidan av tätningen på ingångsaxeln med olja. Installera den nya tätningen för ingångsaxeln med hjälp av en dornpress eller en tätningsdrivare. Montera sedan tillbaka de andra komponenterna i omvänd ordning jämfört med demonteringssteget.
- Förbered bilen. Se till att fylla reservoaren för servostyrningsvätskan till indikatorlinjen och koppla in batterikablarna igen så att bilen är redo att köras.
- Testa bilen. Det sista steget är att starta bilen, testa allting och kontrollera underifrån om det finns några läckor.
Installation av tätningar är en del av din verkstads dagliga rutin. Men det skadar aldrig att fräscha upp grunderna och se till att dina tekniker gör sitt bästa och täcker basen varje steg på vägen. TransTec gör just det för att ge dig den senaste tätningstekniken från världens största tillverkare av OEM-tätningsdelar för bilar.