MBR

Marin Hawk Hill har nästan alla förutsättningar för en bra cykel. Ramen är solid, storleken är på pricken och specifikationen är konkurrenskraftig.

>>>> Den bästa fullfjädrade mountainbiken 2017

Marin Hawk Hill recension

De flesta mountainbikes finns i flera modeller som använt sig av samma ram med olika byggsatser för att skapa ett sortiment. Inte Hawk Hill. Det är en fristående cykel som bara finns i en smak. Tack och lov är den inte vanlig vanilj.

Med progressiv geometri och hela fem ramstorlekar som erbjuds kändes vår testrigg i storlek L perfekt proportionerad. Legeringsramen är också kraftig och mycket fastare under fötterna än Norco Fluid 7.3 FS, trots att båda cyklarna har 120 mm resning och exakt samma fjädringsgaffel.

En del av denna styvhet kan tillskrivas det bredare 142 mm utfällningsavståndet, en standard som undviker de flesta fullfjädrade cyklar i instegsnivå på grund av den oöverkomliga prissättningen av bakre naven. Marin undviker prishöjningen genom att använda billigare 135 mm QR-nav med adaptrar och ett extra långt spett. Det är förmodligen en halvvägshus när det gäller förbättrad styvhet, men det är en fördel hur man än vrider och vänder på det. Den enda nackdelen är att du måste vara försiktig så att du inte förlorar några av de lösa delarna när du tar bort bakhjulet.

RockShox Recon Silver RL: 120 mm smidigt resande

Fjädring

Till skillnad från de flesta märken är Marin inte gift med en enda fjädringskonfiguration. Som sådan använder Hawk Hill med 120 mm resning sin MultiTrac-design, som i huvudsak är en enda pivot med en länkstyrd stötdämpare.

Stötdämparen i fråga är X-Fusion O2 Pro R. Den är luftfjädrad och har extern reboundjustering, så den har samma grad av inställbarhet som RockShox Monarch R som är monterad på Calibre Beastnut och Norco. Det är dock en värld av skillnad i prestanda, vilket vi kommer att återkomma till om en minut.

Vi nämnde tidigare att Marin och Norco har samma gaffel, men RockShox Recon Silver RL på Marin kändes mycket smidigare i början av resan och återfjädringen var också lättare att ställa in. På den här nivån är det kanske bara tur i oturen.

135mm QR-nav med adaptrar för att passa 142mm dropouts

Komponenter

Med sitt 780mm styr och 60mm förankring är Marin redo att mullra, cockpiten är gatorna före sina rivaler. I själva verket är det bara greppen som släpper sidan ner, eftersom de är för korta för större händer och de är inte låsta på styret med kragar, så det första tecknet på fukt kommer att få dem att snurra att gasen.

Shimanos fyrfingriga bromsspakar ser också ut som något du skulle hitta på en motorcykel, men spakgreppet är super smidigt och om du trycker spakklämmorna väl ombord på greppen kan du dra full nytta av den extra hävstångseffekten för att öka sin bromskraft. Det ser konstigt ut, men bromsarna är lite undermåliga, särskilt när du drar dem i längre nedförsbackar, så det är helt värt det.

Stora volymdäck som Schwalbe Hans Dampfs monterade på Marin ger extra dämpning och grepp, men vi skulle föredra något som en Nobby Nic framtill eftersom de mer uttalade sidoknopparna ger bättre dragkraft i kurvorna; behåll Hans Dampf baktill för ett förbättrat punkteringsskydd.

X-Fusion bakre stötdämpare kändes trög och oemottaglig

Prestationer

Med sadeln slängd framåt på huvudet av sadelstolpen, och bromsspakarna placerade för maximal stoppkraft erbjuder Hawk Hill en mycket kommenderande körställning. På leriga, nyklippta stigar gör den styva ramen och den fantastiska geometrin att du kan slamma svängar och åka mycket aggressivare än på Norco.

Tyvärr känns X-Fusion-stötdämparen klibbig och livlös. Endast större slag ger tillräcklig kraft för att väcka den ur sin slummer, så cykeln känns mycket mer skakig på alla de små fyrkantiga kantbultar som utgör majoriteten av konstgjorda stigar. Uppför vi oss som prinsessan och ärtan? Möjligen, men när Caliber och Norco erbjuder en tur på den magiska mattan har Marin inte råd att bli överrumplad.

Vilket är en riktig same, eftersom Marin har förutsättningarna för en fantastisk cykel i Hawk Hill. Ramen är solid, storleken är på pricken och specifikationen är konkurrenskraftig. Den behöver bara en bättre stötdämpare och ett annat framdäck för ett sagoslut.