I vanliga fall har de motorer vi täcker här på EngineLabs ett jämnt antal cylindrar, med det anmärkningsvärda undantaget för den omtvistade V5-motorlayouten som vi nyligen talade om. Även om majoriteten av radialmotorer har ett udda antal cylindrar har vi i allmänhet inte radialmotorer i vår dagliga verksamhet, så udda antal cylindrar kommer inte så ofta till vår kännedom, och fångar vår uppmärksamhet när de gör det.
Och även om de flesta motorer med sju cylindrar i rad är avsedda för marin användning, finns det några få anmärkningsvärda undantag från världens I7-uppställning, som Kawasaki KH606 som byggdes av Hertfordshire Superbike Centre, där flera tvåtakts Kawasakimotorer ympades ihop för att göra en sju cylindrar i rad. Den här konstruktionen monterades sedan i sidled i en Kawasaki Triple-motorcykelram, ett unikt fyrrörsavgasrör byggdes och kördes sedan runt på den engelska landsbygden.
Känd för att ha tillverkat världens största dieselmotor (14 cylindrar, 109 000 hästkrafter, 110 450 kubiktum) tillverkar Wärtsilä en version av RTA96-C med hälften av cylindrarna, vilket gör att det är en inline-sjucylindrig motor. För att ytterligare befästa det sjucylindriga sortimentet tillverkar de också 46F- och X82-linjesjucylindriga marinmotorer, som är mindre modeller med högre varvtal (relativt sett).
Hursomhelst, innan du börjar tro att inlinesjucylindriga motorer bara är fartygsmotorer eller galna, unika motorcykelmotorer, finns det en produktionsinlinesjucylindrig motor som är utformad för användning på land: AGCO HD 98 (tidigare känd som SISU). Den 598 kubiktum stora I7-motorn, som är avsedd för jordbruksbruk, ger cirka 470 hästkrafter vid 2 100 varv per minut och ett vridmoment på 1327 lb-ft vid 1 500 varv per minut. Den senaste generationen av AGCO:s sjucylindriga motor har en sammansatt turboladdare och har moderniserats för att uppfylla dagens krav på prestanda och utsläpp.
Dessa är bara tre av de åtta motorer som behandlas i videon, så se till att titta på videon för att se alla åtta fascinerande konstruktioner med sju cylindrar i rad. Även om de inte är särskilt tillämpbara på fordonsmarknaden är de definitivt en intressant motorkonfiguration.
Här kan du se driftsordningen för en inline-sjucylindrig motor i den här animationen av AGCO SISU 598ci-dieselmotorn.