6029 byggdes av Beyer, Peacock and Company i Manchester för New South Wales Government Railways.
6029 ingick i AD60-klassen som hade en hjulkonfiguration på 4-8-4+4-8-4. Loken i den här klassen bestod av tre ledade delar, där deras panna och två ångmaskiner var monterade på separata ramar vilket gjorde det möjligt för AD60-klassen att ta sig fram i 6-kedjiga (120 m) kurvor.
Ad60-klassen omfattade sammanlagt 42 lokomotiv och var den enda Garratt-typen som var i drift i New South Wales. Loken i AD60-klassen var de största och mest kraftfulla ånglok som någonsin varit i drift i Australien. 6002 var det första som togs i bruk i juli 1952 och det sista, 6042, levererades i januari 1957.
6029 togs i bruk 1954 och arbetade på Main North, Main South och Main Western linjen. Efter över 18 år i drift togs loket ur bruk i september 1972.
1974 förvärvades loket av ACT-avdelningen av Australian Railway Historical Society (ARHS). Efter att ha genomfört kulturarvsturer i flera år ledde problem med pannan till att loket dömdes ut 1982.
Efter mer än 30 år sedan dess sista resa återgick 6029 i trafik den 28 februari 2015. Restaureringsprojektet, som tog åtta år och som bland annat innefattade inköp av en ersättningspanna, avslutades 2014. Delar från 6002, det första loket i AD60-klassen, användes också vid restaureringen av 6029.
6029 gjorde sitt första besök på Hunter Valley Steamfest som en del av evenemangets speciella 30-årsjubileumsprogram 2016.
Se även
- Beyer, Peacock and Co.
- AD60-klassen
- Garratt
- 4-8-4+4-8-4
- Australian Railway Historical Society
.