På grund av stora höjdskillnader är Elblągkanalen i Polen uppdelad i korta vattenremsor som skiljs åt av landområden som gör att det traditionellt sett inte går att navigera. Lokala ingenjörer löste dock problemet genom att skapa en rad järnvägsspår som gör det möjligt för passerande fartyg att förvandlas till järnvägsvagnar under de mer besvärliga delarna av resan.
Den magra kanalen, som sträcker sig från Drużno-sjön till Jeziorak-sjön, var nästan oanvändbar för handel eller rekreation fram till mitten av 1800-talet då kungen av Preussen beordrade att en ny lösning skulle byggas. I många liknande situationer byggdes vanligtvis vattenslussar (och några placerades också längs kanalen), men banan var för lång för denna lösning, så par av järnvägsspår lades mellan kanalens sträckor. Jättelika vaggor skulle sedan plocka upp båtarna i ena änden av vattnet och bära dem över land till nästa bit av seglingsområdet nästan som om de vore helt amfibiefordon. Den briljanta lösningen hyllades allmänt som ett av Europas mest imponerande tekniska underverk.
I dag används kanalen inte ofta för sjöfart eller affärer men är en populär rekreationsplats. Besökare kan ta båtturer genom kanalen som tar dem upp ur vattnet och tillbaka igen under en 11 timmar lång resa. Om hela resan är för långvarig för gästerna kan de hoppa av ungefär halvvägs, men den fulla effekten av denna smarta uppfinning kanske inte heller kommer till sin rätt under resan.